Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 3008 1.2 Hybrid
Peugeot 3008 v tejto generácii výrazne narástol a pôsobí robustnejšie aj prémiovejšie než predchodca. Vo videu zaznieva, že ide o najslabšiu motorizáciu v ponuke, no zároveň aj o verziu, ktorá využíva hybridný systém v prevodovke a vie jazdiť aj na elektrinu. Dôležitou témou je aj spotreba, ktorá sa pri pokojnejšom používaní v meste vie držať veľmi nízko, zatiaľ čo na diaľnici prirodzene rastie. Pozornosť si zaslúži aj interiér s panoramatickým displejom, veľkým kufrom a bohatou výbavou, ktorá sa už v základe javí veľmi slušne.
Peugeot 3008 1.2 Hybrid motor, výkon a prevodovka
Peugeot 3008 je v tejto verzii vybavený motorom 1.2 Hybrid s výkonom 100 kW, teda 136 koní. Ide o najslabšiu motorizáciu v ponuke, pričom nad ňou stojí výkonnejší plug-in hybrid a ešte vyššie aj elektromobil. Vo videu zaznieva, že koncepcia pohonu sa oproti staršiemu PureTechu zmenila a pribudol aj reťazový rozvod.
Hybridný systém je riešený cez šesťstupňovú prevodovku, v ktorej pomáha elektromotor s výkonom približne 21 koní, teda 15,6 kW, a krútiacim momentom okolo 50 Nm. Systémový výkon zostáva na úrovni 100 kW a systémový krútiaci moment 230 Nm. Pri rozjazdoch je cítiť, že auto ťaží z elektrickej pomoci a prvotné rozbehnutie je podľa recenzenta lepšie než by človek čakal od papierovo slabšieho motora.
Vo videu sa zároveň viackrát pripomína, že nejde o typ auta určený na ostrú dynamiku. Pri predbiehaní nepôsobí pohon úplne ochotne a pri vyššom tempe už treba počítať s tým, že ide skôr o úsporne naladenú verziu než o športovo orientovaný variant.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok a pruženie pôsobia veľmi dobre vyvážene aj na 19-palcových kolesách a celoročných pneumatikách. Auto je podľa videa tiché, robustné a na nerovnostiach nedrnčí ani neskáče, čo je pri tomto type auta dôležité. Významnú časť dojmu robí aj odhlučnenie, ktoré je hodnotené ako vysoká úroveň.
Riadenie má typický Peugeot charakter a recenzent spomína, že ho cítiť už po prvom kontakte. Pri bežnej jazde je auto svižné skôr vďaka plynulému prejavu než surovej sile, ale v režime normál nie je reakcia na prudké zrýchlenie príliš ochotná. V zákrutách ani pri predbiehaní nepôsobí auto ako výrazne dynamický model.
Zaujímavá je aj rekuperácia a brzdný účinok po uvoľnení akcelerátora. Auto vie citeľne brzdiť samo a recenzent upozorňuje, že zmysel má sledovať jazdný diagram a držať sa okolo nuly, ak chce vodič skôr plachtiť než intenzívne spomaľovať. Práve v meste z toho vie plynúť veľmi úsporný prejav.
Peugeot 3008 reálna spotreba
Pri spotrebe sa vo videu objavuje hodnota okolo 5,7 l/100 km ako typický priemer pri vhodnejšom mestskom používaní. Na diaľnici pri tempe približne 130 km/h stúpa spotreba na zhruba 7,2 l/100 km. Recenzent zároveň vysvetľuje, že jeho jazdy neboli ideálne pre úplne nízku priemernú spotrebu, keďže v nich chýbalo viac pomalej mestskej jazdy.
Dôležitá je aj nádrž s objemom 55 litrov, vďaka ktorej vie auto podľa spotreby prejsť asi 860 km a pri lepších podmienkach aj viac než 900 km. Pri mestskom režime sa dá jazdiť s veľmi dobrým pomerom medzi spotrebou a dojazdom, no mimo mesta sa výsledky zhoršujú, čo recenzent otvorene spomína.
Peugeot 3008 rozmery a batožinový priestor
Nová 3008 narástla oproti predchodcovi o 10 cm a rázvor sa predĺžil o 7 cm. Auto tak pôsobí väčšie, mohutnejšie a na pohľad pripomína aj väčší model, než by človek čakal. Ide o zásadnú zmenu aj z pohľadu vnútorného priestoru, hoci vzadu má strecha rýchlo klesajúci tvar.
