Renault Twingo E-Tech: cena, dojazd, rozmery a výbavy

Renault Twingo E-Tech vstupuje na slovenský trh ako úplne nová, štvrtá generácia mestského modelu. Elektrické Twingo stojí od 19 900 eur, ponúka výkon 60 kW (82 k), LFP batériu s využiteľnou kapacitou 27,5 kWh a dojazd až 263 kilometrov. Pri dĺžke len 3,79 metra má štyri miesta, batožinový priestor s objemom 260 až 360 litrov a na Slovensku sa predáva vo výbavách Evolution a Techno.

Objednávky na nové Renault Twingo sa na Slovensku otvorili 9. septembra 2026. Ponuka je zámerne jednoduchá – jeden elektrický pohon, jedna veľkosť batérie a dve úrovne výbavy.

Technika sa medzi Evolution a Techno nemení. Rozdiel 1 600 eur preto zákazník investuje najmä do komfortu, multimédií a ďalších asistenčných technológií.

Renault Twingo cena na Slovensku

Cena nového Renaultu Twingo začína na 19 900 eurách za výbavu Evolution. Vyššie postavené Techno stojí 21 500 eur.

Hranica 20-tisíc eur pritom nebola náhodná. Renault ju označil za jeden z cieľov projektu už počas vývoja nového mestského elektromobilu. Na slovenský trh sa tak Twingo dostáva za cenu, ktorou túto hranicu skutočne podlieza.

Pod kapotou – presnejšie povedané pod karosériou – dostávajú obe verzie rovnakých 82 koní, rovnakú LFP batériu aj rovnaké možnosti nabíjania. Výber výbavy preto nemení základné jazdné parametre ani dojazd.

Zmluvná záruka na vozidlo je päť rokov alebo 100 000 km, trakčný akumulátor má krytie osem rokov alebo 160 000 km.

Nové Renault Twingo nadväzuje na originál z roku 1992

Prvá generácia Twinga patrí k deväťdesiatym rokom rovnako prirodzene ako džínsové šortky Paľa Haberu. Renault si silu tohto odkazu dobre uvedomuje a pri štvrtej generácii sa ho ani nesnaží skrývať.

Nové Renault Twingo preto nevyzerá ako zmenšená verzia iného modelu značky. Jednopriestorová silueta, krátke previsy a najmä oblúkové svetlá otvorene pripomínajú auto z roku 1992. Rovnaký motív sa opakuje aj na zadnej časti.

Retro však Renault nekopíroval doslovne. Karoséria dostala päť dverí, väčšie kolesá, modernejšie proporcie a množstvo aerodynamických detailov. Rázvor dosahuje 2 493 mm, hoci celé auto meria iba 3 789 mm.

Odkazy na pôvodné Twingo pokračujú aj vo vnútri. Nájdeme ich napríklad v tvare červeného tlačidla výstražných svetiel či v takzvanej Twingo abecede.

K charakteru modelu od začiatku patrili aj výrazné farby. Prvá generácia štartovala v štyroch odtieňoch, nová ich na slovenskom trhu ponúka šesť – červená absolu, zelená absolu, žltá mango, čierna étoilé, biela glacier a sivá schiste.

Aj názov auta vznikol trochu netradične. Twingo spája názvy tancov Twist, Swing a Tango.

Motor Renault Twingo: 82 koní a 175 Nm

Renault Twingo E-Tech používa synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi s výkonom 60 kW, teda 82 koní. Maximálny krútiaci moment je 175 Nm.

Zrýchlenie z 0 na 50 km/h trvá 3,85 sekundy, stovku dosiahne za 12,1 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 130 km/h.

Na papieri nejde o hodnoty, ktorými by Twingo chcelo ohurovať. Pri mestskom aute sú však podstatnejšie nízka hmotnosť, okamžitá odozva elektromotora a obratnosť. Pohotovostná hmotnosť začína na 1 200 kg.

Základom auta je malá platforma RGEV. Predná náprava využíva riešenie príbuzné Renaultom 5 a 4 E-Tech, vzadu je torzná priečka odvodená od riešenia v modeli Captur. Priemer otáčania dosahuje iba 9,87 metra a volant potrebuje medzi krajnými polohami 2,6 otáčky.

Renault Twingo: batéria, spotreba a dojazd

Elektrické Twingo dostalo LFP batériu s využiteľnou kapacitou 27,5 kWh. Homologovaný dojazd dosahuje 261 až 263 kilometrov WLTP.

Akumulátor váži 212 kg a pracuje s napätím 300 V. Použitá lítium-železo-fosfátová chémia sa zaobíde bez niklu a kobaltu a spolu s konštrukciou cell-to-pack pomohla podľa Renaultu znížiť náklady na batériu o 20 percent.

Oficiálna kombinovaná spotreba je 12,2 až 12,3 kWh/100 km.

