Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 208 1.2 Turbo
Peugeot 208 patrí medzi najpredávanejšie malé autá v Európe a jeho druhá generácia je na trhu od roku 2019, po facelifte z roku 2023. Tento konkrétny kus prináša nový 1,2-litrový turbo motor s rozvodovou reťazou namiesto remeňa v oleji a s viacerými úpravami techniky. Popri tom sa rieši aj cena, kufor, miesto vzadu, spotreba a to, ako si auto stojí po stránke komfortu a jazdného prejavu.
Peugeot 208 1.2 Turbo motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je nový 1,2-litrový turbo motor, ktorý má oproti predchodcovi až 70 % nových alebo modifikovaných dielov. Najväčšou zmenou je prechod z rozvodového remeňa máčaného v oleji na rozvodovú reťaz, no úprav je viac.
Motor dostal nové turbodúchadlo s variabilnou geometriou lopatiek, pracuje v efektívnejšom Millerovom cykle a prepracované bolo aj priame vstrekovanie paliva. Vysokotlaková pumpa dosahuje tlak až 350 barov, meniť sa mali aj piesty, kompresný pomer a ďalšie detaily, ktoré majú pomôcť účinnosti aj prejavu v nižších otáčkach.
Verzia s čisto spaľovacím motorom a manuálnou prevodovkou prichádza v jednej výkonovej verzii. Výkon dosahuje 74 kW, teda 100 koní, krútiaci moment je 205 Nm. Spomína sa aj záruka do ôsmich rokov alebo 160 000 km a servisný interval jeden rok alebo 15 000 km.
Recenzent zároveň porovnáva staršiu a novú verziu motora. Pri staršej 1.2 PureTech s remeňom v oleji sa spomínali problémy so spoľahlivosťou a horšia vhodnosť na krátke mestské trasy. Nová verzia má byť v tomto smere výrazne istejšia.
Pri jazde motor prekvapil kultivovanejším chodom, menšími vibráciami a lepším prejavom s manuálnou prevodovkou, než aký mal predchádzajúci trojvalec. Zároveň sa chváli živý spodok, dobrá pružnosť už od nízkych otáčok a plynulé zrýchľovanie bez pôsobenia podtočeným dojmom.
Peugeot 208 1.2 Turbo reálna spotreba
Na testovacej trase vyšiel priemer spotreby 5,6 l/100 km. V meste bola spotreba 5,4 l/100 km, mimo mesta 5,1 l/100 km a na diaľnici 6,2 l/100 km.
Recenzent porovnáva výsledok s predchádzajúcim testom tej istej motorizácie, kde priemer vyšiel na 5 l/100 km. Vyššiu spotrebu pripisuje najmä kratšiemu zabehaniu auta a tiež klimatizácii počas horúceho testovacieho týždňa.
Peugeot 208 1.2 Turbo rozmery a batožinový priestor
Batožinový priestor má objem 352 l. Kufor je podľa opisu skôr hlbší než široký a objem získava práve svojou hĺbkou. Nakladacia hrana je vyššie, no pod podlahou sa ešte nachádza miesto aj na dojazdové koleso.
Na zadných sedadlách je menej miesta, a to aj na pomery triedy malých áut. Pri výške 185 cm sa tam autor videa pohodlne nezmestí. V porovnaní so Seatom Ibiza alebo Hyundai i20 pôsobí priestor vzadu skromnejšie.
Dizajn a svetlá
Peugeot 208 aj po rokoch pôsobí veľmi atraktívne a recenzent ho zaraďuje medzi najkrajšie malé mestské autá triedy. Zmienka smeruje aj k tomu, že dizajn stále nestarne a auto vie zaujať aj bez výrazných zmien.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je podľa opisu vydarený, moderný a stále pôsobí dobre. Vrchná časť palubnej dosky používa mäkčené materiály a celková architektúra kabíny ladí s exteriérom.
Infotainment je graficky prehľadný, ale reakcie sú pomalšie a na odozve systému sa podpisujú tradičné animácie Peugeotu. Spomína sa aj to, že radenie sa za roky výrazne zlepšilo, kulisa je presná, tichá a používateľsky prívetivá, hoci dráhy sú dlhšie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je naladený skôr mäkko a patrí medzi komfortnejšie v triede. Auto dobre žehlí nerovnosti, nepôsobí uskákaným dojmom a kabína je odhlučnená lepšie než napríklad v Renault Clio alebo Toyote Yaris.
Na druhej strane sa pri svižnejšej jazde viac nakláňa a nemá tak presné riadenie ani taký šoférsky charakter ako niektorí konkurenti. Hlavný dôraz je teda na pohodlie, nie na športový prejav.
Pri 17-palcových kolesách s nízkoprofilovými pneumatikami sa komfort na výrazných priečnych nerovnostiach zhoršuje a recenzent by uprednostnil štandardné 16-palcové disky. Auto ťaží z nízkej pohotovostnej hmotnosti na úrovni 1,2 t, čo mu pomáha v ovládateľnosti.
Plusy
Nový 1,2-litrový turbo motor pôsobí kultivovanejšie než predchádzajúca verzia a má príjemný ťah v nízkych otáčkach.
Podvozok je komfortný, kabína dobre tlmí hluk a auto sa dobre ovláda aj vďaka nízkej hmotnosti.
Interiér vyzerá atraktívne a radenie je presné, tiché a ľahko ovládateľné.
Mínusy
Na zadných sedadlách je menej miesta než u niektorých priamych konkurentov.
Infotainment reaguje pomalšie a 17-palcové kolesá zhoršujú komfort na výrazných nerovnostiach.
Spotreba v tomto teste bola vyššia než pri predchádzajúcom meraní tej istej motorizácie.
Zhrnutie
Peugeot 208 1.2 Turbo pôsobí ako malé mestské auto, ktoré stavia na atraktívnom dizajne, veľmi dobrom komforte a citeľne prepracovanom motore. Nová technika rozvodu, úpravy vnútri motora aj lepší kultivovaný prejav sú hlavným dôvodom, prečo toto prevedenie vyznieva presvedčivejšie než predchádzajúca verzia.
Silné stránky dopĺňa slušný kufor, dobré spracovanie interiéru a príjemné radenie. Slabšia priestorová ponuka vzadu, pomalší infotainment a tvrdší prejav na 17-palcových kolesách však ukazujú, že aj po facelifte zostáva 208 najmä pohodlne ladeným malým autom, nie športovým hatchbackom.
