Zhrnutie video recenzie auta Renault Mégane RS 265

Renault Mégane RS 265 sa ukazuje na úplne novom okruhu v Španielsku, kde dostáva priestor hneď na niekoľko ostrých kôl. V režime Sport pribúda 15 koní navyše, takže z pôvodného 250-koňového auta je verzia 265, ktorá má podľa jazdných dojmov pôsobiť ešte istejšie a presnejšie. Zaujímavá je aj práca s RS Monitorom, prepínanie stabilizácie a celkový charakter auta, ktoré na prednej náprave zvláda veľmi veľa výkonu. Dôležitú rolu tu hrá aj podvozok, brzdy a pocit z okruhu, ktorý recenzent prirovnáva k porovnaniu s Focusom RS.

Renault Mégane RS 265 motor, výkon a prevodovka

Renault Mégane RS, teda Renault Sport, prichádza do jazdy s označením 265. V režime Sport sa totiž zapína dodatočný výkon a auto získa 15 extra koní navyše, takže verzia 265 nadväzuje na predchádzajúce 250-koňové prevedenia. V praxi sa pracuje s autom, ktoré má na prednej náprave veľmi veľa výkonu, no aj napriek tomu pôsobí prenos sily bez veľkej námahy a pohyb auta zostáva ľahký a presný.

V jazde sa spomína aj režim Sport, ktorý súvisí s vypnutím ESP a s použitím RS Monitoru. Ten má viacero drobností a recenzent sa pozerá hlavne na teplotu oleja a teplotu nasávaného vzduchu. V aute sa zároveň prejavuje typický športový charakter, pri ktorom je cítiť fučanie vo výfuku vzadu aj silný ťah pri akcelerácii. Auto dokáže zrýchľovať veľmi ochotne už aj pri menšom plyne a pri prudšom zaťažení reaguje ešte výraznejšie.

Pri popise pohonu zaznieva aj porovnanie so starším pohľadom na predokolky s vysokým výkonom. Recenzent pripomína sympatie k Fordu Focus RS a jeho samosvoru, no zároveň hovorí, že Mégane RS ho v tomto kontexte rozbije. Zaujímavé je aj to, že motor pôsobí akoby bol v aute čiastočne utopený, ale auto podľa jazdného prejavu bez problémov znáša aj magickú hranicu 300 koní. K celkovému dojmu patrí aj červené pole, ktoré sa ozýva približne pri 6200 otáčkach, čo podčiarkuje športové zameranie auta.

V rámci jazdy sa spomína aj práca s plynovým pedálom a rôzne charakteristiky odozvy. Na rovnejšom úseku padá zmienka o extrémnej charakteristike plynu a o tom, že prepínanie režimu mení mapy auta. Všetko to smeruje k dojmu, že Mégane RS 265 je auto, ktoré vie pôsobiť veľmi ostro, no zároveň zostáva čitateľné a v rukách vodiča nevyznieva neovládateľne.

Jazdné vlastnosti a komfort

Hlavnou témou jazdy je okruh v Španielsku, ktorý je nový a podľa dojmu pomerne krátky. Nejde o klasickú cestnú skúsenosť, ale o niekoľko kôl za Safety carom a následne na ostrej trati. Práve na okruhu sa ukazuje, že Mégane RS má veľmi presné a ľahké jazdné správanie. Auto sa v zákrutách pohybuje s istotou, zadok občas lieta a celý prejav pôsobí živým dojmom. Recenzent vníma, že podvozok znáša výkon bez problémov a že výsledný pohyb auta je prirodzený a presný.

Veľmi často sa rieši aj brzdenie. Brzdy sú označené ako veľmi fajn a pri rýchlom tempe pôsobia silno a presvedčivo. Zaznieva, že brzdenie dokáže fungovať aj na suchom povrchu a že brzdný bod je na trati dobre pripravený kužeľmi. Pri ostrej jazde sa pracuje s rýchlosťou okolo 200 km/h a recenzent vie, že na veľa miestach by sa dalo brzdiť ešte neskôr. Auto však pôsobí tak, že na limit sa dá spoľahnúť a vodič má pri ňom dostatok istoty.

