Zhrnutie video recenzie auta Opel Grandland
Druhá generácia Opel Grandland pôsobí podľa videa oveľa výraznejšie než predchodca a najviac ju odlišuje dizajn prednej časti s podsvietenou maskou. Základom jazdy je trojvalcová 1.2 so 100 kW, ktorú dopĺňa 48 V mild-hybridný systém a šesťstupňová dvojspojková prevodovka. Popri technike zaujmú aj rozmery, kufor so 550 litrami a veľmi slušná praktickosť. Veľká časť hodnotenia však stojí aj na tichom prejave, komfortnom podvozku, interiéri a cene testovanej výbavy.
Opel Grandland motor, výkon a prevodovka
Základom ponuky je trojvalcová 1.2 s výkonom 100 kW a 136 koní. Motor dopĺňa 48 V mild-hybridný systém a v tomto prípade spolupracuje so 6-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou, pričom elektromotor je integrovaný v prevodovke. V aute je aj plug-in hybridná verzia s motorom 1,6 a dostupná je elektrická verzia s dvoma batériami, no vo videu sa podrobne jazdí práve s mild hybridom.
Recenzent zdôrazňuje, že trojvalec je dobre utlmený a pri bežnej jazde pôsobí auto ticho. Motor sa výraznejšie ozve až pri vyšších otáčkach okolo 6 000, kde zasiahne obmedzovač a preradí prevodovka. Režimy šport, normál a eco sa líšia len málo, takže sa dá jazdiť najmä v normálnom režime.
Opel Grandland dizajn a svetlá
Druhá generácia Grandlandu je podľa videa dizajnovo veľmi vydarená a pôsobí neprehliadnuteľne. Prednej časti dominuje 3D Visor s celou maskou prekrytou polykarbonátom alebo sklom, doplnený svietiacimi horizontálnymi líniami a nasvieteným kompasom Opel.
Podsvietená je aj lišta na veku batožinového priestoru so svietiacim nápisom Opel a vygravírovaným nápisom Grandland. Vo verzii GS je prítomná čierna strecha a 19-palcové disky kolies v čierno-striebornom vyhotovení Diamond Cut.
Opel Grandland rozmery a batožinový priestor
Nový Grandland meria 465 cm, čo je o 17 cm viac ako predchodca, a rázvor narástol na 279 cm, teda o 12 cm. Svetlá výška je 188 mm, takže auto má podľa videa zvládať aj jednoduchý ľahký terén alebo prejazd na chatu bez väčších obáv.
Batožinový priestor narástol zo 514 litrov na 550 litrov. Má dvojité dno, ktoré zostáva využiteľné aj v spodnej polohe, a po sklopení operadiel v pomere 40:20:40 vzniká takmer rovná plocha s objemom 1 645 litrov. Praktickým detailom je aj možnosť uchytiť dno v hornej polohe.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je vnímaný ako veľmi komfortný, no stále nie vyslovene mäkký. Grandland nemá športové ambície, ale dokáže výborne filtrovať nerovnosti vrátane priecestí a zároveň drží karosériu s minimálnymi náklonmi v zákrutách.
Auto je tiché, jazda pôsobí kultivovane a recenzent opakovane zdôrazňuje, že sa v ňom dá veľmi ľahko nevedome prekračovať rýchlostné limity. Na diaľnici pri 130 km/h motor točí približne 2 800 otáčok a kulisa v kabíne ostáva príjemná aj vo vyššom tempe.
Uvedené zrýchlenie z 0 na 100 km/h je 10,2 sekundy a maximálna rýchlosť 201 km/h. Hmotnosť auta je 1 600 kg a doložiteľná hmotnosť 520 kg, čo dáva celkovú hmotnosť 2 120 kg.
Opel Grandland reálna spotreba
Pri pokojnej jazde a v meste sa dá podľa videa jazdiť okolo 5 l/100 km, pričom WLTP hodnota je 5,56 l/100 km. Pri bežnom mixe jazdy, klimatizácii a svižnejšom tempe vyšla spotreba na 6,3 l/100 km.
Pri diaľničnom režime a vyššom využívaní dynamiky sa spotreba pohybovala okolo 7 l/100 km. Recenzent zároveň poznamenáva, že motor nepotrebuje pri 130 km/h viac ako približne 2 800 otáčok, čo prispieva k priaznivej spotrebe.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí veľmi vzdušne a farebne aj tvarovo zaujímavo. Zaujmú mäkčené plochy, textilné časti na dverách a prístrojovke aj celkovo pokojná atmosféra kabíny, hoci na niektorých miestach sa objavujú lacnejšie plasty.
Technologickou dominantou je 16-palcový displej, no zostalo aj niekoľko hardvérových ovládačov, napríklad pre klimatizáciu, audio, vyhrievanie okien či ďalšie základné funkcie. K dispozícii je bezdrôtové nabíjanie telefónu, Android Auto a Apple CarPlay, päť predvolieb zobrazenia a head-up displej s mapou.
Vo výbave sa spomínajú aj kapacitné ovládače na volante, inteligentný adaptívny tempomat, asistent jazdy po diaľnici, 360° kamerový systém a vyhrievané čelné sklo v rámci sady GS Tech GS.
Veľmi dobre hodnotené sú sedadlá s certifikátom AGR. Majú široké možnosti nastavenia vrátane bedrovej opierky, predĺženia sedáka a výraznej podpory tela, takže sú podľa videa pohodlné aj na dlhšie cesty. Neobvyklým detailom je aj klimatizovaný odkladací priestor pod lakťovou opierkou.
Opel Grandland cena a výbava
Základná cena auta je 30 000 eur v základnej výbave so základným motorom. Testovaná verzia GS stojí 2 500 eur navyše, takže cena sa posúva na 32 500 eur.
Ďalšia sada GS Tech GS stojí 1 750 eur a zahŕňa head-up displej, 360° kamery, vyhrievané čelné sklo a inteligentného adaptívneho asistenta jazdy. V cene sú podľa videa započítané aj bonus 1 500 eur a povinné značkové financovanie.
Plusy
Medzi najväčšie plusy patrí výrazný dizajn, kvalitné a technicky pôsobiace svetlá, tichý prejav v kabíne a veľmi komfortný podvozok. Auto zaujme aj vzdušným interiérom, dobre nastaviteľnými sedadlami AGR, praktickým kufrom a bohatšou technikou výbavy.
Za pozitívum sa dá považovať aj priaznivá spotreba pri bežnom používaní a veľmi dobré odhlučnenie pri diaľničnom tempe.
Mínusy
Videu prekáža obmedzenejšia ponuka motorov a absencia pohonu všetkých kolies. Slabšia je aj ponuka vzadu, kde je výbava striedmejšia, a recenzent kritizuje pohľad kamier, ktorý nepôsobí na dnešné pomery úplne špičkovo.
Pri cene sa zároveň pripomína, že po započítaní výbavy a príplatkov už Grandland nie je lacné auto, hoci vo výsledku pôsobí ako zaujímavý a technicky prepracovaný model.
Zhrnutie
Opel Grandland druhej generácie podľa videa výrazne dospel po dizajnovej aj technickej stránke. Základný trojvalec s mild hybridom nie je o dynamike, ale auto to kompenzuje komfortom, tichom, praktickosťou a výbavou.
Ak sa nečaká športový charakter ani pohon 4×4, Grandland pôsobí ako vydarené rodinné SUV s veľmi dobrým podvozkom, veľkým kufrom a rozumnou spotrebou. Najsilnejší dojem necháva práve kombinácia dizajnu, komfortu a techniky v kabíne.
