Zhrnutie video recenzie auta Renault Clio E-Tech 160 Esprit Alpine
Malé autá z ponúk postupne miznú, Renault však po 17 miliónoch predaných kusov uvádza novú generáciu Clia. Model nadväzuje na dlhú históriu, počas ktorej získal titul Auto roka, ponúkal kombi aj ostré verzie Williams, V6 či RS. Šieste Clio už RS nemá, no hybrid E-Tech 160 vo výbave Esprit Alpine má byť jeho dynamickejšou náhradou. Stále ide o mestské auto, ktoré má podľa hodnotenia zvládať aj okresky a diaľnice.
Renault Clio E-Tech 160 Esprit Alpine motor, výkon a prevodovka
Vrcholom aktuálnej ponuky je hybrid E-Tech 160 s benzínovou časťou s objemom 1,8 litra. Celkový výkon pohonnej sústavy dosahuje 117 kW, krútiaci moment 270 Nm a batéria má kapacitu 1,4 kWh. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 9,3 sekundy.
Hybrid je spojený s multimódovou automatickou prevodovkou. Tá má štyri prevodové stupne pre spaľovací motor a dva pre elektrický motor, pričom sústavu dopĺňa štartér-generátor. Celkovo tak pracuje približne so 14 režimami. Režim B posilňuje rekuperáciu a vracia viac energie späť do batérie.
Štarty prebiehajú na elektrickú energiu a v meste môže auto jazdiť elektricky až 80 % času. Pri ostrejšej jazde alebo v športovejšom režime sa spaľovací motor zapája skôr a je viac počuť, jeho prejav však nepôsobí rušivo. Pohonná sústava je hodnotená ako veľmi vydarená kombinácia výkonu a hospodárnosti.
V ponuke je aj 1,2-litrový trojvalec s výkonom 85 kW, respektíve 115 koní. Dá sa objednať so šesťstupňovým manuálom alebo šesťstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. E-Tech 160 však predstavuje najsilnejšie dostupné Clio.
Renault Clio E-Tech 160 Esprit Alpine reálna spotreba
Spotreba závisí výrazne od štýlu jazdy. Pri dôsledne úspornej jazde sa dá dostať pod hranicu 4 l/100 km. Pri bežnej jazde mimo obce sa pohybuje okolo 4,5 l/100 km, kým s väčším podielom diaľnic stúpa približne na 5,5 l/100 km.
Hybridné Clio má podľa hodnotenia spotrebu dostatočne nízku na to, aby v jeho prípade nebol potrebný dieselový motor. V porovnaní so skúšanou základnou verziou 1.2 s manuálom mal hybrid spotrebu približne o trištvrte litra nižšiu.
Dizajn a svetlá
Šiesta generácia prináša výrazne zmenenú prednú časť, ktorá vyvolala rozpačité prvé reakcie. Maska aj denné svietenie pracujú s motívom diamantového loga Renaultu, pričom jeho polovice sú zakomponované priamo do LED podpisu. Svetlá sú LED a majú automatické prepínanie diaľkových svetiel, bez matrixovej techniky.
Esprit Alpine ako najvyšší stupeň výbavy pridáva modré doplnky a športovejší výraz. Clio narástlo: dĺžka dosahuje 4 116 mm, čo je o 66 mm viac než pri predchádzajúcej generácii. Rázvor má 2 591 mm a predĺžil sa o 8 mm.
Bočný profil zvýrazňujú kľučky zadných dverí ukryté v ráme. Praktickou nevýhodou je horší dosah malých detí na tieto kľučky. Karoséria má uhladenejšie tvary a koeficient odporu vzduchu klesol z 0,33 na 0,30. Zadná časť zostáva klasickým hatchbackom s výrazne tvarovanými svetlami a označením E-Tech Hybrid.
Renault Clio E-Tech 160 Esprit Alpine rozmery a batožinový priestor
Hybridná technika sa podpisuje pod objem kufra. Základné Clio má batožinový priestor s objemom 391 litrov, prípadne 380 litrov s rezervným kolesom. E-Tech 160 ponúka 309 litrov, s rezervou iba 257 litrov.
Kufor je napriek nižšiemu objemu hlboký, má háčiky aj osvetlenie. Pod podlahou sa nachádza dofukovacia sada a potrebné komponenty pohonu. Nevýhodou je umiestnenie kľučky na otváranie piatych dverí nízko pod hranou, takže pri daždi alebo zimnej špine si vodič môže zašpiniť ruku.
