Zhrnutie video recenzie auta Polestar 2

Majiteľ si Polestar 2 nevybral náhodou. K autu ho doviedla vlastná skúsenosť z vývoja a testovania áut, najmä elektromobilov, a postupne aj sympatie k značke a jej prístupu. Rozhodnutie prišlo v čase, keď sa menili dve spaľovacie autá za jedno univerzálnejšie rodinné auto. Nakoniec zohrali rolu aj svetlá, výbava, praktickosť liftbacku a priaznivá cena jazdeného kusu v zahraničí.

Polestar 2 batéria, dojazd a nabíjanie

V aute je batéria s uvádzanou kapacitou 78 kWh brutto a 75 kWh netto. Majiteľ hovorí o maximálnom nabíjacom výkone 150 kW, pričom už okolo 20 až 30 percent začína výkon postupne klesať. Papierovo má nabíjanie z 10 na 80 percent trvať 29 minút.

Pri dojazde a nabíjaní zaznelo, že auto bolo v čase výberu vnímané ako zaujímavá voľba aj vďaka lepším parametrom než pri starších elektromobiloch, hoci dnes už je ponuka širšia a rýchlosti nabíjania sú ďalej. V prípade verzie s dvoma motormi a štvorkolkou bolo zároveň spomenuté, že neskoršie modely dostali úpravy zamerané na efektivitu a väčší dojazd.

Majiteľ si cez aplikáciu vie sledovať stav auta, nabíjanie aj ďalšie služby. Spomenul aj to, že pri dlhých trasách plánuje zastávky s rezervou, najmä ak ide o ťahanie prívesu alebo rodinné cestovanie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Silnou stránkou auta je podľa majiteľa ovládateľnosť a výkon. Polestar 2 považuje za auto, s ktorým sa dá výborne jazdiť aj zábavnejšie, no zároveň zostáva použiteľný ako rodinné auto. Pochválil aj dobrú aerodynamiku a celkovo všestranný charakter liftbacku.

V praxi auto zvláda aj rodinné cestovanie, detské sedačky a batožinu na dovolenku. V texte zaznelo, že aj s kočíkom sa dá všetko rozumne naložiť, hoci kufor nie je obrovský. Pri dlhých jazdách sa auto osvedčilo aj s bicyklami, strešným boxom a dokonca s karavanom.

Pri ťahaní karavanu sa ukázalo, že elektromobil vie byť použiteľný aj na takéto účely, no spotreba citeľne rastie a rýchlosť sa na diaľnici či v kopcovitom teréne musí prispôsobiť možnostiam auta aj prívesu. Majiteľ zároveň hovorí, že aj pri vybití batérie si auto vedelo zachovať základnú rezervu a bezpečne dôjsť k nabíjačke.

Polestar 2 rozmery a batožinový priestor

Polestar 2 sa opisuje ako praktický liftback s rodinným využitím. Majiteľ ho prirovnal k autu typu Octavia, ale s väčšou dávkou zábavy za volantom. Vzadu sa dá podľa neho bez problémov voziť aj detská sedačka a auto vyhovuje aj pri cestovaní s deťmi.

Kufor nie je veľký a v aute zaznelo, že vpredu je predný batožinový priestor s objemom len 35 litrov. Napriek tomu sa tam zmestia drobnosti, prilby či odrážadlo a pri rodinnom použití pomáha najmä to, že ide o liftback a nie o klasický sedan.

Majiteľ zároveň spomenul, že pri balení na dovolenku sa síce často musí „tetrisovať“, ale nakoniec sa všetko zmestí do kufra a predného priestoru. V tomto smere je Polestar 2 podľa neho dostatočne použiteľný, hoci nie úplne veľkorysý.

Interiér, ovládanie a výbava

Veľkou témou je infotainment, ktorý majiteľ označil za najväčšie sklamanie. Odozva systému je podľa neho niekedy pomalá, najmä pri prepínaní používateľov alebo pri prvom spustení po nastúpení. Neskôr sa síce systém rozbehne, no občas sa správa oneskorene.

V aute je Google systém, LTE pripojenie, YouTube, Spotify a cez aplikáciu sa riežia aj aktualizácie. Majiteľ ocenil, že si vie cez mobilnú aplikáciu objednať servis, sledovať auto a využívať online funkcie. Zaujímavosťou je aj SIM slot v stredovej konzole a možnosť využívať služby v cene auta počas prvých piatich rokov.

Z výbavy zazneli napríklad pixelové svetlá, tepelné čerpadlo, vyhrievané zadné sedadlá a volant, ťažné zariadenie a 19-palcové kolesá ako najmenšia dostupná voľba. Spomenutý bol aj performance balík s inými brzdami Brembo, inými tlmičmi a ďalšími úpravami, no majiteľ ho nemá.

Polestar 2 reálna spotreba

Majiteľ uviedol dlhodobý priemer pod 20 kWh/100 km, konkrétne približne 19,8 kWh/100 km. Pri pokojnejšej jazde v kopcovitom teréne sa podarilo zajazdiť 15,9 a 16,1 kWh/100 km. Pri bežnejších trasách sa spotreba pohybuje najmä medzi 16 a 20 kWh/100 km.

Pri ťahaní karavanu však spotreba výrazne stúpa. V takom režime zazneli hodnoty okolo 30 až 32 kWh/100 km, pričom rýchlosť bola obmedzená na 100 km/h. Majiteľ zároveň povedal, že pri jazde s karavanom sa auto správa predvídateľne, no dojazd ide rýchlo dole.

Spotrebu pritom vníma ako lepšiu, než pôvodne čakal. Najmä pri staršej verzii auta sa podľa neho internetové diskusie často niesli v duchu, že ide o žrút energie, no vlastná skúsenosť bola menej dramatická.

Zhrnutie

Polestar 2 sa v tomto spracovaní ukazuje ako jazdený elektromobil, ktorý majiteľovi dáva zmysel najmä ako univerzálne rodinné auto so zábavnou jazdou, dobrou ovládateľnosťou a použitím aj na dlhšie trasy. Kľúčové bolo aj to, že pri kúpe sa mu podarilo nájsť výhodnejší jazdený kus v zahraničí.

Auto má podľa neho stále silné stránky v technike, svetlách, praktickosti liftbacku a v celkovej každodennej použiteľnosti. Slabinou zostáva najmä pomalší infotainment a v porovnaní s novšími elektromobilmi aj menej presvedčivé nabíjanie a dojazd.

Napriek tomu majiteľ hovorí, že by sa pri dnešnom výbere opäť pozeral aj po Polestare 2. Konkurencia by už bola širšia, no auto by zostalo medzi kandidátmi, najmä ak by šlo o novšiu verziu s lepšou technikou a efektivitou.

Plusy

  • Výborná ovládateľnosť a zábavný výkon.
  • Praktický liftback s dobrou každodennou použiteľnosťou.
  • Silné svetlá a bohatšia výbava.
  • Fungujúca mobilná aplikácia a online služby.
  • Bezproblémový servisný režim cez rakúske zastúpenie.

Mínusy

  • Pomalý infotainment s oneskorenými reakciami.
  • V porovnaní s novšími elektromobilmi slabší dojazd a nabíjanie.
  • Malý predný batožinový priestor.
  • Pri ťahaní karavanu výrazne rastie spotreba.