Škoda Superb III

Zhrnutie video recenzie auta Škoda Superb III

Škoda Superb III v tejto konkrétnej špecifikácii vznikla ako služobné auto pre dlhé diaľničné presuny a po takmer 200 000 km sa rieši jej ďalšie fungovanie vo firme. Základom je 2.0 TDI 110 kW so sedemstupňovou prevodovkou DSG DQ 381, doplnený o viacero voliteľných prvkov zameraných na aerodynamiku, ticho a úsporu. V cieli nie je športový charakter, ale pokojné plachtenie, nízke otáčky na diaľnici a čo najnižšia spotreba. Popri tom sa ukazujú aj konkrétne servisné a prevádzkové otázky, ktoré sa pri tomto aute po rokoch riešia.

Škoda Superb III motor, výkon a prevodovka

V základe ide o 2.0 TDI s výkonom 110 kW a so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DQ 381. Táto kombinácia bola v danej špecifikácii zvolená najmä kvôli tichu na diaľnici a nízkym otáčkam pri rýchlosti 130 km/h, kde motor beží len okolo 1100 otáčok.

Vo videu zaznieva, že práve príchod DQ 381 bol veľkým posunom oproti staršej DQ 250. Pri 110 kW verzii sa spomína aj klapka pred chladičom, ktorá pomáha aerodynamike, a zároveň fakt, že po facelifte sa už nepoužívala. Auto má v tejto konfigurácii tiež motor DFGA, ktorý bol spojený s automatickou prevodovkou a podľa autora videa dostal AdBlue skôr, než to bolo vyložene nevyhnutné.

Pri jazde sa ukazuje, že prevodovka drží otáčky veľmi nízko a pri ľahkom plyne umožňuje plynulé plachtenie. Zároveň zaznieva, že pri DQ 381 sa po rokoch môže objaviť problém s mechatronikou, pričom oprava je síce materiálovo drahšia, ale pracovný zásah nie je až taký komplikovaný.

Škoda Superb III reálna spotreba

Spotreba je jednou z hlavných tém. Auto podľa videa ukazuje dojazd 1110 km pri dlhodobej spotrebe 5,5 l/100 km. Zároveň zaznieva, že pri tomto aute sa dá jazdiť aj za 4,8 l/100 km a pokojne aj za 4,5 l/100 km.

Autor videa zdôrazňuje, že takáto spotreba je na veľké služobné auto veľmi príjemná, najmä ak jazdí prevažne diaľničné trasy. Dôležité je aj to, že táto konkrétna špecifikácia bola stavaná práve na čo najnižšiu energetickú náročnosť pri bežnom používaní.

Jazdné vlastnosti a komfort

Superb je v tomto prevedení opisovaný ako auto, ktoré na diaľnici nádherne plachtí, je stabilné, tiché a veľmi dobre sa vedie. Veľkú zásluhu na tom má progresívne riadenie, ktoré bolo tiež príplatkom a zlepšuje ovládateľnosť bez zbytočnej strmosti okolo stredovej polohy.

Spomína sa aj športový podvozok, ktorý v tejto konfigurácii znamenal nižšie pružiny, ale rovnaké tlmiče. Auto bolo napriek tomu vnímané ako komfortné a nijako tvrdo nepôsobilo. Pri prudších stúpaniach si motor aj na siedmom stupni drží tempo veľmi slušne a auto bez problémov zvláda aj predchádzanie na diaľnici.

V jazdných dojmoch zaznieva aj porovnanie s verziami s pohonom všetkých kolies. Predokolka je podľa videa tichšia, zatiaľ čo štvorkolka prináša viac hluku a vibrácií cez kardan. Práve pri tomto aute sa ako dôležitá vlastnosť ukazuje pokojné, harmonické a dlhodobo úsporné cestovanie.

Interiér, ovládanie a výbava

V autone boli spomenuté rôzne prvky výbavy, ktoré mali zmysel pre firemné používanie. Medzi nimi je režim Driving Mode Select, navigačný systém, vyhrievanie predných sedadiel, bezkľúčové odomykanie a štartovanie, elektrické ovládanie piatej dverí s virtuálnym pedálom či Canton audio systém s centrálnym subwooferom.

Zaznieva aj zmienka o vylepšenom infotainmente a displeji, ktorý prišiel od októbra 2017 a bol už výrazne modernejší než staršie riešenia. Vo výbave sa ďalej objavuje aj zadná kamera s ostrekovačom, ktorá bola súčasťou príplatkov. Samostatne sa spomína aj rezervné koleso, ktoré bolo v balíku Ambition plus.

Škoda Superb III rozmery a batožinový priestor

Vo videu sa rieši aj praktická stránka auta. Liftback je vyzdvihnutý ako aerodynamicky lepšia voľba než kombi, ale zároveň sa spomína zadný stierač, ktorý bol za príplatok. Práve batožinový priestor a praktickosť sú dôvodom, prečo sa v tejto špecifikácii spomínajú aj také detaily, ako rezervné koleso či elektrické piate dvere.

Pri nákladovom používaní sa ukazuje, že Superb bol vnímaný ako dobré firemné auto na dlhé trasy. Zadné partie a nápravnice však po rokoch vyžadujú pozornosť, najmä kvôli soli a diaľničnej prevádzke, ktorá sa na konštrukcii dokáže podpísať.

Škoda Superb III cena a výbava

Vo videu zaznieva niekoľko konkrétnych cenových položiek výbavy. Športový podvozok stál 5100 Kč, progresívne riadenie 3400 Kč, Driving Mode Select 3200 Kč, zadný stierač 2700 Kč a zadná kamera s ostrekovačom 9000 Kč.

Základná cena výbavy Ambition bola približne 810 900 Kč, pričom sa spomína aj výbavový stupeň Style a paket Ambition plus za 20 000 Kč s výbavou za 44 000 Kč. Autor zároveň naznačuje, že finančne nebolo úplne isté, či by sa s rovnakými príplatkami viac nevyplatila vyššia výbava.

Plusy

• Veľmi tiché a stabilné auto na diaľnici.
• Nízke otáčky pri 130 km/h a príjemné plachtenie.
• Dobrá spotreba a veľký reálny dojazd.
• Progresívne riadenie výrazne pomáha ovládateľnosti.
• Športový podvozok v tejto konfigurácii neznamená stratu komfortu.

Mínusy

• Pri DQ 381 sa po rokoch môže objaviť problém s mechatronikou.
• Na prednej náprave sa môže ozvať vôľa na poloosách v nižších rýchlostiach.
• Vodná pumpa a chladiaca kvapalina patria medzi servisne citlivé miesta.
• Zadná nápravnica môže po rokoch trpieť soľou a koróziou.

Zhrnutie

Toto konkrétne Škoda Superb III je postavené presne na to, na čo malo slúžiť: dlhé diaľničné trasy, nízku spotrebu a pokojné cestovanie. Po takmer 200 000 km sa ukazuje ako auto, ktoré si stále drží veľmi dobrý stav, hoci niektoré servisné oblasti už vyžadujú pozornosť.

Vo videu je odporúčanie jasné: v rámci firmy má auto ešte zmysel a pre presne tento typ používania je špecifikácia veľmi dobre zvolená. Zároveň však zaznieva, že podobne dobre postavených Superbov už na trhu nebude veľa.