Vzadu je priestor skôr typický pre malé mestské auto. Za vyšším vodičom nebude veľa miesta na dlhé cestovanie, no pre deti by mal priestor postačovať. Nohy sa dajú zasunúť pod predné sedadlá. Rázvor 2 591 mm jednoducho nepredurčuje Clio na to, aby bolo etalónom priestoru na zadných sedadlách.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína výbavy Esprit Alpine používa modré detaily vrátane prešívania a lemov bezpečnostných pásov. Predné sedadlá s logami Alpine majú výraznejšie bočné vedenie a sú hodnotené ako pohodlné. Na zadných miestach sú tvrdé plasty, 12 V zásuvka aj odkladací priestor na zadnej strane predných sedadiel.
Pred vodičom je digitálny displej a v strede ďalší displej postavený na Androide s Google službami. Nechýba bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto. Mobil možno uložiť do zvislého držiaka alebo do bezdrôtovej Qi nabíjačky.
Clio si zachováva klasické tlačidlá na volante aj samostatné ovládanie klimatizácie. K dispozícii je tlačidlo Multi-Sense na zmenu režimov a tlačidlo My Sense Personal, cez ktoré možno jedným stlačením upraviť viaceré asistenčné systémy vrátane zvukových upozornení na prekročenie rýchlosti či podpory udržiavania v jazdnom pruhu.
Výbava zahŕňa aj upozornenie na vozidlo v mŕtvom uhle integrované do svetelného prvku na dverách. Pre vyššieho vodiča však môže byť toto svetlo v noci rušivé v periférnom videní. Skúšané auto malo aj audiosystém Harman Kardon, ktorý hrá veľmi obstojne. Radiaca páka hybridu je umiestnená vyššie pri palubnej doske, vďaka čomu vznikol medzi sedadlami priestor na odkladanie vecí.
Jazdné vlastnosti a komfort
Renault Clio E-Tech 160 Esprit Alpine pôsobí dynamickejšie, no zároveň si zachováva komfort. Vpredu používa zavesenie McPherson, vzadu vlečné ramená s torznou tyčou. Ide o tradičné riešenie malých áut, ktoré tu funguje presvedčivo.
Aj na 18-palcových zliatinových diskoch auto neposkakuje a nerovnosti tlmí dostatočne. Jazda po horšom povrchu je cítiť, nepôsobí však extrémne. Clio je hodnotené ako jedno z mála malých áut, ktoré jazdia takto dobre, a podvozok podporuje chuť jazdiť aj svižnejšie.
Esprit Alpine má v kombinácii s kolesami a podvozkom o niečo dynamickejšie naladenie. Napriek tomu nie je nepríjemne tvrdé. Pri pokojnej jazde funguje ako úsporné mestské auto, pri ostrejšom tempe dokáže vodičovi priniesť viac zábavy.
Renault Clio E-Tech 160 Esprit Alpine cena a výbava
Základná cena Clia s motorom TCe 115, pohonom predných kolies a manuálnou prevodovkou je 17 900 eur. Hybrid E-Tech je dostupný od výbavy Techno za 22 000 eur.
Renault Clio E-Tech 160 Esprit Alpine začína na cene 27 000 eur. Konkrétne dovybavené auto s audiosystémom Harman Kardon, červenou farbou Absolu, paketmi Parking a Winter a ďalšími prvkami stálo 29 420 eur. Samotná červená farba je za príplatok 770 eur.
V cenovom hodnotení zaznieva, že takto vybavené Clio svoju cenu dokáže obhájiť jazdnými vlastnosťami, originalitou a výrazným vzhľadom.
Zhrnutie
Nové Renault Clio zostáva malým autom, no oproti predchodcovi je väčšie a má ambíciu zvládať aj dlhšie trasy mimo mesta. Hybrid E-Tech 160 kombinuje svižný prejav s nízkou spotrebou a v rámci aktuálneho radu predstavuje najatraktívnejšiu voľbu pre toho, kto chce Clio aj aktívne šoférovať.
Silnými stránkami sú podvozok, komfort napriek 18-palcovým kolesám, moderné technológie v interiéri a hospodárny hybridný pohon. Treba však počítať s obmedzeným priestorom vzadu a menším kufrom hybridnej verzie.
Plusy
- Vydarený hybridný pohon E-Tech 160 s nízkou spotrebou
- Veľmi dobré jazdné vlastnosti malého auta
- Komfort aj na 18-palcových kolesách
- Moderný infotainment s Google službami a bezdrôtovým pripojením telefónu
- Možnosť rýchlo upraviť nastavenia asistenčných systémov
Mínusy
- Menší batožinový priestor hybridnej verzie
- Obmedzený priestor na zadných sedadlách pre vyšších pasažierov
- Nízko umiestnená kľučka kufra môže pri špine zašpiniť ruku
- Svetelný prvok upozornenia na mŕtvy uhol môže vyššieho vodiča v noci rušiť
