Zhrnutie video recenzie auta Škoda Epiq

Škoda Epiq má byť novou najmenšou elektrickou Škodovkou a podľa dostupných informácií príde ako predokolka na platforme MEB plus. V aute sa počíta s viacerými výkonovými verziami, dvoma batériami a dojazdom až približne 430 km pri najúspornejšej verzii. Zaujme aj tým, že napriek kompaktným rozmerom sľubuje veľký batožinový priestor a množstvo praktických riešení. Na finálny dizajn aj plnú premiéru si bude treba ešte počkať.

Škoda Epiq batéria, dojazd a nabíjanie

Škoda Epiq prichádza ako nové najmenšie elektrické auto značky a zároveň ako súrodenec ďalších koncernových modelov postavených na platforme MEB plus. Táto architektúra presúva všetku hnaciu techniku dopredu a auto je výhradne predokolka.

Na výber majú byť tri verzie označené 35, 40 a 55. Základná verzia ponúkne 85 kW, stredná 99 kW a vrcholná 155 kW. Najsilnejšie prevedenie má 290 Nm, základné verzie 267 Nm.

Pri technike pohonu zaznelo, že agregát je riešený ako veľmi kompaktný celok. Zahŕňa elektromotor, prevodovku aj menič invertor v jednom bloku, pričom chladenie je kvapalinové. Hovorilo sa aj o tom, že olejová náplň je koncipovaná ako lifetime, s možnosťou výmeny a s úvahou o životnosti okolo 300 000 km.

Epiq má mať dve kapacity batérie, pričom menšia verzia je spojená s približným dojazdom okolo 310 km a väčšia s dojazdom okolo 430 km podľa WLTP, hoci hodnoty ešte neboli definitívne potvrdené. Pri DC nabíjaní sa pre špičkovú verziu uvádza výkon až 125 kW a nabitie z 10 na 80 percent má trvať niečo cez 20 minút. Na palube má byť aj 11 kW AC nabíjanie.

Škoda Epiq rozmery a batožinový priestor

Aj keď ide o malé elektrické auto, Epiq má podľa zaznených údajov pôsobiť väčšie, než by naznačovala dĺžka. V porovnaní s Kamiqom je kratší o 70 mm, no zároveň má širšie a vyššie pôsobenie karosérie. Uviedli sa rozmery 4,17 metra na dĺžku, 1,8 metra na šírku a 1,62 metra na výšku, s rázvorom 2,6 metra.

Veľkou témou je batožinový priestor. V základe má ponúknuť 475 litrov a po sklopení zadných operadiel sa má objem dostať na 1344 litrov. Dôraz sa kladie na mimoriadne široký vstup do kufra, veľký podzemný priestor a aj na praktické detaily, ako sú úchyty na káble či háčiky.

Vo videu zaznelo aj to, že vzadu je veľkorysý priestor na kolená a nohy, pričom vodič sediaci na 180 cm má za sebou stále rezervu. Zároveň sa spomína, že sedák vzadu je kratší, no má príjemný sklon nadol.

Dizajn a svetlá

Epiq je prvá Škoda, ktorá vzniká úplne v novom dizajnovom štýle Modern Solid. Viditeľné sú najmä do tvaru písmena T riešené svetlá vpredu aj vzadu a tiež nový Tech-Deck Face s technikou a senzormi ukrytými v prednej časti.

Pri svetlách sa hovorilo, že základom majú byť LED svetlá vo všetkých verziách a vrchol ponúkne 12-segmentové matrixové svetlá. Spomínali sa aj aerodynamicky tvarované disky, ktoré budú mať priemery od 17 do 20 palcov.

Predná časť má aktívne lamely a celok pôsobí robustne, no zároveň čisto. V rámci dizajnu sa spomenulo aj dvojfarebné lakovanie so zaujímavo vyriešeným prechodom na A-stĺpiku.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér zatiaľ nebol možné ukázať celý, no zaznelo, že kabína bude textilne poňatá a bez kože, teda v animal-free prevedení. V ponuke majú byť tri úrovne interiéru a viacero možností výbavy. Niektoré verzie môžu mať aj dvojfarebné kombinácie.

V aute sa má objaviť aj panoramatické strešné okno, digitálny kľúč, bezkľúčové otváranie, 360-stupňová kamera a audio systém Canton. Spomenuté bolo aj zachovanie hardvérových tlačidiel, čo má uľahčiť ovládanie.

Nový infotainment má priniesť grafické aj funkčné úpravy, no detailné predstavenie zatiaľ nebolo možné. Zaznelo len, že systém je už v aute prítomný a do sériovej podoby sa ešte ďalej dolaďuje.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvá jazda ukázala, že Epiq má typicky škodovácky naladený prejav. Odozva riadenia, brzdy aj celkový pocit z ovládania majú pripomínať iné elektromobily značky, no zároveň aj spaľovacie SUV modely Škody.

Veľký dôraz bol kladený na akustický komfort. Auto malo pôsobiť veľmi ticho a príjemne aj pri jazde mestom a po obchvate. Zaujali aj sedadlá, ktoré boli označené ako veľmi komfortné a športovo ladené zároveň.

Podvozok bol naladený s určitým dôrazom na tuhosť, no bez výrazných rušivých prejavov. Hoci auto jazdilo po mestských cestách, celkový dojem mal byť vyvážený a veľmi prirodzený.

Plusy

  • Veľký batožinový priestor so základným objemom 475 litrov.
  • Široký vstup do kufra a praktické riešenie podlahy.
  • Veľmi tichý a kultivovaný prejav pri jazde.
  • Hardvérové tlačidlá a zachované fyzické ovládanie niektorých funkcií.
  • Plne LED svetlá už v základe a 12-segmentové matrixy vo vrcholnej verzii.
  • Predokola a kompaktná technika pohonu s dôrazom na priestor.

Mínusy

  • Finálny dizajn aj plná premiéra ešte neboli odhalené.
  • Viaceré prvky výbavy budú zrejme za príplatok, čo môže cenu ďalej zvyšovať.
  • Niektoré technické hodnoty sú stále len predbežné a čakajú na homologáciu.

Zhrnutie

Škoda Epiq sa ukazuje ako dôležitý prírastok do elektrickej ponuky značky. Má byť najmenšou elektrickou Škodou, no zároveň si zachováva priestrannosť, praktickosť a jasne čitateľný dôraz na každodenné používanie.

Technika pohonu, nabíjanie aj predpokladaný dojazd naznačujú, že pôjde o auto s jednoduchou, ale premyslenou koncepciou. Výsledný dojem dopĺňajú veľký kufor, rozumné rozmery a viacero moderných prvkov výbavy, ktoré majú z Epiqu urobiť atraktívny vstup do sveta elektromobility od Škody.