Renault futuREady otvára ďalšiu etapu rastu značky do roku 2030. Automobilka chce posilniť postavenie v Európe, zrýchliť elektrifikáciu a výraznejšie rásť aj mimo starého kontinentu. Súčasťou plánu je aj koncept Bridger Concept, ktorý ukazuje smer nového kompaktného SUV pre medzinárodné trhy.
Renault predstavil plán futuREady ako nový rámec svojho rastu na európskej aj medzinárodnej úrovni. Značka ho postavila na troch pilieroch: upevnení pozície v Európe, rozšírení elektrifikácie naprieč portfóliom a silnejšej ofenzíve na zahraničných trhoch. Do roku 2030 chce Renault predať viac než dva milióny vozidiel, pričom polovica predaja má prísť mimo Európy. Zároveň si stanovil cieľ dosiahnuť 100-percentný podiel elektrifikovaných predajov v Európe a 50-percentný mimo nej.
„Teraz urýchľujeme ďalší cyklus rastu značky Renault vďaka trom silným hnacím silám. Naša ambícia je jasná: posilniť naše vedúce postavenie v Európe, zrýchliť elektrifikáciu a rýchlejšie expandovať na medzinárodných trhoch, aby sa Renault stal francúzskou automobilovou značkou číslo jeden na svete.“
Renault futuREady stavia v Európe na 12 nových modeloch
Na európskom trhu plánuje Renault do roku 2030 uviesť 12 nových modelov. Cieľom je vytvoriť široké portfólio, ktoré ponúkne vhodnú technológiu pre jednotlivé trhy a správny produkt pre rôzne skupiny zákazníkov.
V segmentoch A a B sa chce značka ďalej opierať o svoju historicky silnú pozíciu. Stavať má na modeloch, ktoré už predstavila alebo ešte len uvedie. Dokument spomína nový Renault Clio, Renault 5 E-Tech electric, Renault 4 E-Tech electric aj Twingo E-Tech electric, ktoré rozšíri pokrytie segmentu A.
V segmentoch C a D, ktoré dnes tvoria približne 30 percent predaja, pripravuje Renault druhú vlnu modelov. Pôjde o novú generáciu elektrických a hybridných áut, ktorá má prinášať kontinuálny tok inovácií a zároveň zlepšovať dostupnosť.
Renault futuREady počíta s hybridmi, novou EV platformou aj Traficom
Hybridný pohon má zostať jedným zo základov európskeho portfólia aj po roku 2030. Renault potvrdil, že full hybrid E-Tech ponechá v ponuke aj v ďalšej dekáde. Značka ho vníma ako efektívne riešenie z pohľadu spotreby a emisií CO₂ a zároveň ako prirodzený medzistupeň pre zákazníkov, ktorí sa postupne presúvajú k elektromobilom.
Renault chce zároveň zrýchliť nasadzovanie tejto technológie aj mimo Európy, kde môže v mnohých regiónoch poslúžiť ako alternatíva k dieselovým motorom. Niektoré budúce modely majú ponúknuť elektrický pohon popri hybridných aj spaľovacích verziách.
Čisto elektrické autá ostávajú v jadre stratégie. Nová generácia modelov segmentov C a D bude stáť na platforme RGEV medium 2.0, ktorú Renault navrhol pre európske trhy. Táto architektúra má priniesť dlhší dojazd, 800-voltovú sústavu pre ultrarýchle nabíjanie, vysokú efektivitu a špičkové technológie. Platforma je určená pre segmenty B+ až D a vďaka modulárnemu základu umožní rôzne typy karosérií.
Renault pritom ráta s tromi konfiguráciami. Prvou bude čisto elektrická verzia s dojazdom do 750 kilometrov podľa WLTP. Druhou elektrická štvorkolka s ťažnou kapacitou do dvoch ton. Treťou elektrická verzia s range extenderom, ktorá má celkový dojazd posunúť až na 1 400 kilometrov.
Elektrifikácia sa nekončí pri osobných autách. Renault ju rozširuje aj do úžitkového segmentu. Model Trafic van E-Tech electric má byť prvým softvérovo definovaným vozidlom značky a zároveň prvým s 800-voltovou technikou. Renault pri ňom uvádza dojazd až 450 kilometrov.
Renault futuREady ukazuje aj víziu interiéru cez R-Space Lab
Súčasťou stratégie je aj koncept Renault R-Space Lab. Nejde o predobraz konkrétneho sériového modelu, ale o technologický demonstrátor, cez ktorý chce značka ukázať svoju predstavu budúcich voitures à vivre. Renault ho opisuje ako svetlú a modulárnu kabínu navrhnutú ako životný priestor, v ktorom sa technológie aj interiér intuitívne prispôsobujú konkrétnemu použitiu.
