Zhrnutie video recenzie auta Omoda 9
Omoda 9 prichádza ako plug-in hybrid, ktorý kombinuje silný spaľovací motor, viac elektromotorov a veľkú batériu. Vo videu zaznieva výkon 537 koní, 650 Nm, pohon oboch náprav a zrýchlenie na stovku za menej ako 5 sekúnd. Zaujímavý je aj cenový kontext, keď sa auto má začínať niekde okolo 46-tisíc eur, pričom výbava pôsobí veľmi bohatým dojmom. Popri technike sa rieši aj priestor, kufor, komfort a niekoľko praktických slabín.
Omoda 9 motor, výkon a prevodovka
Omoda 9 je v podaní videa plug-in hybrid, ktorý spája spaľovací motor, elektromotory a pohon oboch náprav. Zaznieva výkon 395 kW, teda 537 koní, a 650 Nm. Auto má štyri motory, pričom vpredu sú dva elektromotory s výkonmi 75 kW a 90 kW, vzadu pracuje hlavný elektromotor s výkonom 175 kW. Spaľovací motor je 1.5 T-GDI s výkonom 105 kW, čiže 143 koní.
Prevodovka je opísaná ako špeciálne vyrobená pre takýto hybridný systém a má tri prevodové stupne. V bežnom jazdení sa auto správa primárne ako zadokolka, no veľmi rýchlo sa pripája aj pohon všetkých štyroch kolies. Vo videorecenzii zaznieva, že systém pôsobí veľmi civilizovane a pri prechodoch medzi elektrickým a spaľovacím režimom nerobí dramatický hluk.
Padne aj informácia o zrýchlení na 100 km/h za menej ako 5 sekúnd, pričom pri praktickom meraní sa ukázalo číslo okolo 5,6 sekundy na vlhkom povrchu. Maximálna rýchlosť má byť 180 km/h.
Jazdné vlastnosti a komfort
Auto pôsobí veľké, široké a na ceste má skôr majestátny než športový prejav. Podvozok je adaptívny a recenzent ho opisuje ako napnutý, ale stále komfortný. Na menších nerovnostiach funguje slušne, no pri väčšej nerovnosti vie karoséria nečakane podskočiť. Pri sedemnásť a pol centimetra svetlej výšky nejde o offroad, skôr o veľké cross kupé.
Riadenie pôsobí odmeranejšie a menej komunikatívne, než by sa pri takomto aute čakalo. V zákrutách a na mokrej ceste sa viac zdôrazňuje hmotnosť auta, ktorá je podľa videa okolo 2,3 až 2,4 tony. Pri vyššej rýchlosti je v kabíne citeľný najmä hluk od podvozka a odvaľovania kolies, pričom aerodynamický hluk ostáva stále relatívne dobre utlmený.
Vo videu sa rieši aj brzda, ktorá má strmší nábeh, než by si nový majiteľ zrejme želal. Asistent jazdy v pruhoch je skôr prísny, pretože drží volant pevne a pri pohybe vodiča sa vie rýchlo odpojiť. Na druhej strane sa hodnotí množstvo režimov pre jazdu, brzdenie, odpruženie či asistenčné systémy.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér auta je označený ako veľmi prémiový a výrazne inšpirovaný Mercedesom. Vo videu zaznieva, že materiály sú príjemné, prešívanie je pekné a nechýba množstvo mäkčených plôch. Stredová konzola je masívna, sedadlá sú elektricky nastaviteľné a predné kreslá majú aj ventiláciu, vyhrievanie a masáž. Recenzent však pripomína, že sedadlá pôsobia trochu ako fitlopta a nie každému sadne ich tvar.
Rieši sa aj ovládanie klimatizácie cez dve otočné ovládacie jednotky, obrazovky a množstvo nastavení vozidla. Vo výbave je 24,6-palcový zakrivený palubný displej, head-up displej, 14-reproduktorový systém Sony, bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto, panoramatická strecha, elektricky vyhrievané čelné sklo, tónované sklá a ambientné osvetlenie so 256 farbami. Zaujme aj 540-stupňový kamerový systém a to, že auto ukazuje tlak aj teplotu v pneumatikách.
