Zhrnutie video recenzie auta Riddara RD6

Ridara RD6 je elektrický pick-up, ktorý sa na český trh dostal ako zaujímavá novinka, hoci na domácom čínskom trhu je známy už od roku 2022. V úvode zaujme parametrami, ktoré pôsobia na pick-up veľmi ambiciózne, no recenzent sa hneď pustí aj do techniky podvozka a karosérie. Veľká časť videa potom ukazuje, ako si auto poradí v teréne, pri nakládaní aj pri praktickom využití počas cesty do moštárne. Zároveň sa ukazuje, že tento elektromobil má niekoľko nedotiahnutých riešení v interiéri, nabíjaní aj trakcii.

Riddara RD6 batéria, dojazd a nabíjanie

Riddara RD6 je elektrický pick-up, ktorý má podľa recenzenta veľa zaujímavých technických čísel, ale aj viacero praktických zvláštností. Auto má výkon 315 kW a krútiaci moment 600 Nm, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy a maximálnu rýchlosť 190 km/h. Zároveň utiahne až 3 tony a pracuje sa aj na rehomologácii na 3,5 tony.

Batéria má 86 kWh a pohotovostná hmotnosť auta je 2180 kg, čo recenzent dáva do súvisu s užitočnou hmotnosťou 1030 kg. Zaujímavé je aj to, že dynamika podľa neho výrazne kolíše podľa stavu nabitia batérie. Pri plnom nabití pôsobí auto veľmi živo, pri poklese okolo 40 % je už zmena cítiť.

Pri nabíjaní zaznelo, že prvé kusy mali obmedzenie na maximálne 100 kW, hoci auto sa pôvodne tvárilo ako schopné rýchlejšieho nabíjania. Na domácom wallboxe s jednofázovým nabíjaním by sa batéria nabíjala len výkonom asi 3,6 kW, čo je na takú kapacitu málo. Verzie pre bežných zákazníkov však majú mať už trojfázové nabíjanie.

Recenzent spomína aj spotrebu okolo 25 kWh na 100 km, pri pokojnejšej jazde asi 20 kWh. Dojazd vychádza pri pomalej jazde až na 400 km, pri svižnejšej jazde približne na 300 km a pri ťažkom prívese asi na 180 km. Súčasťou výbavy je aj funkcia Vehicle Discharge, teda napájanie spotrebičov z auta.

Interiér, ovládanie a výbava

Najväčšie výhrady recenzent smeruje do interiéru a ovládania. Infotainment mu pripomína riešenia známe z Tesly a viacero funkcií sa ovláda cez displej, čo si vyžaduje zvykanie. Zmienil napríklad hľadanie ovládania kúrenia, vyhrievania spätných zrkadiel či sedadiel.

Auto má automatické diaľkové svetlá aj akési matrixové svetlá, no ich fungovanie recenzent označuje za zlé a po prvom večeri ich vypol. Kritizuje aj absenciu Android Auto, keďže k dispozícii je iba Apple CarPlay, a tiež slabé rádio bez RDS. Zvláštnosťou je aj ovládač jazdných režimov, pri ktorom treba pri prepínaní cez neutrál dvakrát ťuknúť, čo recenzent považuje za nepraktické.

Jazdné vlastnosti a komfort

V teréne sa ukázala samonosná karoséria, viacprvková zadná náprava a elektrický pohon zadnej nápravy. Recenzent oceňuje, že pri diagonálnom krížení sa dvere dali normálne otvoriť, teda skelet obstál. Zároveň však upozorňuje na nízku svetlú výšku a na to, že auto nebolo na pohyb vo vyjazdených koľajach príliš vhodné.

Na zmoklej tráve a blate sa ukázali slabé pneu značky Shaoyang s rozmerom 235/60 R18. Trakcia bola podľa neho veľmi biedna a auto sa nedokázalo vyhrabať tak, ako by od pick-upu čakal. Naopak na asfalte pôsobí komfort odpruženia slušne, najmä pri prázdnom aute, a podľa recenzenta sa približuje osobnému autu viac než niektoré rámové pick-upy.

V riadení cítiť, že by mohlo byť presnejšie, ale nie je horšie než pri bežných terénnych pick-upoch. Komfort kazí povrzávanie strešného okna a tiež správanie kúrenia, ktoré najprv kúri intenzívne a potom začne fúkať studený vzduch aj pri vonkajšej teplote okolo 10 stupňov.

Riddara RD6 rozmery a batožinový priestor

Praktickosť auta recenzent ukazuje najmä pri práci v sade, kde sa do ložnej plochy nakladali jablká. Auto bez problémov zvládlo aj zmysluplné využitie ako pojazdná moštáreň, pričom spomínaný bol aj väčší objem nákladu približne 350 kg, ktorý komfort prakticky neobmedzil.

Hoci sa vo videu nepracuje s klasickými rozmermi v milimetroch, jasne zaznieva, že terénny pick-up by si zaslúžil väčšie kolesá a agresívnejší vzor pneumatík. Práve to recenzent považuje za jednu z vecí, ktoré by zlepšili použiteľnosť v teréne aj pri bežnej práci.

Zhrnutie

Riddara RD6 zanecháva dojem auta s veľmi silným technickým základom, dobrými parametrami a zaujímavou praktickou funkciou napájania spotrebičov. Zároveň však má viacero nedotiahnutých detailov, hlavne v ovládaní, nabíjaní, trakcii na nevhodných pneumatikách a v doladení niektorých asistentov.

Vo videorecenzii preto vyznieva ako zaujímavý elektrický pick-up s veľkým potenciálom, no ešte nie úplne vysporiadaný s európskym používaním. Recenzent na záver naznačuje, že by auta určené zákazníkom mali dostať odstránené niektoré nedostatky a tiež väčšie kolesá s lepším vzorom.