Zhrnutie video recenzie auta Renault Megane RS 250 Turbo
Renault Megane RS 250 nadväzuje na predchádzajúcu ostrú verziu a staví na rovnakej koncepcii s dvojlitrovým turbom. Vo videu sa rieši najmä verzia Cup, ktorá prináša tvrdšie a sústredenejšie ladenie, ako aj viaceré technické riešenia pre rýchlu jazdu v zákrutách. Pozornosť dostáva aj dizajn so športovým body kitom, difúzorom, veľkým spojlerom či 18-palcovými kolesami. Nechýba ani pohľad na spotrebu a na to, ako auto funguje na trati aj v bežnej prevádzke.
Renault Megane RS 250 Turbo motor, výkon a prevodovka
Renault Megane RS 250 stojí na známej koncepcii s dvojlitrovým preplňovaným motorom a medzichladičom stlačeného vzduchu. Tento konkrétny agregát má výkon 184 kW, teda 250 koní, a krútiaci moment 340 Nm. Výrobca uvádza, že maximum je k dispozícii pri 3 000 otáčkach, pričom už od 1 600 otáčok je k dispozícii 80 percent tohto záťahu.
Motor využíva technológiu Twin Scroll, teda dvojitú samostatne ovládanú vetvu výfukových plynov smerujúcich na turbínky. K silnému záberu prispieva aj samosvorný diferenciál so samosvornosťou 35 percent, ktorý má pomôcť preniesť výkon na predné kolesá. Vo videu sa spomína aj odmeraný výkon na brzde 242 koní a krútiaci moment 350 Nm.
Recenzent zároveň upozorňuje na rozdiel medzi údajmi o pohotovostnej hmotnosti. Zatiaľ čo výrobca uvádza necelých 1 390 kg, v technickom preukaze je podľa neho až 1 462 kg. Aj napriek tomu ide o auto, ktoré si podľa neho pýta jazdu a jeho charakter je postavený na rýchlej a zábavnej predokolke.
Dizajn a svetlá
V porovnaní s klasickým Megane dostal RS športový body kit vpredu, ktorý je inšpirovaný niekdajšou slávou Renaultu vo Formule 1. Na opačnom konci sa nachádza difúzor, ktorý má optimalizovať prúdenie vzduchu za autom, znižovať aerodynamický odpor a pravdepodobne prispievať aj k stabilite vo vyšších rýchlostiach.
Rozšírenie karosérie je riešené plastovými lemami, no auto aj tak pôsobí svalnato. K výrazným prvkom patria 18-palcové ľahkozliatinové kované disky kolies, stredové ukončenie výfukového systému a veľký strešný spojler. Práve tieto detaily majú podľa videa vytvárať dojem auta, ktoré na prvý pohľad pôsobí veľmi špeciálne.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší dôraz sa kladie na podvozok, ktorý je podľa recenzenta dôležitejší než samotný motor. Špecialitou auta je vylepšená predná náprava, ktorá na tejto generácii ešte ďalej posunula riešenie známe z predchodcu. Zmenená geometria mala znížiť ťahanie volantu pri prudkej akcelerácii v zákrutách.
Vývojári použili kovaný hliník na väčšinu prvkov prednej nápravy, čím znížili pohotovostnú hmotnosť a zvýšili smerovú tuhosť. Pomocný rám a o 15 percent tuhšie priečne stabilizátory vpredu i vzadu majú podľa videa vytvárať auto, ktoré doslova láka do zákrut. Jazda má byť zameraná nie iba na rýchle a rovné vozenie, ale najmä na presnosť a ochotu meniť smer.
Na trati auto ukázalo veľmi vysoký priečny potenciál. Z displeja bolo vidieť priečne preťaženie nad hodnotou 1,1 g, čo recenzent označuje za výborný výsledok. Zároveň hovorí, že bežný vodič sa bude k hraniciam auta dostávať len veľmi ťažko.
Palubný počítač ponúka viac režimov správania vrátane Snow pre zimné použitie, progresívneho nástupu plynu, lineárneho, športového a extrémneho nastavenia. K dispozícii je aj meranie priečnych a pozdĺžnych hodnôt, časovač zrýchlenia, rozpis časov na kolo, údaje o tlaku na brzdový pedál, teplote oleja, teplote nasávaného vzduchu či pretlaku sania. Z auta tak vzniká stroj, ktorý je veľmi orientovaný na vodiča a na prácu s technikou.
Renault Megane RS 250 Turbo reálna spotreba
Na testovacej trase dlhej 90 km, rozdelenej na mestský, diaľničný a mimomestský úsek, dosiahlo auto priemernú spotrebu 8,5 l/100 km. Recenzent priznáva, že pôvodne považoval za úspech čokoľvek pod deväť litrov, keďže ide o silne prepĺňaný dvojliter s výkonom 250 koní.
Zaujímavé je, že auto podľa neho dokáže byť aj napriek výkonu úsporné. Navyše ešte nemá priame vstrekovanie paliva ani systém start-stop na vypínanie motora na križovatkách, takže stále má rezervu. Práve kombinácia výkonu a spotreby je vo videu označená za veľmi prijateľnú pre každodenné používanie.
Plusy
- silný a pružný dvojlitrový turbomotor
- samosvorný diferenciál s 35-percentnou samosvornosťou
- veľmi dobré jazdné vlastnosti a vysoké priečne preťaženie
- športový body kit, spojler a výrazné vizuálne prvky
- prekvapivo nízka priemerná spotreba na výkon 250 koní
Mínusy
- podľa recenzenta výsledok na trati nenaplnil úplne očakávania
- v technických údajoch o hmotnosti zaznieva rozdiel medzi zdrojmi
- vo videu sa spomína, že auto ešte nemá priame vstrekovanie ani start-stop
Zhrnutie
Renault Megane RS 250 Turbo pôsobí ako veľmi sústredená hot-hatch predokolka, ktorá stavia najmä na podvozku, diferenciáli a ochote ísť rýchlo do zákrut. Vo videu sa ukazuje ako auto, ktoré vie byť zábavné, technicky zaujímavé a zároveň prekvapivo úsporné.
Aj keď výsledok na trati úplne nenaplnil očakávania, celkový dojem zostáva veľmi silný. Megane RS sa tu prezentuje ako jeden z najzaujímavejších ostrých hatchbackov svojej doby, s výrazným charakterom a veľkým dôrazom na jazdný zážitok.