Twingo teda nevzniklo podľa dnes bežného receptu „čo najväčšia batéria = čo najlepší elektromobil“. Renault namiesto toho volil malý akumulátor, nízku hmotnosť a nízku spotrebu. Pri aute určenom predovšetkým do mesta a jeho okolia dáva takáto stratégia väčší zmysel než naháňať stovky kilogramov navyše kvôli dojazdu, ktorý veľká časť majiteľov využije iba zriedka.

Nabíjanie Renault Twingo: 11 kW AC aj 50 kW DC v sérii

Slovenská špecifikácia má jednu podstatnú výhodu oproti pôvodne komunikovanej európskej konfigurácii. Evolution aj Techno dostávajú 11 kW AC palubnú nabíjačku a 50 kW DC nabíjanie už v základnej cene.

Pri 11 kW AC nabíjaní sa batéria z 15 na 80 percent dostane za tri hodiny. Pri DC rýchlonabíjaní trvá doplnenie energie z 10 na 80 percent 30 minút.

Súčasťou auta je trojfázový kábel na nabíjanie z wallboxu alebo verejnej AC stanice. Flexicharger určený aj pre domáce nabíjanie stojí 300 eur.

Renault Twingo podporuje tiež V2L, takže trakčná batéria môže napájať externé elektrické zariadenie. Technicky zvláda aj V2G, teda dodávanie elektriny späť do siete. Na Slovensku zatiaľ túto možnosť nemožno využívať pre legislatívne podmienky.

Rozmery Renault Twingo a batožinový priestor

Renault Twingo meria 3 789 mm na dĺžku, 1 720 mm na šírku a 1 491 mm na výšku. Rázvor má 2 493 mm a svetlá výška dosahuje 143 mm.

Čísla však pri Twingu nevysvetľujú to najzaujímavejšie. Na pôdoryse auta segmentu A sa Renault snažil zachovať modularitu, ktorá preslávila už prvú generáciu.

Vzadu preto nie je klasická pevná lavica, ale dvojica samostatných sedadiel. Každé možno nezávisle posúvať dopredu alebo dozadu o 170 mm. Majiteľ si tak môže podľa aktuálnej potreby vybrať viac priestoru pre nohy alebo väčší kufor.

Priestor pre kolená vzadu môže dosiahnuť až 160 mm a sklon zadných operadiel možno nastaviť v troch polohách.

Batožinový priestor má základný objem 260 litrov vrátane 50-litrového priestoru pod podlahou, ktorý je vhodný napríklad na nabíjací kábel. Posunutím zadných sedadiel dopredu možno kufor zväčšiť na 360 litrov.

Po sklopení zadných sedadiel sa dostaneme nad hranicu 1 000 litrov. Techno pridáva ešte jeden praktický trik – sklopné operadlo spolujazdca. V tejto konfigurácii vznikne ložná plocha dlhá až dva metre.

Vianočný stromček teda nemusí automaticky znamenať potrebu väčšieho auta.

Interiér Renault Twingo stavil na hravosť aj praktickosť

Interiér pokračuje v myšlienke, že mestské auto nemusí byť sivá škatuľa zbavená nápadov.

Pred vodičom je 7-palcový digitálny prístrojový štít a v strede palubnej dosky 10-palcový displej. Renault pripravil pre Twingo vlastnú grafiku, animácie a už spomínanú abecedu, ktorá sa objavuje na viacerých detailoch.

Základné Evolution používa openR link so zrkadlením smartfónu, rádiom a dvojicou reproduktorov.

Pri Techno je systém výrazne schopnejší. Pridáva navigáciu, integrované služby Google, audiosystém Arkamys so šiestimi reproduktormi a virtuálneho spoločníka Reno.

Google Maps dokážu pri plánovaní trasy pracovať s dojazdom elektromobilu, nabíjacími miestami aj potrebnými zastávkami.

Zvukovú stránku auta Renault riešil spolu s Jean-Michelom Jarrom. Pri Arkamys možno voliť medzi štyrmi zvukovými sekvenciami Natural, Live, Club a Podcast.

Praktickosť pokračuje viac ako tuctom otvorených odkladacích priestorov s celkovou kapacitou 19 litrov. Twingo dostalo aj upevňovacie body systému YouClip, na ktoré možno pripínať organizéry, háčiky a ďalšie príslušenstvo.

A potom je tu detail, ktorý pri prvom stretnutí s autom zaujme asi každého: kapota sa pri bežnej prevádzke neotvára. Kvapalina do ostrekovačov sa dopĺňa cez jeden z trojice prvkov imitujúcich nasávacie otvory.

Renault Twingo Evolution: čo dostanete za 19 900 eur

Evolution nie je iba cenovým alibi potrebným na reklamný slogan „pod 20-tisíc eur“. Základná verzia prináša veľkú časť výbavy, ktorú bude väčšina vodičov používať denne.

V sérii dostáva manuálnu klimatizáciu, 7-palcový digitálny prístrojový panel, 10-palcový openR link so zrkadlením smartfónu, full LED svetlomety, automatické prepínanie diaľkových svetiel, tempomat s obmedzovačom rýchlosti a zadné parkovacie senzory.

