Peugeot na autosalóne v Paríži 2026 predstavil dvojicu elektrických konceptov, ktoré naznačujú smerovanie francúzskej značky. Extrémny Peugeot E-T16 Concept ponúka 816 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy. Peugeot RCZ Vision zase pripomína legendárne kupé a prináša polovodičovú batériu, dojazd až 600 kilometrov či ultrarýchle nabíjanie. Nechýba ani nový elektrický Peugeot E-208 GTi.

 

 

Peugeot

 

Peugeot v Paríži ukázal, ako chce zmeniť svoje budúce autá

Parížsky autosalón Mondial de l’Auto 2026 sa koná od 12. do 18. októbra na výstavisku Paris Expo Porte de Versailles. Jeho 91. ročník priniesol aj výraznú prezentáciu značky Peugeot, ktorá obsadila takmer 1 300 štvorcových metrov v hale číslo 4.

Francúzska automobilka tento rok nestavila iba na predstavenie pripravovaných vozidiel. Namiesto toho vytvorila expozíciu rozdelenú do troch tematických častí, ktoré spájajú automobilovú históriu, športové ambície a technológie budúcnosti.

Najväčšiu pozornosť pútajú dve svetové premiéry – Peugeot E-T16 Concept a Peugeot RCZ Vision. Dopĺňa ich už známy koncept Polygon, ktorý návštevníkom približuje nové riešenia ovládania automobilov.

Ďalšia časť výstavnej plochy patrí športovým modelom. Vedľa nového elektrického E-208 GTi stojí jeho slávny predchodca Peugeot 205 GTI z roku 1986. Trojicu dopĺňa pretekársky hypercar Peugeot 9X8, známy z majstrovstiev sveta vytrvalostných pretekov FIA WEC.

Súčasťou expozície je zároveň modelový rad od Peugeotu 208 až po Peugeot 5008, vrátane elektrických a hybridných pohonných jednotiek.

Peugeot E-T16 Concept: Návrat legendy s výkonom 816 koní

Jednou z najvýraznejších premiér je Peugeot E-T16 Concept. Automobil vznikol ako pripomienka štyroch desaťročí od dvojice svetových titulov, ktoré Peugeot 205 T16 získal v rely počas rokov 1985 a 1986.

Novinka však nie je obyčajnou modernou interpretáciou historického automobilu. Ide o elektrický koncept, ktorý kombinuje výraznú športovú karosériu s technológiami vyvinutými za účasti Peugeot Sport.

Pod kapotou, respektíve v útrobách automobilu, sa nachádzajú tri elektromotory s kombinovaným výkonom 816 koní. Jeden poháňa predné kolesá a ďalšie dva sú umiestnené vzadu.

Takéto riešenie umožňuje elektronicky regulovať rozdelenie krútiaceho momentu medzi nápravami aj medzi jednotlivými zadnými kolesami.

Vďaka tomu dokáže systém priebežne reagovať na aktuálnu priľnavosť a jazdné podmienky.

Zrýchlenie, ktoré posúva hranice elektrických hatchbackov

Výkonové parametre konceptu E-T16 sú mimoriadne aj v porovnaní s drahšími športovými automobilmi.

Parameter Peugeot E-T16 Concept
Pohon 3 elektromotory
Kombinovaný výkon 816 koní
Zrýchlenie 0 – 100 km/h 2,5 sekundy
Zrýchlenie 0 – 300 km/h 16 sekúnd
Kapacita batérie 85 kWh
Elektrická architektúra 800 V
Dojazd Až 400 km WLTP
Nabíjanie 10 – 80 % Menej ako 15 minút
Predné pneumatiky Šírka 275 mm
Zadné pneumatiky Šírka 315 mm
Priemer brzdových kotúčov 380 mm

Peugeot uvádza pomer hmotnosti a výkonu pod hranicou dvoch kilogramov na jednu konskú silu. E-T16 Concept tak označuje za svoj najvýkonnejší automobil v histórii, pričom ho výkonnostne prirovnáva k špeciálu Peugeot 208 T16 Pikes Peak, ktorý v roku 2013 vytvoril rekord na známom americkom podujatí.