Na zadných sedadlách je podľa videa stále dostatok miesta, no nie je to vyslovene obrovský priestor vzhľadom na vonkajšie rozmery. Poteší elektrické nastavovanie operadiel, vyhrievanie aj ventilácia vzadu a absencia stredového tunela. Na druhej strane chýbajú roletky a niektoré praktické prvky, ktoré by sa v takomto aute dali čakať.
Omoda 9 rozmery a batožinový priestor
Omoda 9 je veľké auto s dĺžkou približne 4,8 metra, šírkou 192 cm a rázvorom 2,80 m. Recenzent opakovane zdôrazňuje širokú karosériu, vysoké boky dverí a celkovo robustný postoj auta. Na parkovanie a pohyb v stiesnených priestoroch to nie je úplne najjednoduchšie auto, no kamerový systém a priehľadné zobrazenie okolia tu majú pomáhať.
V batožinovom priestore sa podľa papierov uvádza 660 litrov, no zároveň sa hovorí, že je to hodnota po strechu. Reálne pod platom je priestor menší a odhaduje sa približne na 388 litrov. Zadné sedadlá sú mechanicky sklopiteľné, čo recenzent oceňuje, a po sklopení vznikne veľký priestor až do 1783 litrov podľa uvádzanej hodnoty po úplnom naložení.
Pri nakladaní však prekáža vyššia nakladacia hrana, ktorá má približne 82 až 83 cm. Chýbajú aj niektoré riešenia, ktoré by z auta spravili výrazne praktickejší rodinný model, napríklad lepšie fixovanie menších predmetov v kufri.
Omoda 9 cena a výbava
Vo videu sa opakovane vracia cenový kontext, podľa ktorého sa Omoda 9 začína niekde okolo 46-tisíc eur, prípadne približne 49-tisíc eur pri čiernom interiéri. Zároveň zaznieva, že za tieto peniaze ponúka auto veľmi veľa prvkov výbavy a pôsobí ako výrazne drahšie vozidlo, než aké v skutočnosti je. Konfigurácia je vraj veľmi obmedzená a prakticky sa rieši najmä farba interiéru a exteriéru.
Medzi hlavné prvky výbavy patria elektricky ovládané a ventilované zadné sedadlá, masáž predných sedadiel, veľký head-up displej, panoramatická strecha, ambientné osvetlenie, Sony audiosystém, 540-stupňová kamera a elektricky ovládané prvky v kabíne. Recenzent hovorí aj o tom, že za tieto peniaze by podobnú úroveň výbavy bolo v európskej konkurencii veľmi ťažké nájsť.
Zhrnutie
Omoda 9 vo videu pôsobí ako veľké, technicky veľmi ambiciózne a výbavou mimoriadne bohaté auto. Najsilnejšou stránkou je kombinácia výkonu, veľkej hybridnej techniky, bohatej výbavy a zaujímavej ceny. Na druhej strane sa ukazujú aj slabiny v komunikácii riadenia, pri niektorých asistentoch, v praktickosti kufra a v pocite z podvozka na horšom povrchu.
Záver videa naznačuje, že za dané peniaze je to veľmi silná ponuka, hoci nie pre každého a určite nie pre tých, ktorí majú problém prijať čínske auto ako takové. Na bežného prvého majiteľa má platiť aj dlhá záruka 7 rokov alebo 150 000 km.
Plusy
- 537 koní a 650 Nm
- pohon oboch náprav a štyri motory
- veľmi bohatá výbava
- prémiovo pôsobiaci interiér
- veľký kamerový systém
- dobré DC nabíjanie podľa videa
- zaujímavý cenový kontext vzhľadom na výbavu
Mínusy
- riadenie pôsobí málo komunikatívne
- asistent v pruhoch je príliš prísny
- brzda má strmší nábeh
- kufor je menší, než naznačuje papierová hodnota
- niektoré praktické riešenia v kufri chýbajú
- podvozok vie na väčšej nerovnosti podskočiť