Ďalej nechýbajú elektricky nastaviteľné a vyhrievané spätné zrkadlá, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, volant nastaviteľný výškovo aj pozdĺžne a samostatne sklopné a posuvné zadné sedadlá.

Súčasťou Evolution je aj 11 kW AC a 50 kW DC nabíjanie či podpora V2L a V2G. Na cestu vyráža na 16-palcových kolesách Domino.

Bezpečnostná výbava zahŕňa napríklad automatické núdzové brzdenie s detekciou chodcov a cyklistov, systém udržiavania vozidla v jazdnom pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek, monitorovanie únavy vodiča alebo upozornenie na nedostatočný odstup.

Renault Twingo Techno: za čo sa pripláca 1 600 eur

Techno stojí 21 500 eur. Technicky sa od Evolution nelíši, takže celých 1 600 eur ide do výbavy.

Manuálnu klimatizáciu nahrádza jednozónová automatická, pribúda volant potiahnutý syntetickou kožou, hands-free karta Renault, elektricky sklápateľné spätné zrkadlá, digitálna cúvacia kamera a adaptívny tempomat.

Techno dostáva aj páčky pod volantom na reguláciu intenzity rekuperácie. Najvyšším stupňom je One Pedal, ktorý po uvoľnení akcelerátora dokáže auto spomaliť až do úplného zastavenia bez použitia brzdového pedála.

Multimediálny systém dopĺňa navigácia a integrované služby Google, zvuk zabezpečuje Arkamys so šiestimi reproduktormi.

Praktickým bonusom je sklopné operadlo predného spolujazdca. Interiér dostáva šedo-čierne látkové čalúnenie s červeným prešívaním a dekory palubnej dosky a dverí vo farbe karosérie.

Príplatková výbava Renault Twingo

Najdôležitejší paket je určený pre Techno. Advanced Driving stojí 600 eur a pridáva monitorovanie mŕtveho uhla s núdzovou korekciou jazdnej dráhy, systém bezpečného opustenia vozidla, aktívne núdzové brzdenie pri cúvaní, predné, bočné a zadné parkovacie senzory a hands-free parkovací asistent.

Vyhrievanie predných sedadiel vyjde na 300 eur.

Za 600 eur sú dostupné aj 18-palcové kolesá. Pri Evolution sa volajú Mikado, pri Techno Reverso.

Žltá mango je bez príplatku, biela glacier stojí 200 eur. Čierna étoilé a sivá schiste stoja 650 eur, zelená absolu a červená absolu 850 eur.

Renault Twingo ponúka až 24 asistenčných systémov

Malé rozmery už dávno neznamenajú malú bezpečnostnú výbavu. Nové Twingo môže využívať až 24 asistenčných systémov vodiča, pričom viaceré technológie boli ešte donedávna typické skôr pre väčšie a drahšie autá.

Už základná verzia obsahuje automatické núdzové brzdenie s rozpoznávaním chodcov a cyklistov, asistenta jazdného pruhu, detekciu únavy vodiča a rozpoznávanie dopravných značiek.

Vyššia výbava a paket Advanced Driving pridávajú napríklad monitorovanie mŕtveho uhla, upozornenie na premávku pri cúvaní, hands-free parkovanie alebo automatické brzdenie pri cúvaní.

Pasívnu bezpečnosť dopĺňa šesť airbagov vrátane stredového medzi vodičom a spolujazdcom.

Batéria využíva tiež patentovaný Fireman Access, ktorý má záchranným zložkám v prípade požiaru umožniť dostať hasiacu vodu priamo k trakčnému akumulátoru.

Nové Renault Twingo vzniklo za rekordných 100 týždňov

Za samotným autom je ešte jeden nezvyčajný príbeh. Od začiatku vývoja po štart výroby uplynulo len 100 týždňov.

Na pomery automobilového priemyslu ide o mimoriadne krátky čas a Renault ho označuje za najrýchlejší vývoj nového modelu vo svojej histórii.

Projekt neprebiehal iba vo Francúzsku. Renault vytvoril tím rozdelený medzi francúzske Technocentre, vývojové centrum ACDC v Šanghaji a výrobný závod Novo Mesto v Slovinsku.

Na Twingu pracovalo približne 100 inžinierov ACDC. Čínsky tím riešil najmä systémovú integráciu a koordináciu projektu s miestnymi dodávateľmi, zatiaľ čo platforma, elektronika, softvér, multimédiá a asistenčné systémy sa vyvíjali vo Francúzsku.

Výsledné auto sa vyrába v slovinskom Novom Meste, kde Renault vyrábal už predchádzajúce generácie Twinga.

Renault Twingo: štyri generácie od roku 1992

Elektrický pohon sa pri Twingu objavil experimentálne už v 90. rokoch. Pre dnešný model je však podstatnejšie niečo iné – štvrtá generácia bola od začiatku navrhnutá už iba ako elektromobil.

Technické údaje Renault Twingo E-Tech

Renault Twingo E-Tech Galéria