Automobilka pre tento typ extrémne výkonného hatchbacku používa označenie Hyperhatch.

Technológie z motoršportu majú udržať výkon aj pri ostrej jazde

Samotný výkon nie je jedinou technickou zaujímavosťou. Peugeot Sport venoval značnú pozornosť tepelnému manažmentu batérie, aby sa počas vysokého zaťaženia minimalizovalo obmedzovanie výkonu.

Koncept preto využíva technológiu Side Cooling. Batériové články sa ochladzujú cez svoje bočné steny, zatiaľ čo bežné riešenia pracujú s chladením spodnej časti batériového modulu.

Podľa automobilky umožňuje tento systém absolvovať tri kolá na severnej slučke Nürburgringu, teda viac ako 60 kilometrov, v režime Performance bez zníženia výkonu.

Vodič má navyše k dispozícii tri jazdné režimy, ktoré menia charakteristiku pohonu, rozdelenie krútiaceho momentu a nastavenie podvozka. Nechýba režim Track ani štvrtý, individuálne konfigurovateľný program.

Pri športovej jazde pomáha hydraulická ručná brzda s vertikálne orientovanou pákou, podobne ako pri súťažných vozidlách rely.

Dizajn E-T16 odkazuje na Peugeot 205 T16, ale ukazuje aj budúcu E-208

Hoci nový koncept pripomína legendárny model 205 T16, jeho karoséria už používa prvky pripravovaného dizajnového smeru Feline Future.

Najvýraznejšou zmenou je horizontálne usporiadanie charakteristických troch svetelných pazúrov, ktoré sa nachádzajú v prednej aj zadnej časti.

Vpredu ich dopĺňa podsvietené logo značky. Športový charakter zvýrazňujú rozšírené blatníky, dvojica veľkých otvorov na kapote a tri výrazné otvory v prednom nárazníku.

Za prednými kolesami sú umiestnené výduchy vzduchu. Zadnú časť dopĺňa dvojitý difúzor s nastaviteľnými aerodynamickými prvkami a veľké krídlo, ktorého tvar pripomína mačacie uši.

Karoséria má matný sivý lak Winchester Matte Grey, ktorého odtieň nadväzuje na historický Peugeot 205 T16. Ďalším odkazom je červená podsvietená línia obiehajúca celý automobil a strieborné disky s detailmi vo farbe karosérie.

Zaujímavosťou je riešenie priestoru pred zadnými kolesami. Tam, kde historický model využíval otvor na prívod vzduchu k spaľovaciemu motoru, sa teraz nachádza nabíjací konektor a mechanizmus otvárania dverí.

Koncept si zachoval aj charakteristický plávajúci zadný stĺpik, ktorý bol aerodynamicky upravený.

Podobne ako pri pôvodnom súťažnom automobile sa dokáže vyklopiť celá zadná časť karosérie. Namiesto spaľovacieho motora však odhaľuje zadné elektromotory, komponenty zavesenia a konštrukciu z uhlíkových vlákien.

Športový interiér s 21-palcovým displejom a novým riadením

Peugeot E-T16 Concept zároveň naznačuje podobu kabíny budúcej generácie modelu E-208.

Dominantou interiéru je 21-palcový panoramatický HD displej, ktorý je mierne zakrivený a kombinuje funkcie digitálneho prístrojového panela s centrálnou dotykovou obrazovkou.

Pod ním sa nachádza ovládací prvok Hypersquare, ktorý nahrádza klasický volant.

V E-T16 je tento systém prispôsobený športovej jazde a inšpirovaný ovládaním pretekárskeho Peugeotu 9X8. Jeho súčasťou je konfigurovateľný centrálny displej, ktorý dokáže zobrazovať napríklad rýchlosť alebo časy jednotlivých kôl.

V tomto koncepte je displej umiestnený v priestore, ktorý by pri konvenčnom volante patril airbagu. Vozidlo však využíva štvorbodové bezpečnostné pásy.

Interiér kombinuje uhlíkové vlákna, eloxovaný hliník a technické textílie.

Športové sedadlá majú karbónovú škrupinu a výrazné bočné vedenie v oblasti bokov aj ramien. Ich čalúnenie využíva technickú tkaninu a materiál Pelinova, ktorý vzniká spracovaním nepoužitých zvyškov zvieracej kože.

