seriálu Okruhový pohár

Zhrnutie seriálu Okruhový pohár a Mazda MX5 Cup

Seriál Okruhový pohár začína tretiu sezónu a organizátori hovoria o raste záujmu aj o širšej ponuke áut. Popri pôvodných plánoch s Citroënom sa napokon naplno rozbehla cesta s MX-5, ktoré sú pre tento typ pretekania dostupné, ľahké a vhodné na úpravy. Vo videu zaznieva aj pohľad na to, prečo je tento okruhový pohár vnímaný ako hobby podujatie, ale zároveň už má serióznejšie pravidlá a licenčný rozmer.

Hlavné témy videa

Seriál Okruhový pohár vstupuje do tretej sezóny s väčším záujmom jazdcov, širšou ponukou áut a oficiálnejším zázemím. V rozhovore zaznieva aj prepojenie na Mazda MX5 Cup, ktorý sa stal nosnou časťou projektu po tom, čo pôvodná cesta s Citroënom nešla podľa plánu.

Dôležitou témou je aj to, že seriál sa posúva v organizácii, v pravidlách a v spolupráci so SAMŠ, no stále si drží charakter dostupného a hobby orientovaného motoršportu. Zaznieva aj praktický pohľad na techniku áut, náklady na sezónu a program pretekových víkendov.

Nové nastavenie seriálu a rast záujmu

Po predchádzajúcich sezónach sa seriál rozširuje na šesť pretekových dní, pričom každý deň ponúka dva plnohodnotné preteky, dve kvalifikácie a jeden voľný tréning. Organizátori hovoria, že rast prichádza vďaka jazdcom aj vďaka záujmu o cenovo prijateľné a bezpečné vyžitie na okruhu.

V ponuke ostávajú tri trate: Panonia Ring, Brno a Slovakia Ring. Všetky sú podľa rozhovoru vo vzdialenosti do približne 150 kilometrov od Bratislavy, čo podporuje myšlienku, že ide o časovo aj logisticky prijateľný formát bez zásahu do víkendu v zmysle bežného rodinného programu.

Spolupráca so SAMŠ a postavenie série

Seriál sa dostal do ročenky SAMŠ, čo otvorilo možnosť štartu aj pre licencovaných jazdcov. Zároveň však zostáva organizovaný promotérom seriálu a stále sa o ňom hovorí ako o gentlemenskej akcii pre hobby pretekárov.

V rozhovore zaznieva aj porovnanie s oficiálnymi majstrovstvami Slovenska, ktoré majú len tri víkendy a podľa moderátora či hosťa nepôsobia ako plnohodnotná séria pre všetkých záujemcov. Okruhový pohár tak zostáva medzi dostupným hobby motoršportom a oficiálnejším závodným prostredím.

Mazda MX5 Cup ako základ projektu

Rozhovor sa vracia aj k rozhodnutiu postaviť seriál na Mazda MX-5 prvej generácie, teda na autách z rokov približne 1989 až 1994. Dôležitý bol najmä fakt, že v Európe fungujú dva plnohodnotné kapy s týmito autami a koncept je preto jednoduchý a zrozumiteľný.

Organizátori opisujú aj to, že auto je lacné na kúpu v základe a dá sa nájsť približne od 700 do 2000 eur ako základ na prestavbu. Samotné auto však prirodzene nepostačuje na pretekanie, preto sa rozoberá, opravuje, vyvára, strieka a pripravuje do bezpečného závodného stavu.

Technická príprava áut

Každý motor sa rozoberal, skladal, menili sa rozvody a autá dostali nové keramické spojky. Podvozok prešiel kompletnou obnovou vrátane pieskovania, nových polyuretánových silentblokov a závodného pruženia od rovnakého výrobcu, ktorý používa tieto cupové autá.

Všetky vozidlá dostali aj bezpečnostný rám a nový lak. Podľa hovoriaceho je výhodou aj to, že výrobca podvozkového riešenia má dnes náklady na vývoj dávno splatené, a preto vie ponúknuť veľmi zaujímavú cenu pod 1000 eur, konkrétne 960.

Motor, výkon a hmotnosť áut

Pri týchto Mazdách zaznieva sériový výkon 116 koní. Po úpravách, najmä vďaka výfukovej sústave od zberného potrubia až dozadu, sa výkon pohybuje medzi 119 a 123 konskými silami podľa jednotlivých typov.

Hmotnosť sa s rámom a bezpečnostnou výbavou pohybuje na úrovni 900 kilogramov. Práve nízka hmotnosť a jednoduchá technika sú podľa rozhovoru jedným z dôvodov, prečo tento formát dáva zmysel pre okruhový pohár.

Sezóna, náklady a program pretekového dňa

Na otázku, čo stojí sezóna, zaznieva suma približne 6000 eur, ak sa ju podarí odjazdiť bez nehody. V tejto sume je podľa rozprávania obsiahnutý prakticky plnohodnotný deň na okruhu a motoršportový zážitok bez nutnosti vlastného technického zázemia.

Program dňa je nastavený na 20-minútový voľný tréning, 20-minútovú kvalifikáciu, 20-minútový pretek s letným štartom, obednú prestávku a popoludňajšiu kvalifikáciu s druhým pretekom. Jazdec tak absolvuje približne 100 minút na okruhu a organizátori to prezentujú ako formát, ktorý má zmysel aj pre ľudí, čo chcú z jazdenia vyťažiť maximum.

Výhody seriálu a konceptu

Jednou z hlavných výhod je podľa videa dostupnosť. Auto je lacné na kúpu, úpravy majú jasný a overený základ a aj celkový vstup do sezóny zostáva v porovnaní s profesionálnym pretekaním relatívne prijateľný.

Ďalším pozitívom je bezpečné a organizované prostredie pre hobby jazdcov, ktorí nechcú riešiť komplikovaný profesionálny motoršport. Zároveň seriál ponúka možnosť jazdiť na známých okruhoch v rozumnej vzdialenosti od Bratislavy a postupne sa zlepšovať v pretekárskom režime.

Zhrnutie

Okruhový pohár sa v tretej sezóne posúva ďalej v počte áut, v organizácii aj v technickom zázemí. Mazda MX5 Cup tvorí prirodzený základ celého projektu, pretože spája nízku obstarávaciu cenu, jednoduchú techniku a dostatočne zaujímavý pretekársky potenciál.

Video zároveň ukazuje, že séria chce zostať dostupná pre hobby jazdcov, no už funguje v prostredí s jasnejšími pravidlami a serióznejším rámcom. Práve táto kombinácia je hlavným dôvodom, prečo záujem o seriál rastie.