Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 208 1.2 Turbo M6
Peugeot 208 v tejto verzii dostal nový reťazový motor 1.2 turbo bez hybridu a s manuálnou prevodovkou. V centre pozornosti je porovnanie s predchádzajúcou verziou, najmä charakter motora, priebeh výkonu a praktický rozdiel v jazde. Zaujímavé je aj to, že sa rieši cenová výhoda tejto verzie a rozdiel oproti hybridu. Nechýba ani spotreba, ktorá má podľa videa zostať veľmi podobná staršiemu motoru.
Peugeot 208 motor, výkon a prevodovka
V aute je nový reťazový motor 1.2 turbo bez hybridu a s manuálnou prevodovkou. Základná verzia má podľa videa 100 koní a 205 Nm, pričom recenzent ju porovnáva s predchádzajúcou 1.2 aj so staršou atmosférickou 1.6, ktorú mal kedysi v pamäti najmä pre jej charakter a vysoké otáčky.
Nový motor pôsobí odspodu silno a v stredných a nízkych otáčkach podľa videa ide dobre. Zároveň sa ukazuje, že sa ho neoplatí extrémne točiť, pretože po preradení a vo vyšších otáčkach vie dynamika slabnúť. Pri meraniach vychádza, že pri zrýchlení sa niekedy oplatí nechať vyšší prevod a netočiť motor zbytočne vysoko.
Recenzent sa venuje aj porovnaniu s predchádzajúcou verziou motora. Hoci vonkajší charakter auta zostáva podobný, priebeh výkonu nie je úplne rovnaký a nový motor reaguje viac podľa nastavenia na emisie. Napriek tomu pôsobí v bežnom používaní príjemne a stále má typický Peugeot charakter.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je označený ako krásne čitateľný a auto pôsobí presne tak, ako recenzent Peugeot 208 pozná. Páči sa mu malý volant, nižší posed a celkový pocit z kokpitu. V zákrutách aj na úzkych úsekoch auto pôsobí svižne a vodič má podľa videa stále dobrý kontakt s autom.
Pri jazde sa ukazuje, že 208 zostáva nadčasová a konkurencieschopná aj po rokoch. Recenzent vyzdvihuje, že sa mu za volantom stále páči kombinácia kokpitu, volantu a podvozku. Zároveň však naznačuje, že pri vyšších rýchlostiach a pri zrýchľovaní by sa zišlo viac výkonu.
Peugeot 208 reálna spotreba
Spotreba je jednou z tém videa a recenzent ju porovnáva so staršou aj novou verziou motora. Na okruhu vychádza hodnota 4,7 a v meste 4,4, pričom pri novej aj starej 1.2 podľa videa vychádzajú veľmi podobné výsledky. V úvode aj v závere zaznieva, že základná verzia je spotrebovo na tom dobre.
Recenzent zároveň hovorí, že pri tejto verzii takmer nevidí rozdiel oproti predchádzajúcemu motoru. Z pohľadu spotreby preto nevidí dôvod kupovať drahší hybrid, ak je prioritou práve úspornosť.
Peugeot 208 cena a výbava
Vo videu zaznieva cenový kontext aj porovnanie s hybridom. Cena pri financovaní cez Peugeot začína od 15 000, inak od 16 000 eur. Dobre vybavená verzia Allure s týmto motorom a manuálom má byť od 18 500 eur.
Pri porovnaní s hybridom zaznieva, že kvôli spotrebe sa drahší hybrid nemusí oplatiť, no kvôli výkonu a reakcii na plyn áno. Pri verzii 110 koní s automatom recenzent vníma vysoké navýšenie ceny oproti dynamike, takže základnú 100-koňovú verziu označuje za budgetovku a dobré auto za dobré peniaze.
Zhrnutie
Peugeot 208 zostáva podľa videa príťažlivým a stále aktuálnym malým autom, ktoré si drží svoj charakter aj po rokoch. Nový reťazový motor prináša jednoduchšie riešenie a cenovú výhodu, pričom spotreba zostáva veľmi rozumná.
Ak je prioritou úspornosť a rozumná cena, základná verzia dáva zmysel. Ak má mať auto viac výkonu a ostrejšiu reakciu na plyn, priestor dostáva skôr hybrid.
