Pri manuálnej prevodovke možno pri radení nahor vynechať aj viac stupňov bez toho, aby to samo osebe muselo poškodzovať motor či prevodovku. Rozhodujúce je, do akých otáčok sa motor po preradení dostane.
Pri pokojnej jazde môže vodič napríklad po zrýchlení na dvojke zaradiť rovno štvorku. Ak motor pri rýchlosti 60 km/h klesne z približne 4 000 na asi 2 000 otáčok za minútu, môže ďalej plynulo zrýchľovať alebo držať tempo. Vyšší stupeň zároveň pri rovnakej rýchlosti znamená nižšie otáčky, čo môže priaznivo vplývať na spotrebu paliva.
Príliš veľký skok však môže motor podtočiť. Pri preradení z dvojky priamo na päťku môže auto citeľne stratiť ochotu zrýchľovať, motor môže vibrovať a pri prudkom pridaní plynu dostáva zbytočne vysokú záťaž. Jednorazové zaradenie takéhoto stupňa motor automaticky nepoškodí, problémom je skôr dlhodobá jazda pri nízkych otáčkach a vysokom zaťažení.
Opačný smer radenia si vyžaduje väčšiu opatrnosť. Pri jazde približne 80 km/h na päťke pri 2 000 otáčkach možno podradiť rovno na trojku, ak treba zrýchliť. Príliš nízky stupeň však môže prudko zvýšiť otáčky a zaťažiť spojku, prevodovku, hnacie hriadele aj ďalšie časti pohonu. Na klzkej vozovke môže navyše narušiť trakciu. Pomôcť môže medziplyn, ktorý pred pustení spojky zmenší rozdiel otáčok.
Téme preskakovania prevodových stupňov pri manuálnom radení sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Radíte prevody 2–4–6 a opačne? Tento vodičský trik môže motoru uškodiť - AUTOVINY.sk
Môžete pri manuále preskočiť trojku a zaradiť rovno štvorku? Alebo na to prevodovka doplatí?
