Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 1007
Peugeot 1007 sa objavil ako malá, ale mimoriadne zvláštna odpoveď na otázku, ktorú si podľa videa nikto veľmi nekládol. Zrodil sa v roku 2004 a automobilka sa pri ňom snažila urobiť z malého auta niečo iné než bežný mestský model. Výsledkom bol projekt, ktorý mal ospravedlniť vyššiu cenu elektrickými posuvnými dverami, výrazným dizajnom a netradičným interiérom. Videorecenzia zároveň pripomína, že aj keď auto pôsobilo originálne, na trhu sa z neho stal skôr príklad drahého omylu.
Peugeot 1007 motor, výkon a prevodovka
Peugeot 1007 ponúkal dve benzínové verzie s výkonom 55 kW a 1.6 s výkonom 81 kW. K tomu sa pridával diesel 1.4 HDI s výkonom 50 kW. Vo videu zaznieva aj to, že silnejšie motory boli dostupné len s robotizovaným manuálom Dvatronic, ktorý bol opisovaný ako pomalý a nie práve príjemný na používanie.
Práve táto technika mala byť jedným z prvkov, ktoré mali malému modelu dodať odlišnosť. Namiesto jednoduchého mestského auta však Peugeot zvolil riešenie, ktoré bolo z hľadiska ovládania a reakcií skôr komplikované. Recenzent zároveň upozorňuje, že prevodovka nepôsobila ako silná stránka auta.
Dizajn a svetlá
Model vznikol v čase, keď Peugeot hľadal spôsob, ako urobiť malé auto čo najviac odlišné. Využíval prvky konceptov City Toys a vizuálne sa niesol v duchu šípových tvarov, ktoré si značka v tom období vytýčila ako smerovanie mainstreamovej ponuky. Zároveň stojí na základe Peugeotu 206 s prvkami C2 a C3, čo sa prejavilo aj na proporciách.
Vo videu sa pripomína, že 1007 malo na svoju kategóriu nezvyčajne krátke a pritom relatívne robustné proporcie. Zaujímavosťou bola bočná vodiaca lišta posuvných dverí, ktorú sa podarilo spraviť štýlovým prvkom. Na druhej strane pôsobila predná časť s umiestnením motora vpredu a výrazným „predkusom“ ako jedna z vizuálnych zvláštností, ktoré model odlišovali od bežnej konkurencie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér bol riešený pre štyroch ľudí, ktorí sedeli na štyroch samostatne posuvných sedačkách. K tomu sa pridával priestor pre trochu batožiny, pričom kabína pripomínala menšie Berlingo. Zaujímavosťou boli aj vymeniteľné dekoračné prvky interiéru a farebné výplne poťahových látok na sedačkách.
Tieto sady niesli názov Cameleo a mali viacero farebných kombinácií, napríklad zelenú, oranžovú či červenú. Vo videu sa spomína aj to, že sa dali kúpiť nové a jedna sada vyšla približne na 3 až 10 000. Celé riešenie pôsobilo ako mimoriadne dobová snaha o individualizáciu mestského auta.
Jazdné vlastnosti a komfort
Peugeot 1007 bol opísaný ako auto, ktoré aj napriek vyššej pohotovostnej hmotnosti jazdilo komfortne. V meste sa s ním dalo podľa videa manévrovať s prekvapivou ľahkosťou a práve mestská jazda patrila medzi jeho lepšie stránky. Zároveň však dvere a ich elektrické ovládanie priniesli aj zásadný problém.
Pokazené elektrické dvere sa nakoniec stali notorickou poruchou. Práve posuvné elektrické dvere mali byť hlavným argumentom pre vyššiu cenovku, no v praxi sa z nich stal skôr zdroj komplikácií než výhoda. Video zároveň zdôrazňuje, že napriek originálnemu konceptu sa tento nápad v bežnom používaní nepresadil tak, ako výrobca čakal.
Peugeot 1007 cena a výbava
Pri uvedení sa cena pohybovala až na úrovni 18 000 €. Video pripomína, že práve táto cenovka mala byť ospravedlnená elektrickými posuvnými dverami a celkovou originalitou konceptu. Realita však bola iná a predaje za očakávaniami výrazne zaostali.
Automobilka plánovala produkciu približne 150 až 200 000 kusov ročne, no v najlepšom roku 2005 sa vyrobilo len asi 54 000 áut. Peugeot na celom projekte utopil 1,9 miliardy €, ktoré sa mu nikdy nevrátili. Vo videu sa tiež uvádza, že na každom predanom aute automobilka prerobila minimálne 15 000 €.
Zhrnutie
Peugeot 1007 sa vo videu objavuje ako symbol odvážneho, no ekonomicky neúspešného nápadu. Malé auto s posuvnými elektrickými dverami, netradičným interiérom a výrazným dizajnom síce upútalo pozornosť, ale na trhu sa z neho stal skôr príklad projektu, ktorý nedokázal naplniť očakávania. Výsledkom boli slabé predaje, vysoké straty a výroba ukončená v roku 2007.
Video tak ukazuje 1007 ako zaujímavý, ale problematický model, ktorý zapadá medzi bizarné rozhodnutia automobilového priemyslu prvej polovice 2000-tych rokov. Jeho príbeh je viac o odvahe riskovať než o úspechu na trhu.
