Andrew Randolph, šéf spoločnosti ECR Engines a expert na konštrukciu motorov General Motors pre americký seriál NASCAR, odporúča po studenom štarte krátky voľnobeh a následne pokojnú jazdu. Pri silných mrazoch môže podľa neho niekoľko minút chodu naprázdno motoru pomôcť.
Studený agregát zaťažuje hustejší motorový olej, ktorý pri nízkej teplote horšie preteká mazacími kanálikmi. Kým vytvorí dostatočný mazací film, rastie trenie. Dôležité je preto používať olej s viskozitnou triedou stanovenou výrobcom. Riziko zvyšujú aj rozdiely v tepelnej rozťažnosti hliníkových a oceľových dielov, ktoré menia vôle medzi súčiastkami.
Randolph však varuje pred dlhým zahrievaním na mieste. Nechať motor bežať na voľnobehu 15 a viac minút môže podľa neho škodiť valcom a piestnym krúžkom. Kovové komponenty sa z mínus 20 na plus 20 stupňov Celzia môžu zohriať približne za štyri minúty, olej a chladiaca kvapalina však potrebujú viac času. Studenému motoru neprospieva prudká akcelerácia, vysoké otáčky ani veľké zaťaženie pri príliš nízkych otáčkach.
Pri starších dieseloch treba pred štartom počkať na zhasnutie kontrolky žhavenia. Moderné naftové motory si dĺžku žhavenia spravidla riadia samy. Aj po dosiahnutí bežnej teploty chladiacej kvapaliny pritom olej nemusí byť zahriaty, preto treba rešpektovať pokyny výrobcu auta.
Téme správneho štartovania studeného spaľovacieho motora sa podrobnejšie v článku venuje portál Auto.Pravda.sk.
Celý článok nájdete tu:
Viete správne štartovať studený motor? Tak sa to má robiť správne - Poradňa - Auto - pravda.sk
Studený štart je pre každý spaľovací motor doslova utrpením. Ako mu ublížiť čo najmenej? Máme odpoveď.
