Zhrnutie video recenzie auta Renault Clio 1.2 TCe115
Renault Clio šiestej generácie pôsobí dospelejšie než predtým a prináša nový dizajnový koncept aj citeľne väčšie vonkajšie rozmery. V texte zaznieva, že auto už sa nemusí hanbiť ani v porovnaní s väčšími modelmi, pričom zostáva štýlové a šikovné. Testovaná bola verzia 1.2 TCe 115 so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ale rieši sa aj spotreba, kufor, interiér, jazda a cenový kontext. Nechýba ani pohľad na to, prečo môže byť toto Clio zaujímavé napriek tomu, že nie je práve najvýkonnejšie.
Renault Clio motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je 1.2 TCe 115, teda motor so 84 kW a 190 Nm. V tejto verzii je spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a výkon prichádza až vo vyšších otáčkach, čo sa v jazde prejavuje potrebou motor viac vytáčať.
Krútiaci moment je k dispozícii od 1750 do 4000 otáčok a maximálny výkon od 4350 do 5500 otáčok. V praxi to znamená skôr pokojnejší, ekonomický charakter než výraznú dynamiku. Zaujme aj to, že recenzent hovorí o slabšom spodku, tendencii zhasínať pri veľmi nízkych otáčkach a o drsnejšom štarte motora.
Do budúcna má pribudnúť aj LPG verzia s 50-litrovou prídavnou nádržou a tiež hybrid so 160 koňmi. V testovanej verzii sa však rieši najmä klasický benzínový základ a manuálna prevodovka.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí moderne a súčasne praktickejšie než riešenia, ktoré recenzentovi prekážali na predchádzajúcich verziách. Páči sa mu spojenie dvoch displejov pod jedným sklom, systém OpenR Link aj prepojenie s Google Maps. Ocenil aj bezdrôtové nabíjanie telefónu, Android Auto a prehľadné usporiadanie ovládania.
Volant je príjemný na dotyk a v kabíne sa spomína ambientné osvetlenie, ktoré neoslňuje a neodráža sa. Zároveň zaznieva, že niektoré materiály pôsobia ako umelé alebo recyklované, takže pri zmienke o koži treba brať rezervu. Recenzentovi vyhovuje aj režim Multisense s voľbami Eco, Sport, Comfort a Perso.
Rieši sa aj prístrojový štít, ktorý má graficky menej prakticky poňaté čísla a otáčkomer. Praktickým detailom je tlačidlo My Safety Perso, vďaka ktorému sa dajú rýchlo nastaviť alebo vypnúť preferované bezpečnostné systémy.
Renault Clio rozmery a batožinový priestor
Clio narástlo na 411 cm dĺžky, má 259 cm rázvor a je aj o 4 cm širšie než predchádzajúca generácia. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že už nepôsobí ako malé auto a svojimi proporciami sa nemusí hanbiť ani pri porovnaní s väčšími autami.
Batožinový priestor má v základnom tvare 391 l. Ak je v aute plnohodnotné rezervné koleso, objem klesne približne o 70 l na 318 l, pri hybridnej verzii sa spomína 309 l. Po sklopení delených operadiel v pomere 2:1 je k dispozícii 1200 l. Nakladacia hrana sa znížila o 4 cm, no stále je dosť vysoká.
Vzadu je priestoru primerane, ale nie veľa. Pre vyššieho pasažiera môže byť pod strechou menej miesta a praktickosť obmedzuje aj jednoduchšie vybavenie zadnej časti bez USB a bez vyústenia vzduchu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčšiu pochvalu dostáva podvozok. Recenzent ho opisuje ako vyrovnaný, dobrý a robustný, pričom spomína aj istý podiel zásluhy pneumatík Continental WinterContact v rozmere 205/45 R18. Auto pôsobí na ceste dospelejšie, než by človek čakal od segmentu B.
V meste sa dobre manévruje aj vďaka cúvacej kamere a systému na identifikáciu bočného odstupu. Adaptívny tempomat drží nastavenú rýchlosť a dá sa používať aj pri radení, čo recenzent označuje za veľmi príjemné. Na druhej strane motor pri nízkych otáčkach nepôsobí silne a v mestskej prevádzke sa manuálnej prevodovke dá vyčítať menší komfort.
