Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kamiq 1.0 TSI

Škoda Kamiq sa v roku 2019 zaradila ako vstupná brána medzi škodovácke SUV a crossovery a teraz prichádza v polovici modelového života s jemným technologickým aj dizajnovým faceliftom. Zmeny sú najmä vpredu, no auto si zachováva to, čo ho definovalo od začiatku: veľký batožinový priestor, dobrý priestor vzadu a kompaktné rozmery s prekvapivo využiteľnou kabínou. V ponuke ostávajú benzínové spaľovacie motory, pričom v prípade skúmanej verzie ide o trojvalec 1.0 TSI s výkonom 85 kW.

Škoda Kamiq 1.0 TSI motor, výkon a prevodovka

Škoda Kamiq zostáva pri benzínových spaľovacích motoroch, pričom elektrifikácia sa ho zatiaľ nedotkla. Základ tvorí trojvalec 1,0 litra v dvoch výkonových verziách, pričom skúmaná verzia má 85 kW a 200 Nm krútiaceho momentu. V ponuke sa spomínajú aj slabšia 70 kW verzia a tiež štvorvalcové benzínové motory 1,5 l.

Motor pomáha turbo a recenzent ho neoznačuje za žiadneho trhača asfaltu, no na bežnú normálnu jazdu je podľa neho dostatočný. Pri športovom režime má sedemstupňová automatická prevodovka radiť pri vyšších otáčkach a pôsobí rýchlo, hoci menší motor jej niekedy nestíha. Práve v tomto režime vzniká pocit dynamickejšej jazdy.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa zmeny dotkli najmä toho, že väčšina verzií už má veľký 10-palcový stredový displej. Dotykové ovládanie znamená viac ťukania v menu, najmä pri nastavovaní smerovania fúkania a ďalších klimatizačných funkcií. Základné veci, ako teplota a intenzita fúkania, však zostali na otočných ovládačoch a tlačidlách, čo je v texte hodnotené pozitívne.

Praktické tlačidlá zostali aj pre vypínanie start-stop systému a nastavovanie jazdných režimov. Kabína pôsobí dobre spracovaná a na pomery najmenšieho crossovera v ponuke Škody sa tu nešetrilo na materiáloch. Spomína sa mäkčený plast aj príjemný látkový poťah sedadiel. Výhrada smeruje k lakťovej opierke, ktorá sa dá iba posúvať a nedá sa výškovo nastaviť.

Škoda Kamiq 1.0 TSI rozmery a batožinový priestor

Hoci ide o najmenší model medzi škodováckymi crossovermi a SUV, podľa videa nepôsobí ako malé auto. Dĺžka je 4,2 metra a rázvor kolies má 2,6 metra, čo sa prejavuje na priestore v kabíne. Na zadných sedadlách sa pohodlne môžu odviezť aj vyšší pasažieri a pri nastavení sedadla na postavu s výškou 183 cm zostáva vzadu stále dosť miesta.

Veľkou prednosťou je batožinový priestor s objemom 400 litrov. V texte zaznieva, že ide o veľmi slušný objem vzhľadom na veľkosť a kategóriu auta, a práve spolu s priestorom vzadu tvorí jeden z hlavných argumentov Kamiqu. Auto tak pôsobí ako kompaktný crossover s veľmi využiteľným priestorom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je opísaný ako typicky škodovácky, teda mierne tvrdší. V praxi to znamená, že auto na zrátoch pekne sedí a nepôsobí plavným dojmom, no zároveň je jazda označená za veľmi príjemnú. Kamiq má podľa videa zvládať bežnú každodennú jazdu bez problémov a pôsobiť dobre aj na dlhších cestách.

V závere recenzent dodáva, že Kamiq je auto do každého počasia a najviac mu vyhovuje mestské až stredne náročné tempo. V tomto zmysle sa spája atraktívny SUV-crossover dizajn, veľká praktická hodnota a dostatočne komfortné naladenie.

Škoda Kamiq 1.0 TSI reálna spotreba

Výrobca udáva spotrebu 5,9 litra benzínu na 100 km. V bežnej jazde sa podľa videa dá dostať do 7 litrov na 100 km, a to bez toho, aby jazda pôsobila obmedzujúco. Hodnota je označená za celkom dobrú a pri tomto motore nezruinuje rozpočet.

Zhrnutie

Škoda Kamiq zostáva praktickým a príjemným malým crossoverom s dobrou priestorovou ponukou, slušným kufrom a veľmi dobrým interiérovým spracovaním. Facelift priniesol najmä úpravy prednej časti a väčší dôraz na technológie v kabíne, no podstata auta sa nemení.

Podľa videa je to atraktívne auto do každodenného používania, ktoré ponúka dostatok miesta aj úsporný benzínový trojvalec. Najmä v meste a pri bežnom jazdení má Kamiq pôsobiť ako veľmi rozumná voľba.

Plusy

  • veľký batožinový priestor 400 litrov
  • dobrý priestor pre cestujúcich vzadu
  • príjemné a dobre spracované materiály v interiéri
  • praktické ovládanie základov klimatizácie cez tlačidlá a otočné ovládače
  • motor je podľa videa dostatočný na bežnú jazdu
  • spotreba sa dá držať do 7 litrov na 100 km

Mínusy

  • dotykové ovládanie mnohých funkcií znamená viac ťukania v menu
  • lakťová opierka sa nedá výškovo nastaviť
  • motor nie je opísaný ako výrazne dynamický