Zhrnutie video recenzie auta Subaru Forester 2.0 D-S 4. gen (typ SJ)

Subaru Forester štvrtej generácie pôsobí v texte videa ako auto, pri ktorom sa veľmi rieši praktickosť, pohon všetkých kolies a schopnosť zvládnuť terén bez veľkých komplikácií. Zároveň zaznieva, že ide o oldschoolovejšie poňatie auta, ktoré je v mnohom stále veľmi tradičné a bez množstva moderných asistentov. Silnou témou je aj dieselový boxer s prevodovkou Lineartronic CVT, ktorú recenzent veľmi oceňuje. Veľký dôraz sa kladie aj na priestor v kabíne, svetlú výšku a správanie auta na ceste aj mimo nej.

Subaru Forester 2.0 D-S 4. gen (typ SJ) motor, výkon a prevodovka

V centre pozornosti je dvojlitrový boxer diesel v kombinácii s prevodovkou Lineartronic CVT. Recenzent ju označuje za mimoriadne podarenú, pretože sa vie správať dvojmo: v nižších rýchlostiach ako klasický automat a vo vyšších skôr ako CVT s umelo simulovanými siedmimi stupňami.

Motor má podľa videa 350 Nm od 1600 do 2400 otáčok a maximálny výkon necelých 150 koní. Zaznieva aj to, že naftový motor pôsobí ticho, hladučko a dobre si rozumie s prevodovkou, ktorá pri bežnej jazde netrápi vodiča a necháva hnacie ústrojenstvo pracovať samo.

Veľmi dôležitou témou je aj pohon 4×4. Forester využíva symetrical Allwheel drive, teda systém s rovnomerným rozdeľovaním hnacieho momentu medzi všetky štyri kolesá. V teréne sa k tomu pridáva X-Mode, ktorý funguje do 40 km/h a pri rovnomernej trakcii rozdeľuje krútiaci moment 25:25:25:25.

Pri jazde sa spomína aj možnosť radenia páčkami pod volantom. Pri ich použití prevodovka reaguje rýchlo a vodič môže meniť charakter auta bez toho, aby musel spoliehať len na automatický režim.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou Forestera je podľa videa jazda v teréne. Auto prechádza sušším kyprým povrchom veľmi ľahko, bez zbytočného prehrabávania a bez pocitu, že by vodič musel riešiť každý meter trasy. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že pohyb v náročnejšom teréne je pre toto Subaru až prekvapivo jednoduchý.

Veľmi dobre funguje systém udržiavania rýchlosti pri zjazde z kopca aj pomoc v stúpaní. Spomína sa aj možnosť vypnúť trakčnú kontrolu a stále sa v sypkom teréne vedieť rozbehnúť citlivou prácou s plynom. X-Mode pritom prispieva k pocitu, že auto si s terénom poradí bez dramatických zásahov vodiča.

Na ceste recenzent chváli ľahké a presné riadenie, slušný polomer otáčania 5,2 m a veľmi dobrú čitateľnosť auta v zákrutách. Forester sa síce nakláňa, no nie extrémne, a pôsobí istejšie než predchádzajúce skúsenosti s inými autami v podobnom prostredí.

Pri diaľničnom tempe okolo 130 km/h sa spomína, že motor točí približne 2000 až 2400 otáčok a hluk nie je dramatický. Auto však nie je vyslovene doma na diaľnici, keďže aerodynamický hluk rastie a karoséria pôsobí skôr ako krabicovitá než aerodynamicky tvarovaná.

Subaru Forester 2.0 D-S 4. gen (typ SJ) rozmery a batožinový priestor

Video sa výrazne venuje priestoru v kabíne a praktickosti. Už pri nastupovaní je cítiť, že auto ponúka veľa miesta a tretia generácia priniesla výrazné zväčšenie karosérie aj rázvoru. Pri štvrtej generácii sa navyše spomína ešte ďalšie predĺženie rázvoru o 2 cm.

Vzadu je podľa rozhovoru dosť miesta na sedenie a celkovo auto pôsobí veľkoryso. Svetlá výška 22 cm patrí medzi časté argumenty, prečo Forester zvláda aj náročnejší povrch bez obáv o poškodenie spodku karosérie.

