Renault 4 JP4x4 Concept nadväzuje na voľnočasové verzie pôvodnej „štvorky“ a prináša ich do elektrickej éry s otvorenou karosériou, plážovou náladou a pohonom všetkých kolies. Svetovú premiéru má 18. mája počas French Open Roland-Garros 2026, kde Renault ukáže aj ďalšie elektrické novinky.
Renault 4 JP4x4 Concept oživuje ducha modelov Plein Air a JP4
Renault pokračuje v hraní sa s novou elektrickou „štvorkou“. Po minuloročnom koncepte Savane 4×4 Concept prichádza ďalšia variácia, ktorá si berie inšpiráciu z minulosti, ale nechce pôsobiť ako muzeálny exponát na baterky.
Renault 4 JP4x4 Concept odkazuje na pôvodné verzie Plein Air z roku 1969 a JP4 z roku 1981. Obe patrili k autám, ktoré neriešili status, ale voľný čas, leto, jednoduchý pohyb a trochu toho zdravého automobilového úniku. Nový koncept tento nápad prekladá do modernej reči: elektrický základ, otvorená karoséria, výrazné farby a druhý elektromotor na zadnej náprave.
Samotný názov JP4 môže odkazovať na historický model, no Renault mu pridáva aj hravý význam „journée à la plage“, teda deň na pláži. Nie je to zlá skratka. Auto s otvorenými dverami, surfom na streche a skateboardmi v kufri sa totiž ani veľmi nesnaží tváriť, že ide na nudné služobné rokovanie.
Renault 4 JP4x4 Concept stavia na výraznom kontraste farieb
Dizajn konceptu pracuje s jednoduchou, ale účinnou myšlienkou: zelená karoséria, oranžový interiér a otvorený charakter. Karoséria dostala jemne perleťový odtieň Emerald Green, ktorý pripomína pôvodné farby Emerald Green a Lettuce Green známe z modelu 4L v 70. a 80. rokoch.
Oproti zelenej karosérii stojí živý oranžový interiér. Výsledok pôsobí pop-artovo, energicky a zámerne optimisticky. Renault tu netlačí na agresivitu, skôr na slobodnú letnú náladu. A áno, v čase, keď sa mnohé koncepty tvária vážne ako technická norma, takéto auto pôsobí celkom osviežujúco.
Karoséria používa dve minimalistické dvere s klasickým otváraním. Strecha zostala otvorená, no konštrukcia má krížové vystuženie pre vyššiu tuhosť. Zadné výklopné dvere sa sklápajú nadol ako bočnica pick-upu, čo zjednodušuje nakladanie batožiny alebo športového vybavenia. Práve surf na streche a skateboardy v kufri jasne hovoria, kam sa toto auto pocitovo hlási.
Renault 4 JP4x4 Concept má interiér medzi športom a voľným časom
Kabína nadväzuje na vonkajší dizajn a nesnaží sa zakryť, že ide o koncept s náladou plážovej buginy. Športové sedadlá pripomínajú ikonické sedadlá „egyptskej múmie“ s integrovanými opierkami hlavy, ktoré sa objavovali vo viacerých Renaultoch v 70. rokoch.
Čalúnenie kombinuje krepový základ s diagonálnymi sieťovanými časťami. Tento detail dáva sedadlám športovejší charakter bez toho, aby interiér pôsobil prehnane tvrdým dojmom. Textil sa objavuje aj na výplniach dverí, obložení kufra a palubnej doske.
Palubná doska obsahuje madlo pre spolujazdca, čo sa pri aute s dobrodružným nádychom hodí viac než ďalší lesklý panel, ktorý sa po prvom výlete po piesku zmení na výkladnú skriňu odtlačkov. Plávajúca stredová konzola dodáva kabíne ľahkosť, no zároveň ju necháva pôsobiť robustne.
Logo JP4 sa nachádza na stredovom vonkajšom stĺpiku. Označenie 4×4 Renault umiestnil na predný blatník aj zadnú časť auta. Nejde teda iba o dizajnovú hru, ale aj o technické posolstvo.
