Zhrnutie predstavenia auta Škoda Epiq
Škoda Epiq prináša pri platforme MEB plus jedno z veľkých prekvapení v podobe kotúčových bŕzd na zadnej náprave. Dôvodom je predný pohon a s tým súvisiaci spôsob brzdenia, keď zadná náprava nemôže rekuperovať. Vo videu zaznieva aj výkon vrcholnej verzie, pripravovaná športovejšia varianta a orientačný čas príchodu na trh. Otvorenou témou zostáva cena, ktorá ešte nie je finálne stanovená.
Škoda Epiq batéria, dojazd a nabíjanie
Škoda Epiq je postavená na platforme MEB plus a medzi hlavné zaujímavosti patrí použitie kotúčových bŕzd na zadnej náprave. Vysvetlenie súvisí s tým, že pri tejto verzii je všetok pohon uložený vpredu, takže zadná náprava nemôže rekuperovať tak ako pri autách s pohonom primárne vzadu.
Vďaka tomu sa zadným brzdám má dostať aj reálna brzdná aktivita, aby neostávali nevyužité. Vo videu sa spomína aj automatický režim, ktorý má z času na čas aktivovať brzdenie, aby pri veľmi defenzívnom používaní nezhrdzaveli. Zároveň zaznieva, že na trhu má byť koncom roka 2026, približne na prelome októbra alebo novembra.
Výkon vrcholnej verzie má byť vyše 190 Nm a približne 155 kW, čo znamená takmer 220 koní. Popri tom sa pripravuje verzia Sportline a v budúcnosti má možnosť prísť aj RS, hoci o nej zatiaľ nebolo povedané nič konkrétne.
Dizajn a svetlá
V tejto časti sa video sústreďuje najmä na technické riešenie zadnej nápravy a brzdenia, nie na detailný opis dizajnu karosérie či svetiel. Podstatná je informácia, že ide o jednoduchšiu nápravu s McPhersonom vpredu a vlečenými ramenami vzadu s torznou priečkou.
Interiér, ovládanie a výbava
O kabíne, displejoch, sedadlách ani ďalšej výbave sa v tomto videu nehovorí. Rieši sa skôr technické pozadie platformy, brzdy a pripravované verzie auta.
HLAVNÁ ENTITA cena a výbava
Cena zatiaľ nie je finálne stanovená. Vo videu zaznieva len odhad, že auto bude drahšie ako Kamiq, pričom úvaha o základnej cene smeruje niekde na úroveň 25 až 26-tisíc eur.
Zhrnutie
Škoda Epiq sa v tomto videu ukazuje ako zaujímavé elektrické auto s nezvyčajným riešením zadných kotúčových bŕzd. Kľúčové sú aj informácie o výkone vrcholnej verzie, pripravovanom Sportline a približnom termíne príchodu na trh.
Najväčšou neznámou zostáva cena, keďže zatiaľ nie je uzavretá. Práve tá bude pri Epiqu pravdepodobne jednou z najdôležitejších tém po oficiálnom predstavení.
Plusy
- kotúčové brzdy na zadnej náprave pri prednom pohone
- automatický režim brzdenia, ktorý má pomáhať udržiavať brzdy v prevádzke
- vrcholná verzia má mať približne 155 kW
- pripravuje sa verzia Sportline a spomína sa aj možný RS variant
Mínusy
- cena ešte nie je finálne stanovená
- o pripravovanom RS variante zatiaľ nepadli žiadne konkrétne informácie
