Zhrnutie podcastu Moje Auto s Radimem Fialou

Radim Fiala v podcastu mluví o autech jako o svobodě, o tom, proč ho celý život přitahují Saaby, a také o tom, že nejraději jezdí za vínem. Vzpomíná na první řízení s otcem, na autoškolu na žigulíku aj na cesty, při ktorých si v aute často vyčistí hlavu. Zároveň sa dostáva k okruhom, Eco Rally, jazde v noci aj k tomu, prečo mu viac vyhovujú staršie autá než preplnené moderné infotainmenty.

Vzťah k autám, Saab a prvé jazdenie

Radim Fiala sa v rozhovore vracia k tomu, že jeho srdce bije pre Saaby. Hovorí, že od prvého Saabu v roku 2001 nemal dlhé roky žiadne iné auto, až kým neprišiel Peugeot. K autám sa dostal ešte skôr cez rodinu, divadlo aj ľudí okolo seba, ktorí Saaby používali a obľubovali.

Prvé spomienky na jazdu má ešte z detstva, keď ho otec zobral na klín do auta značky Renault. Sám začal riadiť až neskôr, okolo 19 až 20 rokov, najprv na poľných cestách a na poli. Autoškola prebiehala na žigulíku a rodina mu po čase požičiavala aj starý kombík.

Jazda ako sloboda a únik od práce

Pre Fialu je auto predovšetkým sloboda. Keď má pocit, že na pľaci alebo počas dňa nie je všetko podľa predstáv, sadne do auta, pustí si hudbu a ocitne sa v inom svete. Práve jazda mu pomáha vypnúť, byť sám so sebou a často aj len blúdiť po Prahe dlhé hodiny.

V aute sa mu vraj často rodia myšlienky aj pracovné nápady. Občas si v ňom opakuje texty, pripravuje sa na natáčanie a premýšľa nad tým, čo ešte treba v práci dotiahnuť. Spomína aj to, že mu pri tom pomáha hudba, ale rovnako dobre vie ísť aj v tichu alebo len s vlastnými myšlienkami.

Eco Rally, okruh a športová jazda

Herec sa venuje aj Eco Rally a vďaka partnerstvu s Peugeotom sa k tejto disciplíne dostal najprv ako k niečomu novému. Sám priznáva, že sa stále učí, pretože rally na presnosť a spotrebu je úplne iná než bežná jazda. Keď na začiatku rýchlostnej skúšky dupne na plyn, musí to potom doháňať presným tempom aj prácou s brzdami.

Veľkým zážitkom je pre neho aj okruh. Hovorí, že po dlhom čase zažil niečo ako motoristický orgazmus, pretože práve tam sa dá jazdu naozaj vychutnať. V zákrutách cíti preťaženie, fyzickú záťaž aj radosť z toho, že auto reaguje presne a naplno.

Staré autá, jednoduché ovládanie a moderné displeje

Fiala sa netají tým, že ho viac priťahujú staršie autá než dnešná unifikovaná produkcia. Vyhovuje mu, keď je auto čitateľné na prvý pohľad, keď sa jednotlivé modely líšia siluetou a keď vodič intuitívne vie, kde čo ovláda. Kriticky sa stavia k veľkým displejom a zložitým infotainmentom, v ktorých sa človek podľa neho zbytočne preklikáva.

Naopak oceňuje ergonómiu a logiku riešení, ktoré majú vodičovi uľahčiť život. Ako príklad spomína Saab, kde boli ovládacie prvky umiestnené prirodzene a presne tam, kde ich človek očakáva. V podobnom duchu vníma aj niektoré nové značky a modely, ktoré sa vracajú k väčšiemu počtu fyzických tlačidiel.

Brno, Praha a spôsob jazdy

Rozhovor sa viackrát vracia aj k Brnu, Prahe a tomu, ako sa v týchto mestách jazdí. Fiala tvrdí, že doprava je dnes v oboch mestách podobne hustá a že rozdiely medzi nimi sa stierajú. Zároveň hovorí, že štýl jazdy je často neohľaduplný a že českým vodičom podľa neho chýba viac predvídavosti a ohľaduplnosti.

