Zhrnutie video recenzie auta Opel Frontera Hybrid 1.2 Turbo eDCT6

Opel Frontera sa vo videu ukazuje ako jednoduchšie a priamočiare auto, ktoré má osloviť ľudí hľadajúcich praktickosť a univerzálnosť. Recenzent pripomína, že nová Frontera s pôvodným menovcom nemá nič spoločné okrem mena, no aj táto verzia sa nevyhýba ľahšiemu terénu. Testované auto je vo vyššej výbave GS a už na prvý pohľad sa odlišuje viacerými dizajnovými detailmi. Podstatná časť videa sa potom venuje tomu, ako si Frontera poradí v bežnom používaní, v kabíne aj s hybridným pohonom.

Opel Frontera Hybrid 1.2 Turbo eDCT6 motor, výkon a prevodovka

Pod prednou kapotou pracuje trojvalcový 1.2 v Millerovom cykle v kombinácii s 48 V elektromotorom. Systémový výkon hybridného pohonu je 107 kW a maximálny krútiaci moment má hodnotu 230 Nm. Pohon smeruje na predné kolesá cez šesťstupňovú dvojspojkovú prevodovku.

Vo videu zaznieva, že prevodovka má popri dvoch spojkách aj tretiu spojku, ktorá dokáže odpojiť spaľovací motor od zvyšku pohonu. Vďaka tomu sa Frontera vie rozbehnúť aj čisto na elektrinu a elektromotor pomáha aj pri parkovaní. Spomína sa aj to, že motor má 3,6 l oleja, viskozitná trieda je 0W20 a servisný interval je 15 000 km.

Zaujímavou špecialitou má byť aj tichá rozvodová reťaz s väčšími záberovými plochami medzi ozubenými kolesami a reťazou. Recenzent zároveň pripomína, že nový motor bol navrhnutý tak, aby bol spoľahlivejší než doterajšia problematická remeňová 1.2. Zároveň dodáva, že na definitívny súd o spoľahlivosti je ešte skoro, keďže novinka je na trhu necelé dva roky.

Dizajn a svetlá

Frontera má moderné ostré hrany a originálny dizajn, ktorý si recenzent spája s autom, ktoré si s iným nepomýlite. Zaujímavé je aj to, že v porovnaní so súčasným Dusterom je o 4 cm dlhšia a má o centimeter dlhší rázvor. Preto môže mať za príplatok až tri rady sedadiel.

Testované auto bolo vo verzii GS a rozpoznateľné podľa čierneho loga vpredu aj vzadu, zatmavených nápisov, čiernych zrkadiel, strechy a tiež podľa 17-palcových diskov. Na aute sú aj zatmavené bočné okná a v príplatkovom balíku čierne strešné lyžiny. Celkovo pôsobí trochu ako auto ovešané bižutériou, no základ zostáva jednoduchý a funkčný.

Interiér, ovládanie a výbava

Palubná doska je jednoduchá a maximálne funkčná, bez samoučelných dizajnových výstrelkov. Vpredu sú dva hranaté displeje s prehľadnou grafikou, rovné línie a niekoľko odkladacích miest. Veľké plus predstavujú fyzické tlačidlá na volante a tiež tlačidlá na ovládanie klimatizácie, ktoré sa dajú používať hmatom bez zbytočného pozerania z cesty.

Kabinou dominujú tvrdé plasty, no recenzent ich vníma skôr ako výhodu, pretože sa ľahko udržiavajú v čistote. Páči sa mu aj hranatý tvar palubnej dosky, ktorý mu evokuje posledný Kadett. Praktické sú aj dva hlboké držiaky na nápoje, textilné putká na väčšie fľaše, vyhrievanie volantu a trojstupňové vyhrievanie sedadiel.

Menej sa mu pozdáva ovládanie hlasitosti dotykovými plochami na 10-palcovom stredovom displeji, hoci na volante sa dá hlasitosť regulovať aj klasickým spôsobom. Páči sa mu volant s novým logom značky Opel. Výhľad dozadu hodnotí ako nie zlý, no malé okienka za C-stĺpikmi bezpečnosti pri cúvaní veľmi nepomáhajú.

Jazdné vlastnosti a komfort

Frontera podľa videa nie je hlučnejšia ako ostatní zástupcovia koncernu Stellantis na tejto platforme. Pri normálnej jazde nevníma hluk od stĺpikov, spätných zrkadiel, kolies ani podvozku. Občas je v kabíne až tak ticho, že sú počuť elektrické pazvuky spod prednej kapoty.

Auto pôsobí ako vozidlo do nepohody a svoje schopnosti ukázalo aj na rozbitejšej ceste. Svetlá výška od 165 do 190 mm podľa zaťaženia pomohla pri cúvaní do dvora cez zlom a doraz brány, s čím by si klasické nízke auto neporadilo. Užitočná je aj cúvacia kamera, hoci kvalita zobrazenia je označená za priemernú až podpriemernú.

Podlaha je pekne rovná a výfuk z nej výrazne nevyčnieva. Najnižším bodom je priečka jednoduchej nápravy, za ktorou je priestor na príplatkové rezervné koleso uchytené zvonku. Prahy sú dobre chránené plastom, no plechy pod nimi sa budú ťažšie udržiavať v čistote a suchu. Spodná nájazdová plocha predného nárazníka je plastová a skôr len imituje ochrannú hliníkovú lyžinu.

Opel Frontera Hybrid rozmery a batožinový priestor

Vo videu sa spomína, že Frontera je o 4 cm dlhšia ako súčasný Duster a má o centimeter dlhší rázvor. To súvisí aj s tým, že môže ponúknuť až tri rady sedadiel za príplatok. Praktickosť je teda jednou z hlavných tém, na ktoré auto cieli.

Recenzent zároveň zdôrazňuje, že pri výbere auta do rodiny je dôležité, aby zvládlo aj bežný nájazd do dvora a jednoduché manévrovanie v náročnejšom priestore. Frontera v tomto smere pôsobí ako auto, ktoré má byť užitočné a univerzálne, nie len vizuálne výrazné.

Zhrnutie

Opel Frontera Hybrid 1.2 Turbo eDCT6 sa vo videu javí ako jednoduché, funkčné a praktické auto, ktoré sa nebojí ani ľahšieho terénu. Silnou stránkou je kombinácia prehľadného interiéru, dobre riešeného ovládania, slušného odhlučnenia a hybridného pohonu, ktorý vie pomôcť aj pri veľmi pomalej jazde na elektrinu.

Recenzent ju vníma ako model, ktorý sa snaží nadviazať na kedysi praktické a dostupné autá. Zároveň však pripomína, že pri novom motore je ešte priskoro robiť definitívne súdy o spoľahlivosti.