Batožinový priestor má 520 litrov po roletku a po sklopení operadiel a využití priestoru až pod strechu narastie na 1480 litrov. Kufor má podľa videa praktickú dvojpolohovú podlahu, delenie sedadiel 40 : 20 : 40 a slušne čalúnené bočnice. Náhradné koleso tu nie je, namiesto neho je v spodnej časti sada na lepenie defektu a ďalší priestor je vyhradený pre povinnú výbavu.
Vzadu je priestoru na chodidlá dosť, no stredový tunel a úzka časť na nohy obmedzujú komfort najmä pre stredného pasažiera. Recenzent tiež upozorňuje, že opierka hlavy vzadu nemá polohovanie a samotný priestor pôsobí skôr veľmi dobre pre troch pasažierov než dokonale pre piatich.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí impozantne a materiálovo zaujímavo, pričom recenzent vyzdvihuje veľmi pekné kombinácie materiálov a dobré vytlmenie kabíny. Dominantou je panoramatický displej, ktorý je z pohľadu grafiky aj rozlíšenia hodnotený veľmi pozitívne. Ľavá časť je nezávisle od dotykovej pravej, čo zlepšuje použiteľnosť.
V kabíne sa nachádza množstvo hardvérových skratiek, ktoré umožňujú rýchly prístup ku klimatizácii, vyhrievaniu, vnútornej cirkulácii či ďalším funkciám. Páči sa aj množstvo praktických detailov vrátane chladenej schránky pod lakťovou opierkou a odkladacieho priestoru pre telefón. Na druhej strane sa ukazuje, že niektoré riešenia sú skôr úsporné než luxusné, napríklad zadná opierka rúk.
Auto je vybavené aj kamerami a systémom Vision 360, pričom recenzent veľmi chváli počet kamier aj kvalitu obrazu. Súčasne však kritizuje detailný pohľad pri cúvaní, ktorý pôsobí ako výrazne zhoršený výrez a nie vždy pomáha tak, ako by mal. Celkovo však výbava a technické spracovanie kabíny patria medzi silné stránky auta.
Peugeot 3008 cena a výbava
Východisková cena verzie Allure s motorom 1.2 Hybrid je 32 490 eur. V skúšanom aute sa navyše objavuje metalíza, balík Vision 360, Drive Assist, balík Modularité, Grip Control a balík Panoramic Navigation. Výsledná cena sa pri tejto konfigurácii dostáva na 36 140 eur.
Recenzent porovnáva aj vyššiu verziu GT, ktorá stojí 36 490 eur, pričom po pripočítaní farby sa dostáva približne na 37 140 eur. GT má navyše aj pixel LED svetlá a elektricky ovládané piate dvere, čo je jeden z dôvodov, prečo môže dávať zmysel sledovať aj vyšší stupeň výbavy. Plug-in hybrid je v porovnaní s touto verziou drahší o 10 000 eur a elektromobil ešte o ďalšie 4 000 eur.
Plusy
- veľmi dobré odhlučnenie
- kultivovaný a dobre naladený podvozok
- úsporná jazda v meste s nízkou spotrebou
- veľký kufor a praktická dvojitá podlaha
- bohatá výbava už v základe
- kvalitné kamery Vision 360
Mínusy
- na predbiehanie a prudké zrýchlenie nepôsobí ochotne
- vzadu je stredné miesto obmedzenejšie
- opierka hlavy vzadu nie je polohovateľná
- automatické prepínanie svetiel pôsobí zmätene
- detailný obraz kamery pri cúvaní je slabší než základný výstup
Zhrnutie
Peugeot 3008 1.2 Hybrid pôsobí ako auto, ktoré kombinuje veľmi výrazný dizajn, veľký vnútorný priestor, slušnú výbavu a úsporný prejav v meste. Papierovo slabšia motorizácia síce neoslní dynamikou, no v bežnej premávke jej pomáha elektrická asistencia a kultivované naladenie.
V konečnom dôsledku ide o verziu, ktorá osloví skôr vodiča hľadajúceho komfort, techniku a rozumnú spotrebu než športové reakcie. Najsilnejší dojem zanecháva kombinácia priestoru, spracovania, výbavy a toho, ako dobre vie auto fungovať v každodennom používaní.