Na okreskách a diaľnici sa ukazuje, že Clio zvláda ustálenú jazdu bez problémov, no nie je to auto na výraznú akceleráciu v rýchlostiach okolo 130 km/h. Hlučnosť sa pohybuje približne v pásme 67 až 66,6 podľa vetra a auto recenzent nepovažuje za diaľničný krížnik.
Renault Clio reálna spotreba
Spotreba je jednou z najväčších tém videa. Trimix bol 5,1 l, pričom WLTP rozpätie má byť 5,0 až 5,1 l. Recenzent následne absolvoval približne 200 km dlhý výjazd s diaľnicou aj pomalšou jazdou za kamiónmi a výsledok zostal na úrovni 5,1 l.
Na diaľnici pri 130 km/h sa dá počítať so spotrebou okolo 6 l, čo recenzent stále považuje za veľmi dobrú hodnotu. Pri pokojnej mestskej prevádzke naznačuje, že spotreba nemusí výrazne presiahnuť 5 l. Pri 39-litrovej nádrži sa zároveň spomína dojazd približne 750 km.
Dizajn a svetlá
Clio dostalo úplne nový dizajnový koncept a z profilu pôsobí dynamicky až športovo. Recenzent si všíma skrytú kľučku zadných dverí, dynamickú líniu strechy aj zaujímavé riešenie výfuku vedeného zboku.
V exteriéri sa spomínajú aj nové svetlá a denné svietenie s logom Renault. Svetlá majú podľa hodnotenia dostatočný výkon, sú široké a fungujú spoľahlivo aj pri automatickom prepínaní diaľkových svetiel. Auto tak pôsobí vizuálne moderne a zároveň funkčne.
Renault Clio cena a výbava
Základná cena Clia začína na 17 000. Testovaná verzia Techno sa dostáva na 19 700 a s príplatkami sa cena vyšplhala na 22 000. V texte sa spomína aj hybrid vo výbave Esprit Alpine za 25 500.
Recenzent otvorene hovorí, že takéto malé auto za takéto peniaze pôsobí náročne, no zároveň pripomína, že malé autá dnes musia spĺňať veľa požiadaviek. Práve preto považuje za pozitívne, že Clio v tejto podobe stále existuje a ponúka štýl, rozumnú výbavu aj úsporný charakter.
Plusy
Medzi hlavné plusy patrí dospelejší vzhľad, nárast rozmerov, veľký batožinový priestor a veľmi dobrý podvozok. Auto pôsobí šmrncovne, má príjemný interiér, dobre fungujúci infotainment a v praxi vie jazdiť úsporne.
Ďalším pozitívom sú svetlá, adaptívny tempomat, dobrá manévrovateľnosť v meste a celkový pocit väčšieho a drahšieho auta, než by človek čakal v tomto segmente.
Mínusy
Za slabinu recenzent považuje motor v spodných otáčkach, potrebu častejšie radiť a fakt, že bez vyšších otáčok neponúkne výraznejšiu dynamiku. Manuálna prevodovka v meste nepridáva na komforte a pri vyššej postave môže byť vzadu menej priestoru pod strechou.
Výhrady smerujú aj k menej praktickému otáčkomeru, jednoduchšej výbave zadnej časti kabíny a k tomu, že cena už pri lepšie vybavenej verzii citeľne rastie.
Zhrnutie
Renault Clio v tejto verzii pôsobí ako malé auto s veľkými ambíciami v dizajne, priestore aj jazdnom prejave. Nie je to model postavený na emócii z výkonu, ale skôr na vyváženosti, úspore a dospelom spracovaní.
Ak niekto hľadá štýlové mestské auto s rozumným kufrom, slušným podvozkom a nízkou spotrebou, Clio vie dávať zmysel. Zároveň však platí, že za lepšiu výbavu a príplatky si už treba pripraviť citeľne vyššiu sumu.