Sedadlá zdobí vertikálny červený pás, ktorý na operadle prechádza do plexisklového prvku. Ten je navrhnutý tak, aby sa nedotýkal tela cestujúceho.

Červené akcenty pokračujú aj na strope a ochrannom ráme. V zadnej časti automobilu sa dokonca nachádza úložný priestor schopný pojať dve prilby.

 

Peugeot

 

Peugeot RCZ Vision: Legendárne kupé dostalo futuristického nasledovníka

Druhou svetovou premiérou je Peugeot RCZ Vision. Tento koncept nadväzuje na športové kupé RCZ, ktoré automobilka vyrábala v rokoch 2009 až 2015.

Pôvodný model sa preslávil najmä neobvyklým tvarovaním strechy a výraznými bočnými oblúkmi. Nový koncept tieto charakteristické prvky zachováva, no posúva ich do podstatne modernejšej podoby.

RCZ Vision zatiaľ predstavuje dizajnovú a technologickú víziu. Peugeot nepotvrdil, že v tejto podobe vstúpi do sériovej výroby.

Automobilka prostredníctvom konceptu predstavuje ďalší vývoj dizajnového jazyka Feline Future.

Ten stojí na piatich princípoch: sloboda, odvaha, elegancia, vnútorná sila a inštinkt.

Cieľom je vytvárať vozidlá s výraznou identitou, ktoré kombinujú jednoduché línie, precízne spracovanie a športový charakter.

500 koní, polovodičová batéria a dojazd až 600 kilometrov

Najväčšou technologickou novinkou Peugeotu RCZ Vision je polovodičová batéria vyvíjaná v spolupráci so spoločnosťou Factorial Energy.

Koncept využíva architektúru založenú na platforme STLA One a elektrickú sústavu s napätím 1 000 V.

Batéria má hrúbku iba 110 milimetrov, čo umožnilo vytvoriť mimoriadne nízku karosériu a zároveň efektívnejšie využiť priestor.

Technické údaje konceptu sú nasledovné:

Parameter Peugeot RCZ Vision
Pohon Elektrický
Výkon 500 koní
Dojazd Až 600 km
Cieľová spotreba 11,5 kWh/100 km WLTP
Elektrická architektúra 1 000 V
Typ batérie Polovodičová
Hrúbka batérie 110 mm
Nabíjanie 10 – 80 % Približne 10 minút, podľa úvodných údajov menej ako 10 minút
Platforma Architektúra vychádzajúca zo STLA One
Predné disky 21 palcov
Zadné disky 22 palcov
Počet miest 4

Dôležité je, že spotreba 11,5 kWh/100 km predstavuje cieľovú hodnotu, ktorú bude ešte potrebné potvrdiť. Rovnako ide o parametre konceptu, nie o homologizované údaje sériového automobilu.

Polovodičové články majú oproti konvenčným riešeniam umožňovať vyššiu energetickú hustotu. To znamená, že pri menšom objeme dokážu uchovávať väčšie množstvo energie.

Peugeot zároveň vyzdvihuje možnosti rýchlejšieho nabíjania a vysokého výkonu.

Platforma STLA One má vďaka modulárnej konštrukcii zjednodušovať vývoj automobilov, umožňovať integráciu budúcich technológií a podporovať opätovné využitie či recykláciu komponentov.

RCZ Vision prináša riadenie aj brzdenie bez mechanického prepojenia

Jednou z najzaujímavejších technológií konceptu je systém X-by-Wire.

Peugeot chce klasické mechanické prepojenia nahrádzať elektronicky riadenými systémami, ktoré dokážu rýchlejšie prispôsobovať reakcie automobilu aktuálnym podmienkam.

V prípade riadenia ide o spojenie Hypersquare a Steer-by-Wire.

Medzi ovládacím prvkom v rukách vodiča a prednými kolesami neexistuje priame mechanické spojenie. Elektronika namiesto toho vyhodnocuje požiadavky vodiča a prispôsobuje odozvu podľa rýchlosti.

