Zhrnutie video recenzie auta Renault 1.2 TCe
Renault tu predstavuje aktuálny tříválec 1.2 TCe, označovaný aj ako H5F, rozobraný v technickom školicím stredisku. Základom rozboru je vyvažovanie trojvalca cez asymetricky vyváženú remenicu a vyvažovací hriadeľ, ktoré majú pomôcť s vyrovnaním chodu motora. Zaznie aj to, že motor má koncepciu open deck a vodné čerpadlo je elektrické na 48 V okruhu.
Renault 1.2 TCe motor, výkon a prevodovka
V centre pozornosti je aktuálny tříválec 1.2 TCe s označením H5F. Rozobraný motor ukazuje riešenie typické pre trojvalce, teda snahu o vyváženie nepravidelného chodu pomocou viacerých technických prvkov.
Na motore je viditeľná asymetricky vyvážená řemenice, ktorá slúži na vyvažovanie tříválcových motorov. Na jednej strane je zámerný nevývažok remenice, na druhej strane zámerný nevývažok setrvačníka, aby sa chod troch valcov vyrovnal. Spomína sa aj to, že podobné riešenie má motor 1.0 TSI a prvý, kto ho použil, bol Ecoboost od Fordu.
Recenzent zároveň upozorňuje na vyvažovací hriadeľ. Z jeho pohľadu je motor vyvážený oboma spôsobmi, ktoré dnes existujú, teda remenicou aj vyvažovacím hriadeľom. Tento detail je podľa neho na motore jasne viditeľný.
Okrem toho zaznieva, že ide o malý motor s koncepciou open deck. Zaujímavosťou je aj elektrické vodné čerpadlo na 48 V okruhu, ktoré patrí k ďalším technickým detailom tohto agregátu.
Video je skôr technickým rozborom než jazdným testom, preto sa sústreďuje najmä na konštrukciu a riešenia použité pri tomto benzínovom třívalci. Z pohľadu obsahu ide o stručné, ale vecné predstavenie toho, ako je motor riešený zvnútra.
