Zhrnutie video recenzie auta Peugeot RCZ 2.0 HDi FAP
Peugeot RCZ pôsobí ako auto, ktoré si vie okamžite získať pozornosť, a práve dizajn je jedným z hlavných dôvodov, prečo ho recenzent vníma veľmi pozitívne. Zaujme aj interiér a posed za volantom, hoci praktickosť ide bokom a niektoré ovládacie prvky si vyžadujú zvyk. Pod kapotou je diesel 2.0 HDi, ktorý prekvapuje kultivovanosťou, pružnosťou a tým, ako dobre sa hodí k športovému charakteru auta. V závere zaznieva aj porovnanie s Audi TT, pri ktorom RCZ vychádza ako výrazne atraktívnejšia, no zároveň cenovo zaujímavá alternatíva.
Peugeot RCZ motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je dieselový motor 2.0 HDi, ktorý je v tejto súvislosti pre mnohých prekvapením. Kombinácia naftového motora a športovo ladeného auta môže na prvý pohľad pôsobiť nepresvedčivo, no RCZ podľa recenzenta ukazuje, že výsledok je v praxi celkom iný.
Veľkou prednosťou motora je kultivovanosť. Po naštartovaní nastáva pozitívny šok, pretože motor je výborne odhlučnený a pri bežnej jazde v meste aj na diaľnici o sebe dáva vedieť len minimálne. Pri vyššej rýchlosti je počuť skôr hluk pneumatík než samotný motor.
Zásadná je aj pružnosť. Motor ťahá už približne od 1500 otáčok za minútu až po asi 5000 otáčok a mimo mesta sa dá jazdiť stále na šiesty prevodový stupeň bez potreby často podradzovať. Papierovo má mať výkon 120 kW, teda 163 konských síl, no vo firme MM RACING namerali 112 kW, čo je zhruba 152 konských síl. Krútiaci moment má mať papierovo 340 Nm a nameraná hodnota bola 347 Nm.
Auto má manuálnu šesťstupňovú prevodovku. Recenzent ju hodnotí ako veľký posun vpred v porovnaní s tým, čo si mnohí s prevodovkami Peugeot spájali, aj keď presnosťou sa stále nevyrovná japonským či nemeckým riešeniam.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér nadväzuje na atraktívny exteriér, ale praktickosť už ide bokom. Posed za volantom je hodnotený ako špičkový a svoje miesto si tu nájde prakticky každý typ vodiča, od športovo orientovaného až po bežného používateľa.
Sedáky však podľa recenzenta prinášajú aj nevýhodu: na dlhších cestách tlačia do stehien. To sa môže hodiť pri športovejšej jazde, no pri dlhých trasách už komfort klesá. Problémom sú aj bezpečnostné pásy, ktoré sú uložené veľmi vzadu a vyžadujú si zvyk pri každodennom používaní.
Interiér je oficiálne štvormiestny, no vzadu je priestor prakticky nepoužiteľný. Recenzent hovorí, že dozadu sa nezmestí ani dieťa, ani detská sedačka, takže zadné miesta sú skôr formálnou súčasťou auta. Kritike čelí aj ovládanie audiosystému a tempomatu, ktoré je umiestnené netradične pod volantom.
Na stredovom paneli pokračuje problém s logikou ovládania audia. Gombíky a ich rozloženie nepôsobia intuitívne a vyžadujú si čas na zvyknutie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je naladený ako príjemný kompromis medzi športovým charakterom a použiteľnosťou v bežnej premávke. Auto je tuhé, ale v rozbitom meste, napríklad v Bratislave, neobmedzuje vodiča natoľko, aby pôsobilo nekomfortne.
Napriek ťažkému dieselu nad prednou nápravou dokáže RCZ smerovať presne tam, kam vodič chce. Recenzent zároveň priznáva, že občas je cítiť boj s hmotnosťou, ale zmena smeru je aj tak okamžitá. Podvozok pôsobí hravo, no zároveň stabilne a bezpečne.
Riadenie je pomerne strmé a nepôsobí gumovo, čo je vnímané ako výrazné plus. Veľmi pozitívne je aj to, že auto ponúka plne vypínateľné ESP, ktoré sa po vypnutí samo nezapne ani vo vyšších rýchlostiach. Zároveň však auto dovolí aj so zapnutou stabilizáciou pomerne veľa, takže pre väčšinu vodičov nebude nutné systém vypínať.
Peugeot RCZ reálna spotreba
Spotreba sa vo videu neuvádza konkrétnym číslom, no zaznieva, že motor je pri bežnej jazde tichý a mimo mesta umožňuje jazdu na šiesty prevodový stupeň bez nutnosti častého radenia. To naznačuje uvoľnený prejav pohonu pri bežnom používaní.
Dizajn a svetlá
Najsilnejšou stránkou RCZ je jednoznačne dizajn. Auto podľa recenzenta budí pozornosť kdekoľvek sa objaví a jeho vzhľad ho odlišuje od ostatných áut veľmi výrazne. Či ide o jazdu mimo obce alebo v bežnej premávke, reakcie okolia sú podľa neho mimoriadne silné.
Medzi výrazné dizajnové prvky patrí dvojitá línia nad zadnými sedadlami a malé elektronicky ovládané krídelko nad zadnou nápravou. Zaujímavo pôsobí aj porovnanie s niekdajším Volkswagenom Corrado, pričom RCZ má podľa recenzenta vlastný výraz a v dueli s Audi TT pôsobí ako výraznejšia a zvodnejšia voľba.
Peugeot RCZ rozmery a batožinový priestor
Praktickosť nie je najsilnejšou stránkou auta. Zadné miesta sú v podstate nepoužiteľné a interiér síce pôsobí štvormiestne, ale reálne je využiteľný skôr pre vodiča a spolujazdca.
Video sa na batožinový priestor ani presné rozmery nezameriava, no celkové vyznenie je jasné: RCZ stavia skôr na štýle, posedí a emócii než na rodinnej praktickosti.
Zhrnutie
Peugeot RCZ recenzent označuje za skutočne vydarené auto, nielen v rámci značky Peugeot, ale aj v porovnaní s podobne ladenými autami. Najviac zaujme dizajnom, ktorý okamžite púta pozornosť, a jazdným prejavom, ktorý pôsobí stabilne, hravo a zároveň dostatočne komfortne aj na bežné použitie.
Silným argumentom je aj diesel 2.0 HDi, ktorý prekvapí kultivovanosťou, pružnosťou a dobrou spoluprácou so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Slabšie stránky sú jasné: praktickosť kabíny, nepohodlné zadné miesta, zložitejšie ovládanie niektorých funkcií a sedadlá, ktoré na dlhých trasách tlačia do stehien.
Plusy
- výrazný a atraktívny dizajn, ktorý priťahuje pozornosť
- veľmi dobré odhlučnenie dieselového motora
- pružný motor s kultivovaným prejavom
- šesťstupňová manuálna prevodovka je vnímaná ako posun vpred
- tuhý, ale stále použiteľný podvozok
- presné a strmé riadenie
- plne vypínateľné ESP
Mínusy
- sedadlá tlačia do stehien pri dlhších cestách
- bezpečnostné pásy sú umiestnené príliš vzadu
- zadné miesta sú prakticky nepoužiteľné
- ovládanie audia a tempomatu je netradičné a neintuitívne
- ovládanie audiosystému na stredovom paneli nepôsobí prehľadne