Pri parkovaní a pomalých manévroch preto stačí menší pohyb rukami. Maximálny rozsah otočenia ovládacieho prvku je menší ako jedna úplná otáčka.

Na porovnanie, konvenčný volant potrebuje približne tri otáčky.

Pri vyššej rýchlosti sa charakteristika riadenia mení tak, aby poskytovala stabilitu a presnosť. Elektronické ovládanie zároveň dokáže eliminovať nežiaduce vibrácie vznikajúce na nerovnom povrchu.

Ďalšou novinkou je Brake-by-Wire, ktorý podľa Peugeotu dostáva RCZ Vision ako prvý model značky.

V tomto prípade elektronika nahrádza hydraulické prepojenie medzi brzdovým pedálom a brzdami.

Technológia má umožniť presnejšie dávkovanie brzdnej sily, efektívnejšie prepojenie s rekuperáciou a lepšie hospodárenie s energiou.

RCZ Vision zároveň predstavuje automatizované riadenie úrovne 2++, ktoré má na požiadanie umožňovať jazdu bez držania volantu v mestskom prostredí aj na otvorených cestách.

Interiér RCZ Vision ukazuje inú budúcnosť digitálnych automobilov

Zaujímavý je aj prístup k používateľskému prostrediu.

Zatiaľ čo mnohé automobilky zväčšujú obrazovky a pridávajú ďalšie displeje, Peugeot RCZ Vision ukazuje riešenie založené na ich nenápadnej integrácii.

Nová generácia i-Cockpitu využíva transparentné MicroLED displeje.

Jeden z nich sa nachádza nad systémom Hypersquare a poskytuje vodičovi informácie potrebné počas jazdy.

Druhý displej je orientovaný vertikálne, mierne natočený k vodičovi a slúži najmä na ovládanie infotainmentu a navigácie.

Vodič si môže prispôsobiť množstvo zobrazovaných údajov.

Centrálnu obrazovku je dokonca možné úplne vypnúť. Vďaka transparentnej konštrukcii potom prakticky splynie s okolím.

Peugeot tak chce obmedziť vizuálne rozptyľovanie a umožniť vodičovi sústrediť sa na samotnú jazdu.

Hlavné funkcie ovládania Hypersquare sú dostupné prostredníctvom štyroch prstencových ovládačov. Vodič ich môže používať bez toho, aby musel uvoľniť ruky z ovládacieho prvku riadenia.

Štvormiestne kupé s dôrazom na pohodlie

Napriek nízkej športovej siluete má RCZ Vision plnohodnotné štvormiestne usporiadanie.

Podľa automobilky poskytujú zadné sedadlá dostatok priestoru aj pre dvoch dospelých cestujúcich. Ich operadlá možno sklopením využiť na zväčšenie batožinového priestoru.

Interiér je koncipovaný v štýle vozidiel Grand Touring.

Sedadlá využívajú asymetrickú konštrukciu, ktorá poskytuje výraznejšiu bočnú oporu smerom k stredu automobilu. Otvorené časti operadiel zase pomáhajú znižovať ich hmotnosť.

Materiálové prevedenie kombinuje svetlomodrú Alcantaru, recyklovanú kožu, hliník a matné sklo.

Plávajúca stredová konzola obsahuje fyzické ovládanie klimatizácie a jazdných režimov.

Zaujímavým detailom sú pohyblivé výduchy ventilácie, ktoré sa dokážu zasunúť tak, že vizuálne splynú s palubnou doskou.

Na stredovej konzole nechýbajú ani hodiny vytvorené v spolupráci s francúzskou hodinárskou značkou Serica.

Ide o model Parade, ktorého dizajn sa prenáša aj do digitálneho zobrazenia.

Dvojitá bublina na streche zostala, dizajn je však úplne nový

Jedným z najvýraznejších poznávacích znakov pôvodného Peugeotu RCZ bola strecha s dvojitým zakrivením.

RCZ Vision túto myšlienku rozvíja prostredníctvom rozsiahlej presklenej plochy, ktorá siaha od prednej časti automobilu až dozadu.

Profil dvojitej bubliny je ešte výraznejší, pričom jeho tvar má zároveň pomáhať zväčšovať priestor nad hlavami zadných cestujúcich.