Veľmi ostro sa vyjadruje aj k tomu, že mnoho vodičov nedáva blinkre, nerešpektuje druhých a zbytočne si vynucuje priestor. V tomto smere porovnáva domácu premávku so zahraničím, kde podľa neho vidí väčší poriadok a viac ohľaduplnosti za volantom.

Vína, vinice a južná Morava

Veľkú časť rozhovoru tvorí aj jeho vzťah k vínu. Najčastejšie jazdí za vínom na južnú Moravu, no spomína aj Žernoseky. Vína a vinohradníctvo vníma ako vášeň, obrovskú prácu aj spôsob relaxu, pri ktorom sa človek dostane von, do prírody a mimo bežného pracovného režimu.

Na víkendové výlety za vínom vyráža najčastejšie z Prahy, zväčša s kamarátom Matějom Dadákom. Zvyknú si vyhliadnuť vinára alebo konkrétnu oblasť a potom ju spoznávať, ochutnávať a objavovať. Pre Fialu ide o jeden z najlepších spôsobov, ako vypnúť hlavu a zároveň si užiť krajinu.

Južná Afrika, Británia a jazda na opačnej strane

V rozhovore sa objaví aj Južná Afrika, ktorú opisuje ako miesto, kde si riadenie užil asi najviac zo všetkého. Páči sa mu tamojšia krajina, hory, údolia, vinice aj cesty, ktoré sa menia takmer za každým rohom. Spomína aj to, že tam sa jazdí na britský spôsob, teda s volantom na opačnej strane, čo si rýchlo osvojil.

Podobnú skúsenosť má aj z Británie a Austrálie. Vysvetľuje pritom aj historický dôvod, prečo sa v minulosti jazdilo na pravej strane a volant sa nachádzal napravo. Zároveň hovorí, že aj v Afrike sa stretol s veľmi drsnou dopravou a so situáciami, ktoré boli na hranici bezpečnosti.

Elektrické autá a budúcnosť spaľovacích motorov

Na záver sa rozhovor dotkne aj elektrických áut. Fiala má elektrické auto, no zároveň hovorí, že mu vadí diktát, s akým sa elektrifikácia niekedy presadzuje. Je presvedčený, že elektrické autá budú doménou miest, no mimo nich podľa neho budú naďalej existovať aj autá so spaľovaním, hoci možno v inej podobe.

Za dôležité považuje zachovanie vášne, zvuku a emócie, ktorú vedia priniesť šesť-, osem- či dvanásťvalce. Práve to je podľa neho podstatou radosti z jazdy: keď vodič stlačí pedál, auto zareaguje, ozve sa a človek cíti, že je súčasťou diania.

Zhrnutie

Rozhovor s Radimom Fialom ukazuje herca ako človeka, ktorý berie auto ako súčasť slobody, práce aj oddychu. Jeho vzťah k Saabu, vínu, okruhom, Eco Rally aj starším autám vytvára obraz vodiča, ktorý má k šoférovaniu veľmi osobný a emotívny vzťah.

Zároveň je zrejmé, že mu imponuje jednoduchosť, prehľadnosť a prirodzenosť za volantom. Moderné technológie síce používa, no srdcom zostáva pri autách, ktoré vodiča neoddeľujú od jazdy, ale naopak ho do nej vtiahnu.

Plusy

  • Silný a dlhodobý vzťah k autám, najmä k Saabom.
  • Schopnosť vnímať jazdu ako oddych, slobodu a tvorivý priestor.
  • Praktická skúsenosť s okruhmi aj Eco Rally.
  • Preferencia intuitívneho ovládania a čitateľných áut.
  • Úprimný záujem o víno, cestovanie a krajinu.

Mínusy

  • Kritický pohľad na dnešné veľké displeje a zložité infotainmente.
  • Veľmi ostré hodnotenie premávky a správania časti vodičov.
  • Nesúhlas s tlakom na úplné vytláčanie spaľovacích motorov.