Zhrnutie video recenzie auta Renault Mégane 4. generácie
Renault predstavil štvrtú generáciu Mégane ako jedno zo svojich najdôležitejších áut a už v úvode zaznieva, že ide o mimoriadne úspešný model. Novinka nadväzuje na dizajnový štýl Talismanu a Clia, pričom zaujme najmä vlastnou tvárou a permanentne svietiacou červenou linkou vzadu. Pod kapotou je 1,2-litrový prepĺňaný motor s výkonom 130 koní a krútiacim momentom 205 Nm, no dôležitou témou zostáva aj nové nastavenie podvozka, technika 4Control a cena začínajúca na necelých 13 000 €.
Renault Mégane motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je 1,2-litrový prepĺňaný motor s výkonom 130 koní a krútiacim momentom 205 Nm. V ponuke má byť až deväť výkonových verzií, ktoré vznikajú zo štyroch motorov, teda z benzínových 1.2 Turbo a 1.6 Turbo a naftových 1.5 a 1.6 Turbo.
V kontexte prvých jázd pôsobí motor skôr rozpačito v nízkych otáčkach. Auto sa podľa dojmu ochotnejšie zbiera až pri vyšších otáčkach a recenzent spomína, že výraznejšie ožíva približne od 1800 otáčok za minútu. Pri verzii GT je navyše spojený aj s ostrejším naladením a systémom 4Control.
Dizajn a svetlá
Nové Mégane nadväzuje na dizajnový jazyk Renaultu Talisman a zároveň pokračuje v štýle, ktorý prinieslo aktuálne Clio. Auto má pôsobiť dynamickejšie, je širšie, nižšie a má kratší zadný previs, čo vytvára svalnatejší postoj na ceste.
Veľký dôraz sa kladie aj na svetelný podpis. Denné svietidlá sú riešené tak, že vzadu auto permanentne svieti červenou linkou, čo má prínos pre štýl aj bezpečnosť. Full LED svetlá sú označené ako veľmi dobré a celkový vzhľad auta je popísaný ako nezameniteľný.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčšou technickou zaujímavosťou je systém 4Control, teda natáčanie zadných kolies. Pri rýchlostiach do 80 km/h sa zadné kolesá vychýlia proti smeru predných a auto sa lepšie manévruje, nad touto rýchlosťou sa nakrúcajú v rovnakom smere a auto má byť agilnejšie.
Podvozok pôsobí veľmi robustne a dobre filtruje nepríjemnosti slovenských ciest aj na 17-palcových kolesách so zimným obutím. V interiéri je pritom počuť viac kolesá než motor, čo súvisí aj s odhlučnením. V športovom režime pribúda agresívnejší zvuk v kabíne, ostrejší plyn a zmena správania podľa zvoleného režimu. Recenzent zároveň chváli aj pruženie, ktoré označuje za veľmi milé prekvapenie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí o niečo honosnejšie, aj keď materiály nie sú označené ako zásadný krok vpred. Sedadlá využívajú penu s dvoma rôznymi tuhosťami a majú mäkšiu časť v oblasti stehien a chrbta, tvrdšiu na bočniciach pre lepšie držanie v zákrutách.
V kabíne je jeden z najväčších displejov v ponuke s uhlopriečkou 8,7 palca a grafika je hodnotená veľmi pozitívne. Ovládanie je však komplikovanejšie, keďže aj hardvérové prvky sú v skutočnosti dotykové. Chválu si vyslúžil aj head-up displej, ktorý sa dá sklopiť a premieta informácie do priestoru pred autom. Z výbavy zaznievajú aj masážne sedadlá a full LED svetlá.
Renault Mégane rozmery a batožinový priestor
Auto pôsobí dlhšie, širšie a nižšie než predchádzajúca generácia, čo sa premieta do jeho dynamickejšieho postoja. Z praktického pohľadu je dôležitý aj kufor so základným objemom 434 litrov.
Po sklopení zadných sedadiel, ktoré sú delené v pomere 60 : 40, sa priestor zväčší na 1250 litrov. Zaznieva aj informácia, že v druhej polovici roka má prísť na trh verzia kombi.
Renault Mégane cena a výbava
Ceny začínajú na necelých 13 000 € bez príplatkovej výbavy a verzia GT začína na 24 500 €. V tejto súvislosti sa spomína, že základné verzie nedostanú niektoré prvky výbavy, ktoré sú dostupné vyššie v ponuke.
Výbava je celkovo postavená aj na prvkoch známych zo väčších a drahších modelov značky. Zároveň platí, že Renault sa v oblasti bezpečnosti dlhodobo profiluje ako priekopník a práve Mégane do tejto línie zapadá aj novými asistenčnými a komfortnými prvkami.
Zhrnutie
Štvrtá generácia Mégane pôsobí ako výrazne modernejšie auto s vlastnou identitou, zaujímavým svetelným podpisom a technikami, ktoré v segmente C nie sú bežné. Silný dojem zanecháva najmä podvozok, 4Control, svetlá a celková robustnosť jazdy.
Na druhej strane motor v nižších otáčkach pôsobí lenivejšie a niektoré ovládacie prvky, najmä multimediálny systém a tempomat, sú zložitejšie. Celkovo však Renault Mégane v prvej jazde ukazuje, že ide o veľmi zaujímavý krok vpred oproti predchodcovi.