Praktickosť podporuje aj oplastovanie spodnej časti karosérie, ktoré pomáha pri jazde mimo asfaltu. Recenzent viackrát naznačuje, že práve toto je priestor, kde Subaru dáva zmysel a kde jeho koncepcia naplno vynikne.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí podľa videa skôr oldschoolovo. Zaznieva, že bez moderných asistentov je auto akoby z deväťdesiatych rokov, no zároveň má niekoľko prvkov, ktoré ho posúvajú do modernejšej éry. Medzi nimi sa spomína pekný dotykový displej, cúvacia kamera a Bluetooth prepojenie s telefónom.

V aute sú vyhrievané sedadlá, dvojzónová klimatizácia a audiosystém Harman Kardon. Recenzent si všíma aj kvalitný zvuk a veľmi dobrú použiteľnosť multimediálneho systému, hoci celkový dojem z kabíny zostáva skôr jednoducho až robustne orientovaný.

Zároveň zaznieva, že mnohé moderné prvky v aute chýbajú. Nie je tu adaptívny tempomat, automatické diaľkové svetlá ani bežný systém sledovania jazdných pruhov v dostupnej výbave, čo podčiarkuje konzervatívny charakter Forestera.

Subaru Forester 2.0 D-S 4. gen (typ SJ) cena a výbava

Vo videu sa viac ráz spomína cenový kontext. Recenzent uvádza, že auto začína na 25 000 a že oproti konkurencii môže byť drahšie o 4 až 5 000. V diskusii padá aj konkrétne porovnanie s iným autom, ktoré bolo podľa všetkého výrazne lacnejšie.

Cena sa spája aj s výbavou a s tým, že Subaru má podľa diskutujúcich zmysel najmä pre ľudí, ktorí chcú jeho pohon, charakter a značku. Zároveň zaznieva, že základné kolesá pôsobia až príliš veľkoobjemovo a prvý dojem z výbavy nemusí každému sadnúť.

Subaru Forester 2.0 D-S 4. gen (typ SJ) reálna spotreba

Spotreba sa vo videu rieši viackrát, najmä v súvislosti s dieselovým motorom a porovnaním s inými verziami. Recenzent hovorí, že turbodiesel prináša výrazne väčší krútiaci moment a že ľudia chcú šetriť palivo a jazdiť úsporne.

V rozhovore padá aj konkrétny pohľad na dlhodobú spotrebu staršieho Foresteru s turbom, kde sa spomína, že pod 10 litrov sa človek málokedy dostane. Pri tejto štvrtej generácii sa zároveň hovorí, že pri diaľničnej jazde spotreba rastie.

Plusy

  • veľmi dobrý pohon 4×4 a X-Mode v teréne
  • podarená prevodovka Lineartronic CVT
  • veľa priestoru v kabíne a dobrá svetlá výška
  • ľahké riadenie a slušná čitateľnosť auta v zákrutách
  • tichý a hladký prejav dieselového boxera

Mínusy

  • na diaľnici rastie hluk aj spotreba
  • interiér pôsobí oldschoolovo a chýba mu viac moderných asistentov
  • cena sa vníma ako vyššia než pri niektorých konkurentoch
  • základné kolesá a tužšie terénne nastavenie nemusia každému sadnúť

Zhrnutie

Subaru Forester 2.0 D-S štvrtej generácie je vo videu predstavený ako auto pre ľudí, ktorí ocenia pohon všetkých kolies, schopnosti v teréne a praktický charakter bez veľkých kompromisov smerom k módnym riešeniam. Najviac vyniká kombináciou boxer dieselu, CVT prevodovky a veľmi schopného 4×4 systému.

Na druhej strane ide o auto, ktoré si drží veľmi konzervatívny prístup k výbave aj celkovému ponímaniu. Práve preto pôsobí ako model pre vodiča, ktorý od auta očakáva hlavne funkčnosť, priestor a istotu mimo asfaltu, nie množstvo moderných pomocníkov.