Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz 300 VLE
Mercedes-Benz 300 VLE pôsobí ako veľké a mimoriadne robustné auto, pri ktorom je podvozok jednou z hlavných tém. Zaujme vzduchové odpruženie, masívne spodné ramená aj predný stabilizátor, ktoré majú zvládnuť veľkú hmotnosť. Konštrukcia zadnej časti musela zároveň počítať s rovnou podlahou, druhým elektromotorom a natáčaním zadných kolies. Práve pri tejto kombinácii technici riešili najväčšie výzvy, ktoré sa im podľa videa podarilo zvládnuť.
Mercedes-Benz 300 VLE batéria, dojazd a nabíjanie
VLE je postavená na robustnom podvozku, ktorý má uniesť veľkú hmotnosť a záťaž. Vo videu sa spomína aj predokolková koncepcia so silnejším elektromotorom vpredu, čo je pri veľkých luxusných autách netradičné riešenie.
V zadnej časti museli technici zachovať rovnú podlahu kvôli koľajíčkovému systému a zároveň sem vtesnať druhý elektromotor. Zadné vzduchové mechy pritom museli uložiť šikmo, aby sa všetko zmestilo a podlaha zostala rovná.
Spomína sa aj to, že pri štvorkolke je zadný elektromotor odladený na nižší výkon a Mercedes si necháva rezervu. Hardvérovo ide pritom o ten istý elektromotor, no v zadnej náprave je uložený na ležato v inom obale.
Jazdné vlastnosti a komfort
Veľkou témou sú vzduchové mechy vzduchového odpruženia a celkovo robustná stavba podvozka. Hliníkové spodné ramená a masívny predný stabilizátor pôsobia ako súčasť riešenia, ktoré má niesť veľké a ťažké auto.
Zadné kolesá sa vedia natáčať až do uhla 7°. Do rýchlosti 60 km/h sa natáčajú v protismere s prednými kolesami, takže dlhá VLE si vie skrátiť polomer otáčania na 10,9 metra, teda na úroveň kompaktného auta.
Pri rýchlosti nad 60 km/h sa zadné kolesá natáčajú súbežne s prednými a systém má prispieť k lepšej stabilite najmä pri diaľničnej jazde. Práve tu technici podľa videa riešili najväčšie konštrukčné výzvy zadnej časti.
Zhrnutie
Mercedes-Benz 300 VLE pôsobí ako technicky veľmi premyslené veľké auto, pri ktorom sa hlavná pozornosť sústreďuje na podvozok, zadnú nápravu a riešenie priestoru pod rovnou podlahou. Video zdôrazňuje, že konštrukcia zadnej časti bola náročná, no výsledok sa podarilo skombinovať s natáčaním zadných kolies aj s priestorom pre elektromotor.
Celok má smerovať k komfortu, stabilite a lepšej manévrovateľnosti veľkého auta. Prvé jazdné dojmy preto stoja najmä na technike podvozka a na tom, ako Mercedes zvládol zložitú zadnú architektúru.
