Zhrnutie video recenzie auta Škoda Epiq
Škoda rozširuje elektrickú ponuku o Epiq, ktorý má priniesť dostupnejší vstup do sveta batériových áut značky. Novinka stavia na menšom formáte než Elroq, no chce zaujať najväčším batožinovým priestorom vo svojej kategórii. Ceny s bonusom začínajú na 23 800 eur a vrcholné verzie sa pohybujú približne pri hranici 32-tisíc eur. Prvá jazda ukázala, že Epiq kombinuje mestské rozmery s dôrazom na praktickosť, jednoduché ovládanie a prekvapivo príjemný prejav na okreskách.
Škoda Epiq motor, výkon a prevodovka
Škoda Epiq príde v troch verziách označených 35, 40 a 55. Základný Epiq 35 má výkon 85 kW, teda 115 koní, verzia 40 ponúkne 99 kW alebo 135 koní a vrcholný Epiq 55 dosahuje 155 kW, čiže 211 koní. Všetky varianty sú predokolky.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má základná verzia zvládnuť za 11 sekúnd, stredná za 9,8 sekundy a Epiq 55 za 7,1 sekundy. Maximálna rýchlosť je pri všetkých verziách obmedzená na 160 km/h. Slabšia a stredná verzia majú 267 Nm, výkonnejší Epiq 55 ponúkne 290 Nm.
Pri prudkom stlačení akcelerátora sa najmä takmer 300 Nm vo vrcholnej verzii prejaví príjemnou okamžitou odozvou. V režime Sport pôsobí reakcia na plyn ochotne a meranie počas jazdy ukázalo čas 7,5 sekundy, hoci išlo len o jednoduché porovnávacie meranie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Epiq má vpredu zavesenie McPherson a vzadu vlečenú nápravu s torznou priečkou. Práve jednoduchšie zadné riešenie pomohlo vytvoriť čo najväčší batožinový priestor. Podvozok využíva jeden pevný kompromisný setup s klasickými pružinami a tlmičmi, bez adaptívneho nastavenia.
Počas jazdy v Tirolských Alpách pôsobil Epiq ticho, s presným vedením stopy a bez nepríjemných reakcií od zadnej nápravy. Riadenie má dobrú odozvu, brzdový pedál je dobre dávkovateľný a aj pri vyššom tempe na okreskách auto nepôsobilo neisto.
V ponuke budú disky od 17 do 20 palcov, pričom 20-palcové kolesá sú spojené s verziou First Edition. Na mestské používanie, obrubníky a parkovanie v stiesnených priestoroch zaznelo odporúčanie neísť nad 19 palcov. Jazdený exemplár mal pneumatiky s rozmerom 225/45 R19.
Režimy D a B sa ovládajú samostatným prepínačom. V režime B sú na výber dve úrovne intenzity spomaľovania a vozidlo dokáže zastaviť až do úplnej nuly. K dispozícii sú tiež jazdné režimy Eco, Normal, Sport a čiastočne konfigurovateľný Individual.
Škoda Epiq reálna spotreba
Počas jazdy sa objavila spotreba 14,8 kWh/100 km. Pri stave nabitia 73 percent palubný systém ukazoval zostávajúci dojazd 255 km. Epiq 55 s väčším akumulátorom má deklarovaný dojazd do 440 km.
Škoda Epiq je koncipovaná predovšetkým ako mestský crossover na každodenné presuny. Priestor v kabíne, päťmiestne usporiadanie a veľký kufor však podľa jazdných dojmov rozširujú jeho použiteľnosť aj na cesty medzi okresmi.
Škoda Epiq rozmery a batožinový priestor
Jednou z hlavných predností Škody Epiq je batožinový priestor s objemom 475 litrov. Ide o najväčší objem v kategórii elektrických SUV segmentu B, pričom je o 75 litrov väčší než pri Škode Kamiq.
Kufor má hlboké vykrojenie medzi ramenami zadnej nápravy. Nechýba dvojité dno s priestorom na káble a súpravu na opravu pneumatiky ani masívny háčik na tašku. Otvor na prevoz dlhých predmetov sa v tejto kategórii neočakáva.
Rozloženie hmotnosti je v pomere 55 percent vpredu a 45 percent vzadu. Rozdiel v hmotnosti medzi menším a väčším akumulátorom je len 6 kg: menší má 291 kg a väčší 296 kg.
Dizajn a svetlá
Epiq využíva dizajnový smer Modern Solid. Medzi výrazné prvky patrí Tech-Deck Face, svetelný podpis v tvare písmena T vpredu aj vzadu a nápis Škoda namiesto tradičného loga. Nápis je na trojrozmerne tvarovanej kapote aj na C-stĺpikoch.