Zaoblený displej openR panorama pokrýva celú šírku palubnej dosky a zobrazuje rýchlosť, údaje ADAS aj multimediálne informácie. Hlavné funkcie sa ovládajú cez centrálny dotykový displej podobne prirodzene ako na smartfóne. Kompaktný volant s technológiou steer-by-wire má zlepšiť výhľad vodiča aj komfort jazdy.
R-Space Lab skúma aj nové bezpečnostné riešenia. Renault spomína hmatový alkohol tester pre edukáciu mladých vodičov a palubnú umelú inteligenciu, ktorá môže rozšíriť systém Safety Coach, dávať personalizované odporúčania, pomáhať s orientáciou vo vozidle alebo fungovať ako jazdný asistent.
Samotné vozidlo má dĺžku 4,5 metra a výšku 1,5 metra. Spája plynulé línie s veľkorysým vnútorným priestorom. Airbag spolujazdca je integrovaný v sedadle, čím sa uvoľnil priestor na palubnej doske. Vzniká tak multifunkčná priehradka, ktorá môže držať tablet, tašku alebo sa rozložiť na opierku nôh. Sedadlo spolujazdca sa navyše môže posunúť dozadu k druhému radu, čo uľahčuje kontakt s ostatnými pasažiermi alebo s dieťaťom v autosedačke.
V druhom rade sú tri samostatné sedadlá rovnakej šírky. Ich sklápateľné operadlá a zdvíhacie sedáky umožňujú vytvoriť plne modulárny interiér. Sedadlá sa dajú posunúť dopredu, aby vznikol priestor napríklad pre bicykel. Po zdvihnutí sedákov sa priestor lepšie prispôsobí veľkým predmetom či domácim zvieratám. Zadné dvere sa otvárajú do uhla 90 stupňov, čo uľahčuje nakladanie.
Veľkou témou je aj presvetlenie kabíny. R-Space Lab využíva rozsiahle presklenie, čelné sklo plynulo prechádzajúce do sklenenej strechy, tenké stĺpiky a bezrámové dvere. Výsledkom má byť ešte vzdušnejší interiér a silnejší pocit priestoru.
Bridger Concept ukazuje smer Renaultu mimo Európy
Renault chce do roku 2030 výraznejšie rásť aj za hranicami Európy. Okrem ôsmich nových produktov plánovaných mimo Európy, z ktorých päť už poznáme pod menami Kardian, Duster, Grand Koleos, Boreal a Filante, chystá značka ďalších 14 nových modelov.
Značka hovorí aj o využívaní zdieľaných platforiem, partnerstiev prispôsobených jednotlivým trhom a flexibilných lokálnych štruktúr. V Brazílii a Južnej Kórei chce na rozširovanie ponuky vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami využiť aj viacenergetickú platformu GEA.
India má v tomto pláne mimoriadne dôležité miesto. Renault tam pôsobí pätnásť rokov a krajinu vníma ako jeden z najrýchlejšie rastúcich automobilových trhov, ktorý ťahajú elektrifikácia a rast segmentu SUV. Do roku 2030 majú byť v Indii navrhnuté a vyrábané štyri nové modely vrátane plne elektrických a full hybridných áut. India sa má zároveň stať globálnym výrobným a dodávateľským centrom značky.
Práve odtiaľ prichádza aj Bridger Concept. Renault ho predstavil ako symbol svojej medzinárodnej ofenzívy a zároveň ako predzvesť nového SUV segmentu B. Koncept meria menej než štyri metre, no aj tak chce zaujať výraznými proporciami. Má svetlú výšku 200 mm, stojí na 18-palcových kolesách a pôsobí ako mestský dobrodruh. Predná časť pracuje s kubickými líniami a napnutými plochami, ktoré smerujú až k svetlometom rozšíreným do strán masky. Vzadu púta pozornosť rezervné koleso na dverách batožinového priestoru. Robustný vzhľad zjemňujú lemy kolies, nápis Renault na maske a lak Beige Dune Satin.
Zaujímavo vyznieva aj interiér. Bridger Concept má napriek kompaktným rozmerom ponúknuť nadpriemerný priestor. Renault uvádza 200 mm priestoru pre kolená v druhom rade, čo má byť rekord v tomto segmente. Batožinový priestor má objem 400 litrov a zvýšená pozícia vodiča má priniesť lepší výhľad aj pocit väčšej ochrany.
Sériový model očakáva Renault pred koncom roka 2027, najskôr v Indii. Vozidlo bude postavené na platforme Renault Group Modular Platform, teda RGMP small. Podľa trhu sa objaví so spaľovacím motorom, hybridným aj elektrickým pohonom. Až potom sa bude postupne rozširovať aj na ďalšie medzinárodné trhy.