Charakteristické oblúky strechy sú užšie a opticky sa vznášajú nad karosériou. Peugeot pri ich povrchovej úprave namiesto masívneho hliníka použil lak vyrábaný z recyklovaného hliníka.

Karoséria má široké blatníky, výrazne modelované boky a nízku kabínu.

Predné osvetlenie tvorí trojica horizontálnych svetelných prvkov, ktoré dopĺňajú kompaktné svetlomety Thin Lens LED.

V prednom nárazníku sa objavujú mikroperforované motívy s označením RCZ. Rovnaký detail sa nachádza aj v mriežkach nasávacích otvorov.

Vzadu sú všetky svetelné funkcie integrované do troch horizontálnych línií.

Podobne ako pôvodné RCZ, aj nový koncept využíva aktívny zadný spojler. Pri státí zostáva ukrytý a vysúva sa až počas jazdy, keď pomáha optimalizovať aerodynamiku.

Predné kolesá majú 21-palcové a zadné 22-palcové disky z kovaného hliníka.

Ich dizajn využíva lúčovité usporiadanie a detaily pripomínajúce disky pôvodného modelu RCZ. Konštrukcia je pritom optimalizovaná na zníženie množstva použitého materiálu.

Peugeot Polygon ukazuje technológie, ktoré sa majú objaviť už v roku 2027

Tretím konceptom parížskej expozície je Peugeot Polygon.

Na rozdiel od dvojice svetových premiér nejde o úplne novú štúdiu. Automobilka ho počas predchádzajúceho roka využívala ako vývojové a testovacie vozidlo pre pripravované technológie.

Medzi najdôležitejšie patria Hypersquare a Steer-by-Wire, ktorých uvedenie Peugeot spája s rokom 2027.

Polygon zároveň predstavuje novú podobu svetelného podpisu značky.

Tradičné tri pazúry dostali horizontálne usporiadanie a celkový dizajn stavia na čistých geometrických tvaroch.

Práve tieto prvky majú ovplyvniť vzhľad budúcich sériových modelov.

Návštevníci parížskeho autosalónu si môžu nové ovládanie riadenia vyskúšať prostredníctvom dvoch simulátorov umiestnených pri koncepte Polygon.

Peugeot E-208 GTi: Elektrický návrat športového označenia

Popri futuristických konceptoch dostal na autosalóne priestor aj Peugeot E-208 GTi.

Nová generácia športového hatchbacku nadväzuje na tradíciu, ktorú značka odštartovala modelom 205 GTI pred štyrmi desaťročiami.

Sériová podoba elektrického E-208 GTi bola predstavená už v júni 2026, pred pretekmi 24 hodín Le Mans. Parížsky autosalón však predstavuje jeho prvé vystavenie na autosalóne.

Novinka vznikla vo Francúzsku v spolupráci oddelení Peugeot Sport a Peugeot Design.

Elektromotor má výkon 281 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 5,5 sekundy.

Automobilka nový model označuje za prvé plne elektrické GTi vo svojej histórii.

V Paríži je vystavený exemplár vo farbe Okenite White s možnosťou panoramatickej strechy.

Bezprostredne vedľa neho stojí historický Peugeot 205 GTI 1.9 z roku 1986, ktorý má výkon 130 koní a červený lak Vallelunga Red.

Dvojica automobilov tak ukazuje rozdiel medzi pôvodnou generáciou športových hatchbackov a ich elektrickým pokračovaním.

Pretekársky Peugeot 9X8 pripomína motoršportové ambície značky

Športovú časť expozície dopĺňa Peugeot 9X8.

Tento pretekársky hypercar reprezentuje francúzskeho výrobcu v sezóne 2026 majstrovstiev sveta vytrvalostných pretekov FIA WEC.

Návštevníci môžu vidieť aj jeho špecifické grafické prevedenie, ktoré pripravili Peugeot Design a Peugeot Sport.

Dynamické motívy označované ako Hypergraphs nadväzujú na charakteristický symbol pazúrov a zdôrazňujú športovú identitu značky.

Parížsky stánok ponúka každý deň iný program

Peugeot svoju prezentáciu neobmedzil na statickú výstavu automobilov.

