Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 308 SW
Peugeot 308 SW vo faceliftovanej tretej generácii stavia na kombinácii imidžu a praktickosti. Pod kapotou má trojvalcový 1.2 hybrid so systémovým výkonom 145 koní, ktorý má v meste pomáhať elektrickou dopomocou a v bežnej jazde pôsobí živšie, než by naznačovali samotné čísla. Kombík pritom ponúka kufor so štandardným objemom 551 litrov a po využití dvojitého dna až 598 litrov. Zmeny sa dotkli aj exteriéru, kabíny, svetiel a ceny, pričom najvyššia verzia GT dostala aj svietiace logo a matrixové svetlá.
Peugeot 308 SW motor, výkon a prevodovka
Peugeot 308 SW je v tomto prípade predstavený s hybridným pohonom, ktorý kombinuje trojvalcovú 1.2 s elektrickou dopomocou. Systémový výkon dosahuje 145 koní, spaľovací motor sám dáva 136 koní a najvyšší krútiaci moment je 230 Nm.
V prevodovke je ukrytý elektromotor s výkonom 21 koní a krútiacim momentom 50 Nm. Vo videorecenzii zaznieva, že nejde o typický mild-hybrid, pretože auto vie v špecifických podmienkach jazdiť aj samo na elektrinu. Zároveň sa spomína, že prevodovka má 6 stupňov, mokré spojky a radí hladko a plynulo.
Recenzent hovorí aj o tom, že tento motor vznikol s dôrazom na vyššie kompresné pomery a iné technické riešenie než pôvodný 1.2 PureTech. K príjemnému charakteru má prispievať aj to, že auto v meste pôsobí živšie najmä vďaka elektrickým kopancom.
Dizajn a svetlá
Facelift priniesol kompletnú zmenu prednej masky. Mriežka chladiča pôsobí uhladenejšie a svetlá majú po novom šesť pazúrov, ktoré sú uložené priamo do hlavných svetlometov.
V najvyššej výbave GT debutuje svietiace logo Peugeot a dopĺňajú ho matrixové svetlá. Tie majú výborný dosvit, neoslňujú oproti idúcich vodičov a fungujú spoľahlivo. Vo videu sa zároveň spomína, že zadná časť sa prakticky nemenila a stále patrí medzi najkrajšie kombíky na trhu.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne sa zmenilo len minimum vecí. Peugeot tvrdí, že upravil ponuku materiálov a vyhotovení a v najvyššej výbave pribudla 3D grafika prístrojového štítu, čo môže byť pre niektorých skôr mínusom.
Charakter kabíny zostáva postavený na malom volante, 10-palcovom dotykovom displeji a digitálnych konfigurovateľných tlačidlách i-Toggles. Tie sú podľa videa dostatočne veľké a dobre sa používajú aj počas jazdy. Každé z nich si možno nastaviť podľa vlastných potrieb, napríklad na masáž sedadla alebo vypínanie upozornenia na prekročenie rýchlosti.
V interiéri sa spomína aj jedno USB-C v strede pre vodiča a druhé USB-C v lakťovej opierke pre spolujazdca. Materiály a spracovanie pôsobia veľmi prémiovo a nad konkurenciou výrazne vyčnievajú.
Peugeot 308 SW rozmery a batožinový priestor
Peugeot 308 SW meria 4,64 m na dĺžku, 186 m na šírku a 145 m na výšku. Kombík sa snaží spájať imidž a praktickosť a podľa videa mu to ide veľmi dobre.
Kufor má štandardne 551 litrov. Po vybratí deliacej priečky a využití masívneho dvojitého dna narastie objem na 598 litrov. Vzadu sa nachádza aj menšia schránka, napríklad na sadu na opravu defektu alebo cennosti.
Miesta vzadu nie je úplne nadbytok. Pri výške 190 cm sa dá sadnúť sám za seba bez väčších problémov, no vo videu zaznieva, že priestor vzadu je jemne pod priemerom. Rázvor má hodnotu 2732 mm.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na dobrých cestách pôsobí Peugeot 308 SW presne a stabilne. Vpredu používa zavesenie pseudo McPherson a vzadu jednoduchšie riešenie s torznou tyčou. Na rozbitých okreskách dá nerovnosti cítiť o niečo viac, čo sa pripisuje aj 18-palcovým diskom.
Riadenie nie je ani najstrmšie, ani najpriamejšie, no malý volant dokáže klamať telom. Pri dynamickejšej jazde sa ukáže, že priamosť nie je úplne stopercentná. Z hľadiska akustického komfortu je kabína dobre odhlučnená, obtekanie vzduchu je zvládnuté výborne a odvaľovanie pneumatík počuť len minimálne. Motor sa pri vyšších otáčkach uzavrie akoby za stenou, takže v kabíne nepôsobí rušivo.
Auto má dva režimy charakteru. V normále je prevodovka nastavená skôr na spotrebu, zatiaľ čo v športovom režime pôsobí reakcia na plyn živšie a auto cítiť adrenalínovejšie. Napriek tomu nejde o športiak ani hot kombi, ale rozdiel v odozve je výrazný.
Peugeot 308 SW reálna spotreba
Spotreba patrí medzi výrazné témy videa. V meste sa dá podľa recenzenta jazdiť teoreticky aj polovicu času na elektrinu a nameraná hodnota bola 5,4 l na 100 km. Okresky zvládne auto aj pod päť litrov a diaľnica si vypýta okolo 6,7 l na 100 km.
Tabuľkové údaje pritom sľubujú kombinovanú spotrebu 4,8 až 5 l na 100 km. V reálnej prevádzke teda hybridný pohon pôsobí úsporne, najmä v meste a na okreskách.
Peugeot 308 SW cena a výbava
Kombík s 1.2 hybridom začína na akciových 23 790 eurách. Testovaná verzia GT s rovnakým hybridným motorom vychádza na 28 890 eur.
Vo videu sa zároveň spomína možnosť získať záruku až do osem rokov alebo 160 000 km, ak sú dodržané pravidelné servisné prehliadky a záručné podmienky.
Zhrnutie
Peugeot 308 SW je podľa videa jedným z najkrajších kombíkov dneška. Zaujme dizajnom, príjemným hybridným pohonom, veľmi dobrým spracovaním interiéru a praktickým kufrom s dvojitým dnom.
Celok pôsobí vyvážene a v meste vie hybrid ukázať svoju silu práve tam, kde sa elektrická pomoc využíva najčastejšie. Kombi s malým motorom tak podľa videa dokáže ponúknuť viac, než by naznačil jeho objem pod kapotou.
Plusy
- atraktívny facelift s matrixovými svetlami a svietiacim logom v GT
- veľmi dobré spracovanie a prémiový dojem z interiéru
- praktický kufor s objemom až 598 litrov po využití dvojitého dna
- príjemný hybridný prejav v meste a plynulá prevodovka
- dobrá spotreba v meste aj na okreskách
Mínusy
- vzadu je priestor skôr jemne pod priemerom
- 3D grafika prístrojového štítu môže byť pre niektorých mínusom
- na rozbitých cestách sa viac ozvú 18-palcové disky a torzná tyč
- v strede je len jedno USB-C, druhé je v lakťovej opierke