Vzhľadovo sa Epiq podaril najmä proporciami mestského crossoveru. V najvyšších verziách sa objavujú aj výrazné zelené doplnky v kufri, ktoré majú podporiť praktické využitie priestoru.
Predné LED svetlá majú 12 segmentov, zatiaľ čo Kamiq používa osemsegmentové LED svetlá. Svetlá ponúkajú aj prisvecovanie do zákrut a funkcie pre jazdu v zhoršených podmienkach.
Interiér, ovládanie a výbava
Vyššia poloha sedenia je oproti Kamiqu výraznejšia. Aj pri najnižšom nastavení sedadla je vodič približne o 6 cm vyššie, čo zlepšuje výhľad z vozidla. Sedadlá sa nastavujú manuálne, pričom vo výbave môžu byť aj elektricky nastaviteľné.
Interiér stavia na vzdušnom usporiadaní, látkových poťahoch a materiáloch, ktoré sú čiastočne recyklované. Ovládanie dopĺňa osem fyzických tlačidiel na rýchly prístup k asistentom, jazdným režimom, klimatizácii či automatickému parkovaniu. Dvojramenný volant využíva tlačidlá a ovládacie valčeky.
Infotainment beží na systéme Android, obsahuje Google Mapy so satelitným zobrazením a umožňuje inštaláciu aplikácií tretích strán, napríklad YouTube, Spotify alebo hier. Digitálny kľúč môže fungovať cez mobilný telefón aj inteligentné hodinky. Aplikácia MyŠkoda na hodinkách umožňuje ovládať vybrané funkcie vozidla.
K dispozícii je aj systém, ktorý si zapamätá približne posledných 25 metrov pri parkovaní. Navigácia umožňuje vyhľadávanie miest cez Google vrátane hodnotení, obrázkov, kontaktných údajov a otváracích hodín. Počas prvých troch rokov dostane majiteľ dátový balík 10 GB mesačne, pričom aktualizácie na diaľku sa z neho nemajú odpočítavať.
Medzi prvkami výbavy môžu byť panoramatická strecha, matrixové svetlá a audiosystém Canton. Digitálna asistentka Laura dokáže odpovedať aj na otázky položené prirodzenou rečou.
Škoda Epiq cena a výbava
Škoda Epiq sa bude ponúkať vo výbavách Essence a Selection. K dispozícii majú byť štyri rôzne interiéry, štyri priemery kolies a množstvo prvkov doplnkovej výbavy. First Edition predstavuje bohato vybavenú verziu v kombinácii bielej farby s oranžovými a čiernymi doplnkami a má sa ponúkať pravdepodobne do jari 2027.
Po započítaní bonusu 2 300 eur začína základná verzia na cene 23 800 eur. Cenové rozpätie siaha približne od necelých 24-tisíc po necelých 32-tisíc eur, pričom vyššie verzie Epiq 55 sa pohybujú približne pri 31- až 33-tisíc eurách.
Záruka je na päť rokov a 75 000 alebo 150 000 km, pričom za vyšší kilometrový limit je potrebné priplatiť.
Zhrnutie
Prvá jazda so Škodou Epiq ukázala mestský crossover, ktorý cieli na dostupnejšiu elektrickú mobilitu, no zároveň sa snaží zachovať praktickosť typickú pre značku. Najsilnejšími argumentmi sú 475-litrový kufor, prehľadný interiér s fyzickými ovládačmi, využiteľný infotainment a cenový štart pod hranicou 24-tisíc eur.
Epiq nepôsobí ako auto postavené na extrémnej dynamike, ale pri bežnom jazdení ponúka svižnú odozvu, tichý prejav a istotu na okreskách. Vrcholná verzia 55 pridáva výkon 155 kW, dojazd do 440 km a zrýchlenie na stovku za 7,1 sekundy.
Plusy
- Veľký batožinový priestor: 475 litrov a náskok 75 litrov oproti Kamiqu.
- Jednoduché ovládanie: fyzické tlačidlá, ovládacie valčeky a prehľadné rozloženie kabíny.
- Príjemný jazdný prejav: tichá jazda, presné vedenie a dobre dávkovateľný brzdový pedál.
- Cenový štart: základná verzia s bonusom od 23 800 eur.
Mínusy
- Vyššia poloha sedenia: nemusí vyhovovať vodičom, ktorí preferujú čo najnižšiu polohu za volantom.
- Bez adaptívneho podvozka: k dispozícii je iba jeden kompromisný setup pružín a tlmičov.
- Čiastočne odkryté prahy dverí: riešenie vyplýva zo snahy držať výrobné náklady na uzde.
