Zhrnutie videa o paralympiáde 2024 na kolesách

Toyota v Paríži ukazuje, ako si predstavuje mobilitu pre paralympiádu aj budúcnosť pohybu v každodennom živote. Vo videu sa objavujú rôzne mobilné riešenia pre športovcov, organizátorov aj ľudí s pohybovým obmedzením. Nechýbajú elektrické presúvače, sedacie dvojkolky, ťahač pre invalidné vozíky ani autonómny vozík. Záver patrí aj vodíku a predstave, ako by sa jeho cartridge mohli využívať v širšom spektre zariadení.

Mobilita Toyoty, vozíky a presúvače pre paralympiádu

Téma videa sa točí okolo mobility, ktorú Toyota pripravila pre atlétov, športovcov, organizátorov aj dobrovoľníkov počas paralympijských hier v Paríži. Hneď na začiatku zaznieva, že značka je dlhé roky generálnym partnerom mobility olympiády aj paralympiády.

Postupne sa ukazujú viaceré riešenia, ktoré majú uľahčiť presuny v olympijskej dedine a medzi športoviskami. Vo videu sa striedajú malé elektrické stroje, prototypy aj špeciálne zariadenia pre ľudí na vozíku alebo s obmedzenou pohyblivosťou.

Základnou myšlienkou je praktickosť a jednoduchší pohyb, pričom viaceré stroje pracujú s obmedzenou rýchlosťou, bezpečnostnými senzormi a jednoduchým ovládaním. Zároveň sa ukazuje, že Toyota berie paralympiádu ako priestor na skúšanie riešení, ktoré môžu mať v budúcnosti širšie využitie.

Elektrické mobilné riešenia pre športovcov a návštevníkov

Medzi prvými predstavovanými riešeniami je zaujímavé otvorené autíčko s bočným vstupom a nakladacou rampou. Tá má byť ľahká a umožniť nastupovanie vozičkárom, starším ľuďom s pohybovými ťažkosťami aj tehotným matkám. Vozík sa dá v interiéri bezpečne ukotviť pomocou kotiev v podlahe a vozidlo má slúžiť ako jednoduchý presúvač v areáli hier.

Pri tomto vozidle zaznieva rýchlosť 20 km/h, dojazd 100 km a nabitie na 100 % za 5 hodín. Kapacita je vodič plus päť pasažierov, prípadne vodič, traja pasažieri a jeden vozík. Celé riešenie pôsobí ako bezpečný a praktický nástroj pre presuny po areáli.

Ďalším strojom je elektrická dvojkolka určená na sedenie, ktorú recenzent prirovnáva k Segwayu pre sediacich. Ovládanie je založené na jemnom prenášaní váhy a práci s telom, pričom stroj reaguje na pohyb dopredu, dozadu aj na zatáčanie. Rýchlosť je obmedzená na 6 km/h, hoci maximálna rýchlosť má byť približne 20 km/h, a dojazd sa pohybuje niekde medzi 22 až 25 km.

Riešenie má vlastnú brzdu, opornú nožičku pri nastupovaní a aj zadné odpruženie. Zaujímavosťou je aj senzorika, ktorá reaguje na prekážky a stredovú bariéru, pričom stroj začne spomaľovať a pípať. Recenzentovi sa toto riešenie javí ako veľmi zábavné a praktické najmä pre budúce využitie v meste alebo pri presunoch starších ľudí.

Vo videu sa ďalej objavuje sedacia verzia, ktorá má úložný priestor na základné veci a držiak na tašku. Zaznieva, že maximálna rýchlosť je 6 až 10 km/h, dojazd 10 alebo 14 km, maximálna kapacita 100 kg a nabíjací čas 2,5 hodiny. Táto verzia má byť vhodná do mesta, na nákupy, do kostola alebo aj na prevoz vnúčat.

Ďalším zariadením je elektrický ťahač pre invalidné vozíky. Najprv treba upraviť spodnú časť vozíka, potom sa na ňu napojí tiahlo a celý systém sa jednoducho ovláda pohybom riadidiel, bez pridávania plynu. Zaznieva maximálna rýchlosť 8 km/h a dojazd 25 km.

Tento ťahač má podľa videa fungovať ako pilotný projekt, ktorý si Toyota a partneri najprv chcú vyskúšať na paralympiáde a až potom sa rozhodnú o ďalšom smerovaní. Recenzent zároveň spomína, že vývoj nie je lacný a séria pre bežných ľudí zatiaľ nie je potvrdená.

Jednou z posledných ukážok je plne autonómny vozík. Má senzory, sám zabrzdí pri prekážke, na displeji si možno navoliť cieľ a po odvezení sa vráti na svoje miesto. V praxi ide o malú ukážku automatizovanej mobility, ktorá sa podľa videa už dnes používa napríklad na letiskách.

Budúcnosť mobility a vodíkové cartridge

Záver videa sa presúva k budúcnosti mobility a k vodíkovým riešeniam, ktoré Toyota ukazuje na rôznych mobilných zariadeniach. Vidno predstavu vozíkov na predaj kvetín, kávy, fastfoodu, ale aj pojazdný box alebo chladničku.

Spoločným menovateľom týchto zariadení je zdroj energie nazvaný cartridge. Jeden takýto valec váži necelé 4 kg a je naplnený 200 g vodíka. Podľa potreby sa dajú použiť jeden, tri alebo viac kusov a Toyota ich vidí ako riešenie nielen pre vozíky, ale aj pre elektrobicykle, motocykle, zdvižné vozíky či ďalšie zariadenia.

Vo videu zaznieva aj predstava, že v ďalekej budúcnosti by si ľudia mohli doma vyrábať vodík pomocou vlastného zariadenia a týmto spôsobom plniť cartridge. Ide o víziu, ktorá má byť ešte ďaleko za horizontom najbližších rokov, no podľa technikov je v budúcnosti realizovateľná.

Malý model bZ4X a odkaz na športové využitie

Medzi ukážkami mobility sa objavuje aj zmenšený model bZ4X na diaľkové ovládanie. Slúžil na prepravu športových pomôcok, ako sú oštepy, disky a ďalšie vybavenie pre atlétov počas atletických súťaží.

Recenzent pripomína, že tento model sa už objavil počas olympijských súťaží a podľa neho bude pútavý aj počas paralympijských hier. Zaznieva, že dokáže ísť rýchlosťou až 30 km/h.

Zhrnutie

Video ukazuje Toyotu ako značku, ktorá na paralympiáde nepredstavuje iba autá, ale celý ekosystém mobility. Od jednoduchých elektrických presúvačov cez špeciálne zariadenia pre vozíčkarov až po autonómny vozík a vodíkové riešenia ide o veľmi pestrú ukážku toho, ako sa dá pohyb uľahčiť v rôznych situáciách.

Najsilnejší dojem zanecháva praktickosť jednotlivých riešení a snaha riešiť mobilitu pre športovcov, organizátorov aj bežných ľudí s obmedzenou pohyblivosťou. Zároveň video naznačuje smer, ktorým Toyota uvažuje o budúcnosti mobility v širšom zmysle.