Videorecenziu vytvorila redakcia Elektromobil. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Zhrnutie video recenzie auta Škoda Enyaq 85X Sportline MY2027
Škoda Enyaq stojí na technickom základe predstavenom už v roku 2019, no postupnými modernizáciami sa od pôvodného auta výrazne vzdialila. Modelový rok 2027 prináša ďalšie zmeny vrátane nového zadného motora, upraveného výkonu a nového softvéru. Testovaná Škoda Enyaq 85X Sportline kombinuje pohon všetkých kolies, znížený podvozok, DCC a veľmi bohatú výbavu za 57 000 eur s DPH.
Škoda Enyaq 85X Sportline motor, výkon a prevodovka
Verzia 85X má pre modelový rok 2027 systémový výkon 220 kW, o 10 kW viac než predchádzajúce vyhotovenie. Vpredu ostáva asynchrónna jednotka AKA 150, vzadu je motor APP 350 namiesto APP 550; presný systémový krútiaci moment uvedený nie je. APP 350 má vonkajšie kvapalinové chladenie bez vnútorného olejového chladenia. Štvorkolka pôsobí v zákrutách neutrálne a predná jednotka sa zapája podľa režimu. RS ponúka 250 kW, teda 340 koní, kým 85X je kompromisom medzi zadným pohonom a RS.
Dizajn a svetlá
Sportline dopĺňa dizajn Modern Solid čiernym logom, čiernymi okennými lištami a lakovanou spodnou lištou karosérie. Testované auto malo 20-palcové disky a širšie zadné pneumatiky. Matrixové svetlá svietia široko aj vysoko, včas vykrývajú ostatných účastníkov premávky a pri nočnom skúšaní neoslňovali. Celkovo pôsobia presvedčivo aj napriek tomu, že vyrezaná časť kužeľa môže byť väčšia než pri drahších autách.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa pre modelové roky 2026 a 2027 zásadne nemenil. Sportline má športové sedadlá s alcantarou, perforovanými plochami a kožou na bokoch. Dobre držia telo a sú pohodlné, chýba im však ventilovanie. Výbava zahŕňala matrixové svetlá, trojzónovú klimatizáciu, head-up displej, elektrické a vyhrievané zadné sedadlá. Softvér 6 prináša novú grafiku, satelitné mapy, plánovanie trasy aj percento energie pri navigovaní. Prvé kusy môžu mať krátkodobé chyby asistentov. Verzia 6.0.1 má cez aktualizáciu priniesť digitálny kľúč. K dispozícii sú aplikácie, Spotify, rádio, hry a prehliadač; po aktivácii Škoda ponúka na tri roky 10 GB dát mesačne cez Vodafone. Po rozopnutí pásu sa auto pri pohybe po parkovisku vypína. Novšie softvérové funkcie sa nemajú dostať do starších áut so softvérom 5.0.
Škoda Enyaq 85X Sportline rozmery a batožinový priestor
Batožinový priestor zostáva veľmi veľký a v rámci príbuzných koncernových áut má patriť k najväčším. Novinkou je 230 V zásuvka v kufri s výkonom približne 2,3 kW. Funkcia overnight umožňuje využitie auta pri nocovaní. Elektricky výklopné originálne ťažné zariadenie stojí 744 eur a môže pomôcť aj pri neskoršom predaji auta.
Jazdné vlastnosti a komfort
Sportline má podvozok znížený o 15 mm vpredu a 10 mm vzadu. Nameraná svetlá výška bola približne 18,5 cm, respektíve 17,5 cm, takže ostáva praktická aj na horších cestách či mimo spevneného povrchu. DCC má vlastné tlmiče, pružiny a charakteristiku. V komfortnom režime auto citeľne zmäkne a aj na 20-palcových kolesách ponúka veľmi dobrý komfort bez nepríjemných rázov. Travel Assist 3 zastaví pred červenou, ak je auto prvé v rade, a plynulejšie vedie v pruhu než verzia 2.5. Nechýba zvýšená rekuperácia ani ovládanie jedným pedálom.
Škoda Enyaq 85X Sportline cena a výbava
Testovaná Škoda Enyaq 85X Sportline stojí 57 000 eur s DPH, čo je pri podobnej výbave menej než skoršie kusy, ktoré sa dostali aj nad 70 000 eur. Dôležitá je aj zostatková hodnota, servis, diely a sieť. Škoda deklaruje 98 percent dielov do 48 hodín, pri kolesách môže byť čakanie dlhšie. Tepelné čerpadlo za 1 100 eur nie je odporúčané pre malý zimný prínos, vyššiu letnú spotrebu a riziko porúch pri vysokom tlaku CO2. Ostatné príplatkové asistenčné a komfortné prvky sú hodnotené ako zmysluplné.
