Zhrnutie video recenzie auta Škoda Fabia II RS
Fabia druhej generácie RS prichádza po dlhých siedmich rokoch a zaujme najmä tým, že používa techniku známej aj z Polo GTI či Seat Ibiza Cupra. Pod kapotou je priamovstrekový štvorvalec TFSI s výkonom 180 koní a krútiacim momentom 250 Nm v rozsahu 2000 až 4500 otáčok. Video sa zároveň sústreďuje aj na to, ako toto malé auto pôsobí naživo, aký má posed, aké sú jeho rozmery, reakcie riadenia a ako sa správa pri jazde vo vyšších rýchlostiach. Zaznie aj informácia o cene, ktorá má byť jedným z hlavných prekvapení celého auta.
Škoda Fabia II RS motor, výkon a prevodovka
Fabia RS druhej generácie využíva rovnakú techniku ako Polo GTI a Seat Ibiza Cupra, teda priamovstrekový, kompresorom a turbom prepĺňaný radový štvorvalec TFSI. Výkon dosahuje 180 koní, čiže 132 kW, a krútiaci moment 250 Nm je k dispozícii v rozsahu 2000 až 4500 otáčok.
Vo videu zaznieva aj správanie prevodovky pri vyššom tempe. Na diaľnici auto pri 130 km/h beží v režime D na sedmičke, po kickdowne podradí o tri stupne a veľmi ochotne zrýchľuje až po rýchlosť 220 km/h. Kratšia verzia má podľa videa maximálnu rýchlosť 224 km/h a kombi 226 km/h.
Dizajn a svetlá
Fabia druhej generácie RS nepôsobí ako auto, ktoré by na prvý pohľad chytilo za srdce. Vizuálne vyznieva skôr ako vysoká, úzka a krátka krabička, ktorá na pohľad pôsobí dosť vágne a nestabilne.
Video spomína aj kombinácie farieb karosérie a kolies. Strecha môže byť biela alebo čierna a k dispozícii sú aj disky vo viacerých farebných prevedeniach vrátane strieborných, čiernych, čiernostrieborných a bielych.
Interiér, ovládanie a výbava
Po posadení za volant sa ukáže veľmi vzpriamený posed. Najnižšia poloha sedenia je podľa videa stále vysoko a priestoru nad hlavou je aj v najnižšej polohe veľa, takže v kabíne zostáva dojem skôr bežného praktického auta než športového konceptu.
Video sa venuje aj sedeniu a ovládaniu. Riadenie je ostrejšie než pri bežnom Fabiu, má 2,6 otáčky medzi dorazmi a pôsobí veľmi ľahko. Stabilizáciu nemožno vypnúť, trakčná kontrola sa po dlhšom držaní tlačidla síce na chvíľu vypne, no následne sa znova zapne. V športovom režime sa mení najmä nastavenie prevodovky, ktorá podradí o dva stupne.
Škoda Fabia II RS rozmery a batožinový priestor
Fabia bola podľa videa koncipovaná ako ľudové vozenie s efektívnym využitím priestoru. Vzadu je preto relatívne dosť miesta a vysoký posed pomáha využitiu kabíny.
Recenzent sa zastavuje aj pri kolesách a rozmeroch pneumatík. Na aute sú uvedené pneumatiky 205/17 a v parametroch sa spomína aj údaj 215/40/17. Práve tieto nízke gumy majú výrazný vplyv na tuhosť auta. Zároveň zaznieva, že pri takejto koncepcii ide skôr o malé rodinné vozidlo než o športový stroj.
Jazdné vlastnosti a komfort
Pri jazde sa Fabia RS ukazuje ako veľmi rýchle a pružné auto, ktoré na diaľnici pôsobí svižne a ľahko dosahuje vysoké rýchlosti. Zároveň však na ceste tancuje ako pingpongová loptička a vodič ju musí neustále držať v jazdnom pruhu.
Brzdy sú vraj dosť hryzavé, no ich nábeh už nie je taký prudký ako pri niektorých iných koncernových modeloch. Riadenie je síce presné a výborné, ale veľmi ľahké a odfiltrované od reality. Auto pôsobí skôr technicky efektívne než emocionálne, pričom športový režim mení hlavne správanie prevodovky, nie celkový charakter auta.
Na druhej strane sa spomína aj pohodlie pri dlhšom cestovaní. S lakťovou opierkou sa dá cestovať dlhšie, hoci poloha za volantom nie je odporúčaná ako ideálna.
Škoda Fabia II RS cena a výbava
Cena patrí medzi najzaujímavejšie informácie vo videu. Základná verzia má stáť necelých 18 000 € a celé auto tak podľa recenzenta pôsobí ako zaujímavá ponuka vzhľadom na použité technické riešenie.
Padne aj porovnanie s Polo GTI, ktoré má prakticky rovnaký agregát. Práve cena je prezentovaná ako veľmi silný argument Fabie RS, pretože za približne pol milióna korún ponúka výkon a charakter, za ktoré sa nemusí hanbiť ani pred silnejšími športovo ladenými modelmi.
Zhrnutie
Fabia II RS z videa pôsobí ako malé, rýchle a technicky zaujímavé auto, ktoré ťaží z výkonného motora a priaznivej ceny. Súčasne však zostáva verná svojej vyššej a úzkej koncepcii, čo sa prejavuje na postoji za volantom aj na správaní v rýchlosti.
Celkový dojem je preto skôr racionálny než emotívny. Ak je cieľom svižné malé auto s výrazným výkonom a bez extrémne vysokej ceny, Fabia II RS vie zaujať veľmi silno.
Plusy
- výkon 180 koní a 250 Nm
- veľmi dobrá pružnosť a ochota zrýchľovať
- ostrejšie riadenie než pri bežnej Fabii
- zaujímavá cena pod hranicou 18 000 €
- relatívne dosť miesta vzadu
Mínusy
- vysoký posed a poloha za volantom pôsobí nešportovo
- auto na ceste tancuje a treba ho držať v pruhu
- riadenie je veľmi ľahké a odfiltrované od reality
- nízke pneumatiky zvyšujú tuhosť auta
- vzhľad nepôsobí príliš emotívne
