Zhrnutie video recenzie auta Škoda Elroq RS
Škoda Elroq RS prichádza ako plne elektrická športovejšia verzia s pohonom všetkých kolies a výkonom, ktorý má byť cítiť v zrýchlení aj v jazde. V porovnaní s väčším súrodencom je kratšia, no interiér zostáva veľmi podobný a pasažieri zmenšenie rozmerov takmer nepocítia. O niečo viac sa už prejaví v batožinovom priestore, hoci základných 470 litrov zostáva slušnou hodnotou. Vo videorecenzii zaznieva aj téma rýchleho nabíjania, spotreby v zime a podvozka DCC Pro, ktorý má podporiť športovejší charakter auta.
Škoda Elroq RS batéria, dojazd a nabíjanie
Elroq RS je vždy štvorkolka a využíva dva elektromotory. Predný elektromotor má výkon 210 kW, zadný 80 kW. Predný elektromotor má krútiaci moment 545 Nm a zadný 134 Nm. Celkový systémový výkon dosahuje 250 kW, teda 340 koní, čo sa prejavuje aj na zrýchlení z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy.
Kapacita batérie v najsilnejšej verzii je 84 kWh, z čoho je využiteľných 79 kWh. Výrobca uvádza dojazd medzi 523 až 546 km, no pri prevzatí plne nabitého auta ukazoval palubný systém dojazd 400 km. Auto zvláda DC nabíjanie výkonom až 150 kW.
Jazdné vlastnosti a komfort
Škoda Elroq RS stavia na športovejšom charaktere a má mu pomáhať aj podvozok DCC Pro s aktívnym nastavením tlmičov. Nastavenie je možné meniť individuálne alebo podľa jazdných režimov. Auto je podľa opisu určené ľuďom, ktorí si chcú užiť dynamickú jazdu, no zároveň očakávajú praktické vlastnosti a priestranný interiér.
Pri dynamickej jazde však rýchlo ubúda energia z batérie a spotreba sa vie výrazne zvýšiť. V zimných podmienkach sa do odberu premieta kúrenie, vyhrievanie sedadiel aj svietenie. Na druhej strane sa pri pokojnej jazde dá podľa autorovho odhadu dostať pod hranicu 20 kWh na 100 km, zatiaľ čo pri svižnom tempe môže byť spotreba medzi 25 až 30 kWh na 100 km.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je podľa videa rovnaký ako v Enyaqu a pôsobí konzervatívnejšie moderne. Pred vodičom je menší displej s informáciami o jazde, dojazde a spotrebe, no dominantou kabíny je veľký centrálny displej. Fyzických tlačidiel je minimum, hoci niektoré slúžia ako vstup do menu jazdných asistentov, jazdných módov, parkovacej asistencie aj klimatizácie.
Systém je veľmi rýchly a odozva je skvelá. Kabína používa príjemné materiály z recyklovaných surovín, na niektorých miestach je prístrojová doska potiahnutá alcantarou a plasty sú mäkčené a kvalitne spracované. Vo verzii RS zaujmú aj športové sedadlá s integrovanou hlavovou opierkou a farebným prešívaním, ktoré dobre podržia telo pri dynamickej jazde.
Škoda Elroq RS rozmery a batožinový priestor
Oproti väčšiemu súrodencovi je Elroq o 17 cm kratší, no zároveň o zanedbateľných 5 mm širší. Pasažieri zmenšenie rozmerov v interiéri takmer nepocítia. Batožinový priestor má základný objem 470 litrov, čo je slušná hodnota, hoci je o 115 litrov menší než v Enyaqu.
Auto tak stále pôsobí ako priestranné a praktické SUV, len s menším kufrom než väčší elektrický súrodenec.
Zhrnutie
Škoda Elroq RS pôsobí ako elektrické auto, ktoré spája športovejší prejav s praktickým využitím. Ponúka silný výkon, rýchle DC nabíjanie, priestranný interiér a kvalitne spracovanú kabínu. Zároveň však platí, že pri dynamickej jazde si vypýta vyššiu energetickú daň a najviac bude vyhovovať tým, ktorí majú nabíjanie vyriešené doma alebo v práci.
Plusy
- pohon všetkých kolies s dvoma elektromotormi
- celkový výkon 250 kW a zrýchlenie 0-100 km/h za 5,4 sekundy
- rýchle DC nabíjanie až 150 kW
- kvalitne spracovaný interiér s príjemnými materiálmi
- športové sedadlá dobre podržia telo pri dynamickej jazde
- priestranný interiér a slušný batožinový priestor
Mínusy
- spotreba pri dynamickej jazde výrazne rastie
- v zime sa dojazd a energetická náročnosť zhoršujú
- kufor je menší než v Enyaqu
- minimum fyzických tlačidiel v kabíne