“Renault 4 JP 4×4 Concept, niečo medzi pick-upom a plážovou buginou, bol navrhnutý ako auto bez skutočnej hranice medzi exteriérom a interiérom. Tento aspekt zvýrazňuje výrazný kontrast medzi zelenou Emerald Green karosérie a živou oranžovou farbou interiérových textílií. Vďaka výraznému dizajnu, rámom dverí s oranžovým lemovaním a charakteristickému zadnému bočnému panelu zužujúcemu sa smerom dozadu je Renault 4 JP4x4 Concept autom ako žiadne iné. Ultra-moderný vzhľad dopĺňa 3D tlačený vzor na bokoch, pripomínajúci svet športového oblečenia a tenisiek. Navrhnutý predovšetkým ako voľnočasové vozidlo nás pozýva znovuobjaviť slobodného ducha 60. a 70. rokov.”
Jean-Philippe Salar, Advanced Design Director, Renault
Technika vychádza z konceptu Savane 4×4
Základ zostáva príbuzný s Renaultom 4 Savane 4×4 Concept, ktorý sa predstavil v roku 2025. Renault 4 JP4x4 Concept má preto svetlú výšku zvýšenú o 15 mm v porovnaní so štandardným Renaultom 4 E-Tech electric.
Koncept stojí na 18-palcových kolesách so špeciálnymi pneumatikami Goodyear UltraGrip Performance+ s rozmerom 225/55. Disky nesú špecifické označenie JP4 a rozchod kolies sa vpredu aj vzadu rozšíril o 10 mm na každej strane. Takéto zmeny síce z konceptu nerobia expedičné auto na Dakar, no jasne podporujú jeho plážový a nespevnený charakter.
Najdôležitejšia technická zmena sa nachádza vzadu. Renault 4 JP4x4 Concept používa druhý elektromotor na zadnej náprave, vďaka čomu dokáže jazdiť s permanentným pohonom všetkých kolies. Práve to mu má pomôcť na piesku, kamenistom podklade alebo inom nespevnenom povrchu.
Tento koncept zároveň ukazuje, že malá platforma RGEV má potenciál niesť elektrický pohon všetkých kolies aj v segmente B. To je technicky zaujímavejšia informácia než samotný surf na streche, hoci priznajme si, surf sa na fotkách predáva lepšie.
Renault na Roland-Garros ukáže viac elektrických noviniek
Renault 4 JP4x4 Concept nebude na stánku značky počas French Open Roland-Garros 2026 osamotený. Po prvý raz sa verejnosti ukáže aj Renault 4 Roland-Garros E-Tech electric Show-car vo verzii Plein Sud.
Táto verzia používa elektricky ovládanú plátennú strechu. Otvor má dĺžku 92 cm a šírku 80 cm, takže kabína dostáva výrazne vzdušnejší charakter. Verzia Plein Sud modelu Renault 4 E-Tech electric je už dostupná na objednávku vo výbavách Techno a Iconic.
Špeciálna edícia Roland-Garros príde v klasickej aj Plein Sud verzii pri uvedení do showroomov koncom jesene. Ponuku vystavených vozidiel počas turnaja doplnia aj Twingo E-Tech electric a Renault 5 Roland-Garros E-Tech electric.
Renault tak na Roland-Garros neprináša iba jeden plážový výstrelok. Ukazuje širšiu elektrickú zostavu, v ktorej nová „štvorka“ hrá viacero rolí naraz: mestské auto, štýlový elektromobil, otvorený voľnočasový koncept aj technická ukážka pohonu 4×4 v malom segmente. Pri JP4x4 však platí, že jeho najväčšia sila je jednoduchá. Pripomína, že aj elektromobil môže mať chuť na leto, piesok a trochu ľahkomyseľnosti. V rozumnej miere, samozrejme. Sme predsa v Európe.
