Videorecenziu vytvorila redakcia Michal Karpat – Autožurnál TV. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4×4
Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4×4 sa vo videu profiluje ako zaujímavá voľba pre tých, ktorí nechcú ísť do plug-in hybridu ani do diesla, ale stále chcú normálny dvojliter s dobrou dynamikou. Zároveň sa ukazuje ako auto, ktoré vie byť pri ustálenej jazde veľmi úsporné, no pri ostrejšom tempe spotreba citeľne rastie. Popri tom dostáva priestor aj porovnanie so štvorkolkou, plug-in hybridom, interiér, kufor a komfort na dlhých trasách. Výraznou témou je aj to, že práve táto verzia pôsobí ako žolíková karta v ponuke motorizácií Kodiaqu.
Škoda Kodiaq motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je dvojlitrové TSI s výkonom 150 kW (204 k) a pohonom 4×4. Motor EA88 má rovnaké označenie ako silnejší variant v Kodiaqu RS, nejde však o rovnaký agregát. Má priame vstrekovanie, reťazové rozvody a pevnú geometriu rozvádzacích lopatiek. S 7-stupňovou DSG DQ381 s mokrými spojkami ponúka dobrú dynamiku aj nízku spotrebu pri pokojnej jazde. Prevodovka radí komfortne, pri prudšom zrýchlení však môže pri podradení zaváhať.
Škoda Kodiaq reálna spotreba
Dlhodobý priemer po niekoľkých tisícoch kilometrov bol 7 l/100 km, počas necelých 600 testovacích kilometrov 8,2 l/100 km. Do výsledku pritom patrilo 250 až 300 km nakrúcania s náročnejším jazdným režimom. Na meraných trasách vyšlo mesto na 6,8, okresky na 7,1 a diaľnica na 7,5 l/100 km. Pri ostrejšej jazde spotreba rastie na 9 až 10 l/100 km. Motor ťahá odspodu a najlepšie v stredných otáčkach, vo vyšších už slabne.
Jazdné vlastnosti a komfort
Kodiaq je kultivovaný a komfortný na dlhých trasách, k čomu prispievajú posez, interiér aj dvojventilné adaptívne tlmiče. Pohon 4×4 zlepšuje rozjazdy a trakciu na snehu, mokre aj klzkom povrchu. Pri 130 km/h bol hluk v kabíne 66 dB, čo je veľmi dobrá hodnota aj napriek 20-palcovým kolesám. Pri dynamickej jazde však rastie spotreba podľa práce s plynom.
Škoda Kodiaq rozmery a batožinový priestor
Batožinový priestor v päťmiestnom usporiadaní má 910 l a pod podlahou zostáva dojazdová rezerva. Kufor meria 106 cm na dĺžku a 100 cm na šírku. Zadné sedadlá sú delené v pomere 40:20:40, stred možno sklopiť napríklad pre lyže. Posunutím druhého radu dopredu sa dá kufor ďalej zväčšiť, pričom vzadu zostáva veľkorysý priestor aj pre vyšších cestujúcich.
Interiér, ovládanie a výbava
Testovaný Kodiaq vo výbave Platinum mal strieborný exteriér, 20-palcové disky a koňakovo hnedý interiér. LED matrixové svetlá dobre osvetľujú cestu a dokážu tieniť protiidúce aj vpredu idúce autá. Predné kožené perforované sedadlá majú dobrú oporu, predĺžiteľný sedák, vyhrievanie aj chladenie. Nechýbajú odkladacie priestory a dve chladené bezdrôtové nabíjačky. Kritika smeruje na menej prehľadné multifunkčné otočné ovládače.
Škoda Kodiaq cena a výbava
Dvojlitrové TSI 4×4 stojí približne o 5 400 € viac než základná predokolka 1.5 TSI Mild Hybrid. V porovnaní s plug-in hybridom s rovnakým výkonom je doplatok za neelektrifikovaný dvojliter s 4×4 len 120 €. Ide o možnosť pre záujemcov, ktorí nechcú diesel ani plug-in hybrid, ale preferujú klasický štvorvalec s objemom, dynamikou a pohonom všetkých kolies. Spomína sa aj firemný a manažérsky charakter modelu, servisné zázemie a zostatková hodnota.