Do jazdných vlastností patrí aj samosvor, ktorý je v diskusii vnímaný ako dôležitý prvok pre prednú nápravu. Hovorí sa o tom, že Mégane RS má vďaka podvozku a celkovému naladeniu veľmi dobrý základ na rýchlu jazdu. Motor síce pôsobí v aute akoby uložený hlbšie, no v kombinácii s podvozkom vytvára dojem ľahkosti. Aj preto recenzent hovorí o tom, že boj medzi týmto autom a Focusom RS je najmä o podvozku a o ľahkosti prejavu.

Počas jazdy sa rieši aj stabilizácia. Najprv je vypnutá úplne, neskôr sa prepne do športového režimu. To je vnímané ako jedna z noviniek auta a zároveň ako praktická možnosť, ako pracovať s mierou zásahov elektroniky. Pre ostrejšiu jazdu na trati je to dôležitá súčasť charakteru auta, pretože vodič si vie nastaviť, ako veľmi chce mať elektroniku medzi sebou a autom. Celý zážitok pritom sprevádza športový zvuk, výrazný ťah a pocit, že auto si na trati verí.

Interiér, ovládanie a výbava

V aute sa spomína RS Monitor ako jedna z noviniek pre Mégane RS na rok 2012 v rámci balíka Renault Collection. Ide o systém, ktorý umožňuje sledovať viacero údajov, pričom recenzent hovorí, že ho na aute využíva skôr okrajovo a sústreďuje sa hlavne na teplotu oleja a na teplotu nasávaného vzduchu. Pre jazdu na okruhu je to však zaujímavý prvok, pretože dáva vodičovi prehľad o tom, čo sa v aute deje.

Ovládanie režimu Sport je popísané veľmi konkrétne. Stabilizácia sa dá vypnúť a následne prepínať tak, aby fungovala v športovom režime. Tento detail ukazuje, že auto má viacero úrovní zásahov elektroniky a vie sa prispôsobiť podľa toho, či sa ide opatrnejšie alebo ostro. V prostredí okruhu je takáto možnosť dôležitá, pretože ovplyvňuje výsledný pocit z auta aj mieru slobody pri jazde.

Hoci sa video nezameriava na klasické interiérové témy, zjavne pracuje so systémami, ktoré sú pre športovo ladené auto podstatné. Hlavné slovo má RS Monitor, prepínanie režimov a celková orientácia na vodiča, ktorý chce mať prehľad o stave auta počas výkonnej jazdy. V tomto smere pôsobí Mégane RS 265 ako auto, ktoré ponúka nielen výkon, ale aj možnosť sledovať dôležité hodnoty priamo počas záťaže.

Zhrnutie

Renault Mégane RS 265 sa v jazde ukazuje ako veľmi ostré predokolkové auto, ktoré ťaží z režimu Sport, dodatočných 15 koní a presného prejavu na trati. Okruh v Španielsku odhaľuje, že auto má veľmi dobré brzdy, istý podvozok a schopnosť zrýchľovať s výraznou ľahkosťou. Veľmi dôležitý je aj pocit z vedenia auta, ktoré pôsobí presne, čitateľne a na limite rozhodne nie nervózne.

Silnou stránkou je aj spôsob, akým auto pracuje s elektronikou a monitorovaním dôležitých hodnôt. RS Monitor, prepínanie stabilizácie a športový režim dávajú vodičovi viac možností, ako si jazdu prispôsobiť. Celkový dojem je zameraný na rýchlu, športovú a veľmi emotívnu jazdu, pri ktorej Mégane RS 265 ukazuje, že aj na prednej náprave sa dá pracovať s veľkým výkonom veľmi presvedčivo.

V porovnaní, ktoré v jazde zaznieva, pôsobí Mégane RS ako auto, ktoré si poradí aj so silnou konkurenciou. Najmä v oblasti podvozka, brzdenia a rýchlosti reakcií zanecháva dojem auta, ktoré je na okruh pripravené a vie vodiča zabaviť od prvého kola až po posledný prejazd cieľom.