Počas celého autosalónu pripravila značka tematické aktivity, do ktorých sa môžu zapájať aj návštevníci.

Dátum Program
12. október Tlačová konferencia značky Peugeot
13. október Francúzske remeslá a interaktívna tvorivá dielňa
14. október Oslava 30 rokov spolupráce so Stade Toulousain
15. október Testovanie reflexov inšpirované tréningom jazdcov Peugeot Sport
16. október Filmové aktivity a kvízy v spolupráci s Pathé
17. október Deň GTi s jazdnými simulátormi
18. október Záverečné exkluzívne odhalenie

Počas utorkového programu sa návštevníci mohli zoznámiť s francúzskymi remeselnými tradíciami prostredníctvom spolupráce s organizáciami Meilleurs Ouvriers de France a Meilleurs Apprentis de France.

V stredu nasledovala oslava tridsaťročného partnerstva s ragbyovým klubom Stade Toulousain, ktorej súčasťou bolo stretnutie s predstaviteľmi klubu, hráčmi a autogramiáda.

Štvrtkový program patril motoršportu. Návštevníci si mohli preveriť reakčný čas pri úlohách inšpirovaných profesionálnou prípravou pretekárov a porovnať svoje výsledky s jazdcami Peugeot Sport. Medzi účastníkmi bol aj Dorian Pin.

Piatok bol venovaný francúzskej kinematografii a spolupráci so spoločnosťou Pathé. Program zahŕňal interaktívne filmové aktivity aj kvíz s hudobnými a filmovými otázkami pri príležitosti osláv storočnice kinematografie.

V sobotu sa pozornosť presúva na históriu športových modelov GTi. K dispozícii sú dva simulátory, na ktorých sa návštevníci môžu pokúsiť prekonať časy vytvorené tvorcom obsahu Etiennom Moustachom a komentátorom Formuly 1 Julienom Fébreauom z Canal Plus.

Na posledný deň autosalónu, nedeľu 18. októbra, Peugeot avizuje ďalšie exkluzívne odhalenie. Jeho konkrétny obsah však zatiaľ neupresnil.

Peugeot pripravuje novú generáciu elektromobilov, no na sériové verzie si ešte počkáme

Parížske premiéry ukazujú, že Peugeot chce v nasledujúcich rokoch spojiť elektrický pohon s výraznejším dizajnom a odlišným spôsobom ovládania automobilov.

Kým E-T16 Concept demonštruje možnosti extrémne výkonného elektrického hatchbacku, RCZ Vision predstavuje predstavu technologicky pokročilého športového kupé.

Polygon zase približuje riešenia, ktoré majú zamieriť do budúcich sériových automobilov.

Spoločným prvkom všetkých troch konceptov je systém Hypersquare. Práve jeho spojenie s elektronickým riadením Steer-by-Wire predstavuje jednu z najvýznamnejších pripravovaných zmien v automobiloch značky.

Peugeot pritom pokračuje aj v rozširovaní svojej elektrifikovanej ponuky.

V súčasnosti uvádza modelový rad 12 elektrických vozidiel, ktorý zahŕňa deväť osobných a tri ľahké úžitkové automobily. Na európskom trhu sa profiluje ako významný výrobca elektrických vozidiel segmentu B a ľahkých úžitkových modelov.

Elektrické osobné automobily značky zároveň využívajú program Peugeot Care s krytím na osem rokov alebo 160 000 kilometrov a službu On-the-go Pass.

Peugeot pôsobí vo viac ako 140 krajinách a za rok 2025 zaznamenal celosvetový predaj takmer 1,1 milióna automobilov. Okrem vývoja nových modelov podporuje aj environmentálne a vzdelávacie iniciatívy Born Free a Under The Pole.

Najdôležitejším odkazom parížskej prezentácie však nie sú samotné výkonové čísla. Peugeot ukázal, že pripravované automobily chce odlíšiť nielen elektrickým pohonom, ale aj novou generáciou interiérov, riadenia a dizajnu.

To, do akej miery sa technologické riešenia predstavené na konceptoch E-T16 a RCZ Vision dostanú do sériovej výroby, ukážu až nasledujúce roky.