Pri dopĺňaní chladiacej kvapaliny sa netreba riadiť jej farbou, ale presnou normou predpísanou výrobcom auta. Modrý, ružový, červený či žltý odtieň je iba pigment, ktorý neprezrádza chemické zloženie náplne. Dve kvapaliny rovnakej farby môžu mať odlišný základ, a preto ich zmiešanie môže poškodiť chladiaci systém.
Pri kontakte nekompatibilných prísad, napríklad starších silikátových a moderných organických, sa môžu vytvoriť vločky a následne hustý gélový kal. Ten postupne upcháva najmä jemné kanáliky radiátora kúrenia, poškodzuje vodnú pumpu a môže zablokovať chladiace kanály pri valcoch. Výsledkom môžu byť lokálne extrémne teploty, skrútená hlava motora či poškodené tesnenie. Účet za takúto opravu môže presiahnuť tisíc eur.
Na obale treba hľadať konkrétnu normu, napríklad VW TL 774-J, MB 325.6, Ford WSS-M97B44 alebo BMW LC-87. G11 je staršia anorganická kvapalina, zatiaľ čo G12 a G12+ sa nesmú miešať s G11. G12++ a G13 sú navzájom plne miešateľné. Ak pri rozsvietenej kontrolke chladenia nepoznáte správnu špecifikáciu, na dojazd je podľa zdroja bezpečnejšie doplniť 2 až 3 decilitre destilovanej vody. Pri nesprávne naliatej náplni treba systém vypustiť, prepláchnuť a naplniť správnou kvapalinou.
Téme správneho dopĺňania chladiacej kvapaliny pred zimou sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Na farbe vôbec nezáleží! Akú chladiacu kvapalinu doliať pred zimou? - AUTOVINY.sk
Dolievate chladiacu kvapalinu podľa farby? To je najčastejšia chyba, ktorá vedie k zapchatému radiátoru kúrenia a prasknutej hlave motora.
