Porsche Carrera GT prešlo exkluzívnou továrenskou renováciou v programe Sonderwunsch, ktorá ikonický superšport vrátila do stavu nového vozidla a zároveň mu dodala historický dizajn Salzburg inšpirovaný víťazným modelom 917 z Le Mans. Výsledkom je unikátne spojenie technickej precíznosti, motoršportovej histórie a individuálneho prístupu k detailom.
Návrat legendy v duchu Le Mans
Projekt vznikol na želanie zberateľa Victora Gómeza z Portorika, ktorý sa rozhodol vdýchnuť svojmu 20-ročnému Porsche Carrera GT nový život. Inšpiráciou sa stal slávny červeno-biely dizajn „Salzburg“, s ktorým Porsche v roku 1970 získalo svoje prvé celkové víťazstvo na pretekoch 24 hodín Le Mans. Práve kombinácia historickej identity a moderného spracovania dala projektu jeho výnimočný charakter.
Kompletná továrenská rekonštrukcia
V rámci programu Factory Re-Commission bolo vozidlo kompletne rozobraté do poslednej skrutky. Technici v Porsche prešli všetky mechanické komponenty vrátane atmosférického desaťvalca, karbónového podvozka aj hnacieho ústrojenstva. Po obnove sa Carrera GT dostala do stavu „nula kilometrov“, čo je v prípade takto výnimočného modelu skôr raritou než pravidlom.
Preniesť dizajn pretekárskeho prototypu 917 na moderný superšport nebola jednoduchá úloha. Rozdielne proporcie, línie karosérie a aerodynamické prvky si vyžiadali individuálne prispôsobenie grafiky. Finálny lak v odtieni Guards Red v kombinácii s bielou farbou a štartovým číslom 23 je ručne nanesený a chránený priehľadnou fóliou, keďže majiteľ plánuje vozidlo aj reálne používať.
Kontrastným prvkom je matný čierny karbón, ktorý sa objavuje na strešných paneloch, stĺpikoch karosérie, krytoch spätných zrkadiel, predných vzduchových kanáloch aj zadnom difúzore. Disky kolies zostali verné pôvodnému päťlúčovému dizajnu, no dostali čierny lak s farebným znakom Porsche.
Interiér: červená Alcantara a karbón
Aj kabína nesie výrazný osobný podpis majiteľa. Porsche použilo Alcantaru v odtieni Guards Red na palubnej doske, výplniach dverí, volante, stredovej konzole, ale dokonca aj v prednom batožinovom priestore. Výsledok pôsobí emotívne, no zároveň technicky čisto – presne tak, ako sa na Carrera GT patrí.
Matný karbón v interiéri dopĺňa sedadlá, kryty prístrojov a výduchy ventilácie. Na stredné panely a opierky sedadiel bol použitý nehorľavý textil FIA známy z modelu 918 Spyder, čo jemne pripomína pretekársky pôvod vozidla.
Factory Re-Commission: návrat do bodu nula
Program Factory Re-Commission je najvyššou úrovňou individualizácie značky Porsche. Umožňuje zákazníkom vrátiť existujúce vozidlo do továrenského stavu nového auta, vrátane technickej obnovy, zmeny farebnej schémy a individuálneho spracovania materiálov. Každý zásah je zdokumentovaný a archivovaný, aby bola zachovaná úplná transparentnosť histórie vozidla.
Keď Porsche Carrera GT vstúpilo v roku 2003 na trh, patrilo medzi najrýchlejšie sériové automobily sveta. Atmosférický 5,7-litrový V10 pôvodne vyvinutý pre Le Mans ponúkal výkon 450 kW (612 k) pri pohotovostnej hmotnosti len 1 380 kilogramov. Maximálna rýchlosť 330 km/h a karbónový monokok z neho dodnes robia technický etalón analógovej éry superšportov.
