Zhrnutie video recenzie auta Seat Ibiza a Arona

Seat pri modernizovanej Ibize aj Aroně stavil najmä na dizajnové zmeny a úpravy interiéru. Ibiza zostáva pre značku kľúčovým modelom, pričom Arona je jej dôležitou mestskou SUV príbuznou. V oboch prípadoch platí, že technika zostáva veľmi podobná, no pribúdajú nové detaily, lepšie materiály a širšia ponuka výbav aj motorov. Zaznela aj základná cena oboch modelov a stručné naznačenie ďalšieho smerovania značky Seat.

Seat Ibiza a Arona motor, výkon a prevodovka

Pri Ibize je ponuka motorov širšia a zahŕňa základný litrový trojvalec MPI s viacbodovým nepriamym vstrekovaním, päťstupňovou manuálnou prevodovkou a výkonom 59 kW. Nasleduje litrový trojvalec s priamym vstrekovaním v dvoch výkonových verziách 70 kW a 85 kW, pričom slabšia verzia je spojená s päťstupňovým manuálom a výkonnejšia buď so šesťstupňovým manuálom, alebo so sedemstupňovým automatom.

Najvýkonnejšou verziou je štvorvalec s výkonom 110 kW a sedemstupňovým DSG. Pri Aroně je ponuka zúženejšia, keďže už nezačína na najslabšom MPI motore. Základom je verzia so 70 kW, ďalej nasleduje 85 kW motor so šesťstupňovým manuálom alebo sedemstupňovým DSG a na vrchole stojí 110 kW verzia.

Pri pohonnom ústrojenstve sa spomína aj to, že vozidlá sú štandardne vybavené radením pod volantom a pri DSG zostávajú suché spojky. V prípade trojvalcov zaznieva aj typický zvuk motora, ktorý niekomu môže vyhovovať viac než iným.

Dizajn a svetlá

Modernizácia Ibizy prináša novú šesťuholníkovú masku, upravený nárazník a celkovo výraznejší, športovejšie a serióznejšie pôsobiaci vzhľad. Zmenený je aj svetelný podpis a svetlá sú nižšie, pričom full LED technika má byť dostupná vo všetkých troch verziách výbavy. Na exteriéri si možno všimnúť aj nové dizajny diskov kolies, zatmavené zrkadlá a upravenú zadnú časť s novým nárazníkom, matným priestorom pre evidenčné číslo a nápisom FR v matnom hliníku.

Arona dostala podobný vizuálny update. Predná časť má zmenenú geometriu mriežky chladiča, inak riešené hmlové svetlá a robustnejšie pôsobiace ochranné prvky okolo karosérie. Zachovaný zostáva plastový lem na dverách a spodnej časti prahov, čo podčiarkuje jej mestské SUV smerovanie. Vzadu sa menil nárazník aj difúzor a pri verzii Style pôsobí auto civilnejšie než FR.

Arona zároveň ponúka nové dizajny kolies a novú možnosť dvojfarebného riešenia strechy. K tmavej streche pribudla aj sivá Manhattan Grey a spolu s ďalšími novými farbami má pôsobiť sviežejšie a farebnejšie.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri Ibizy sa menia najmä materiály, výplne dverí a sedadlá, ktoré majú pôsobiť kvalitnejšie a hodnotnejšie. Vo verzii FR sú k dispozícii škrupinové sedadlá s integrovanou opierkou hlavy, zatiaľ čo výbava Style používa civilnejšie látkové sedadlá. Zmienka padla aj o tmavom strope, ktorý umocňuje útulnejší dojem v kabíne.

Volant je potiahnutý kožou a ostávajú aj tlačidlové a kolieskové ovládače, cez ktoré sa dá nastavovať napríklad adaptívny tempomat alebo zapnúť travel assist. V kabíne je aj vyššia úroveň bezpečnostných a asistenčných systémov. V závislosti od verzie sa mení aj digitálny prístrojový štít a infotainment, pričom vo FR je k dispozícii väčší displej.

Spomína sa aj bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, ako aj 15 W bezdrôtová nabíjačka s chladením. V rámci príplatkovej výbavy zaznela dvojzónová klimatizácia a strešné okno. Pri Aroně je interiér technicky veľmi podobný, no vďaka vyššiemu posedu pôsobí vodičský priestor o niečo SUV-ovejšie.

Zmienený bol aj kvalitný Seat Sound systém s výkonom 300 W, šiestimi reproduktormi a subwooferom. Pri Aroně sa navyše hovorí o veľmi podobnom interiéri ako v Ibize, vrátane rovnakého materiálového spracovania, sedadiel a ovládania.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na podvozku sa podľa popisu nič zásadné nemení, takže Ibiza zostáva s McPhersonom vpredu a vlečenou zadnou nápravou. Aj napriek tomu pôsobí podvozok veľmi robustne a dobre zvláda drsnejší asfalt aj bežné mestské prekážky, ako sú retardéry.

Arona má odlišný charakter najmä vďaka vyššiemu posedu, takže za volantom pôsobí viac ako SUV. Jazdne je však technicky veľmi blízka Ibize a rovnako dobre zvláda každodenné presuny. Pri presadaní medzi oboma autami je cítiť hlavne rozdiel v sede a výhľade, nie v samotnom základe techniky.

Pri Aroně sa zároveň spomína, že pri predbiehaní nie je veľa výkonu nazvyš, čo zodpovedá charakteru najmä slabších verzií. Trojvalec je počuť výraznejšie, no chod zostáva hladký. V prípade oboch modelov sa spomína aj pocit, že Seat sa snaží ponuku ešte osviežovať a udržať v nej zaujímavý mix charakteru a jednoduchosti.

Seat Ibiza a Arona cena a výbava

Pri Ibize zaznela základná cena od 14 600 eur, a to v kombinácii so základnou výbavou, motorom 59 kW, nepriamym vstrekovaním a päťstupňovým manuálom. Pri Aroně bola uvedená základná cena od 15 900 eur, pričom základom je už vyššia motorizácia než pri Ibize.

Pri oboch modeloch zaznela aj poznámka, že záujem sa zrejme bude sústreďovať skôr na vyššie výbavy a výkonnejšie motory. Ibiza má výbavové stupne Ibiza, Style a FR, pričom FR pôsobí najvybavenejšie a najatraktívnejšie. Pri Aroně je spomenutá výbava Style a FR, pričom FR predstavuje najvyšší stupeň.

Zhrnutie

Modernizácia Ibizy aj Arony prináša najmä upravený exteriér, vylepšený interiér a širšiu ponuku výbav. Ibiza ostáva kľúčovým modelom značky Seat a Arona si drží pozíciu dôležitého mestského SUV.

Vo videu zaznieva aj optimistický pohľad na to, že Seat ešte stále pracuje na osviežovaní ponuky. K aktuálnym modelom sa pridávajú aj ďalšie pripravované pohony a ďalšie modernizácie značky.

Plusy

  • nový exteriér s upravenou maskou, nárazníkmi a svetlami
  • kvalitnejšie materiály a hodnotnejší dojem v kabíne
  • bohatšia ponuka asistenčných systémov a konektivity
  • široká ponuka motorov pri Ibize
  • vyšší posed a SUV charakter pri Aroně

Mínusy

  • pri slabších motoroch chýba viac rezervy pri predbiehaní
  • trojvalcový zvuk nemusí vyhovovať každému
  • v prípade modernizácie nejde o úplne zásadnú technickú zmenu