Zhrnutie video recenzie auta Subaru Forester e-Boxer

Subaru Forester v e-Boxer verzii zostáva verné svojej povesti auta do prírody, no zároveň prináša elektrifikovaný pohon bez zmeny charakteru. Vo videu zaznieva, že všetky verzie dostávajú ten istý dvojlitrový atmosférický motor, automat aj pohon oboch náprav. Zaujme najmä svetlou výškou 22 cm, veľkorysým priestorom a množstvom ochranných a praktických prvkov pre jazdu mimo bežných ciest. Zároveň sa ukazuje, že v ľahkom teréne vie byť Forester veľmi schopný, aj keď motoru občas chýba viac sily.

Subaru Forester e-Boxer motor, výkon a prevodovka

Subaru Forester vo verzii e-Boxer dostáva podľa videorecenzie stále jeden spaľovací motor, jeden automat a pohon oboch náprav symmetrical all wheel drive. Zaznieva, že ide o dvojliter atmosférický motor so 150 koňmi, teda 110 kW, a 194 Nm. Elektrická časť má podľa videa 66 Nm, takmer 17 koní, teda 12,3 kW, a celý systém pracuje s akumulátorom a elektromotorom v centrálnej osi pohonu.

Recenzent zároveň pripomína, že motor sa musí viac vytáčať, výkon prichádza až vyššie v otáčkach a v teréne ani na bežnej ceste nejde o auto, ktoré by pôsobilo silovo. Lineártronic je však vnímaný ako vhodná prevodovka do terénu, hoci pri pomalých prejazdoch vie pôsobiť trochu kostrbato. Základná technika je teda skôr o plynulosti a istote než o dynamike.

Subaru Forester e-Boxer batéria, dojazd a nabíjanie

Akumulátor je podľa videa umiestnený uprostred batožinového priestoru a má kapacitu 13,5 kWh. Táto hodnota je prirovnaná k veľkosti, aká sa bežne dáva aj do plug-in hybridov, no v tomto prípade je batéria súčasťou hybridného systému bez externého nabíjania. Elektrická zložka má pomáhať pri rozjazdoch, pri jazde a pri celkovom charaktere pohonu, nie fungovať ako samostatný zdroj dlhého elektrického dojazdu.

Vo videu sa rieši aj to, že batéria či technika hybridu sú uložené tak, aby auto zostalo použiteľné v teréne a zároveň neprišlo o schopnosti, pre ktoré si ho ľudia vyberajú. Elektrifikácia síce mierne zasiahla do niektorých parametrov, no základný charakter auta zostal zachovaný.

Subaru Forester e-Boxer reálna spotreba

Recenzent uvádza spotrebu z jazdy na spotrebu na úrovni 7,2 l/100 km. Za posledných 1250 novinárskych kilometrov odhaduje dlhodobú priemernú spotrebu na 8,7 l/100 km, pričom pri bežnej, mierne dynamickej jazde hovorí takmer o 9 litroch na 100 km. Zároveň zaznieva, že auto vie jazdiť aj za relatívne rozumné hodnoty, no pri svižnejšom tempe spotreba rýchlo rastie.

Pri diaľničnej jazde vo videu zaznieva aj informácia o otáčkach pri 130 km/h, ktoré sa môžu pohybovať okolo 2500 až 3500 otáčok podľa podmienok. To priamo súvisí aj s tým, že auto nie je vyslovene tiché a motor pri vyššom zaťažení cítiť.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčším tromfom Foresteru je podľa videa schopnosť ísť mimo asfaltu a pritom vodiča nezaťažovať zbytočnými starosťami. Auto má svetlú výšku asi 22 cm, vpredu nájazdový uhol 21 stupňov a vzadu odjazdový uhol 26 stupňov. V teréne pomáhajú aj režimy pohonu, pričom po aktivácii režimu Snow and Dirt sa správanie auta citeľne zmení najmä v trakcii a rozdeľovaní krútiaceho momentu.

Podvozok je opísaný ako pokojný, mohutný a bez nepríjemných odoziev od kolies. Recenzent oceňuje, že auto zvláda rozbité cesty aj terén bez potreby výrazne dávať pozor na jamy a výmole. Zároveň však pripomína, že na prudšie zrýchlenia nie je auto stavané a že pri akcelerácii treba rátať s pokojnejším charakterom.

V teréne sa spomína aj veľmi schopný pohon oboch náprav a to, že Subaru vie tieto podvozky a trakciu dlhodobo veľmi dobre. Forester pôsobí ako auto, ktoré sa do prírody hodí prirodzene a bez snahy hrať sa na extrémny offroad. Na bežných cestách sa správa pokojne, v lesnom a rozbitom prostredí však vie ukázať svoju silu.

Dizajn a svetlá

Vo videu zaznieva viac praktických než čisto štýlových detailov, no spomenuté sú aj ochranné prvky po celom aute. Ide o ochrany bokov, lemov, rohov nárazníka, ale aj ochranu motora a diferenciálu, pričom tieto prvky majú význam pri jazde v teréne. Zaujme tiež olivovozelená metalíza za príplatok, ktorá autu podľa recenzie veľmi pristane.

Pri svetlách sa hovorí, že ide o plne LED riešenie a že auto vie automaticky prepínať diaľkové svetlá, no matrix funkciu neponúka. Svetelný výkon je hodnotený ako dostatočný, avšak nie úplne bez výhrad. Spomenuté je aj automatické natáčanie svetiel podľa volantu, no prisvecovanie do zákrut sa podľa recenzenta nezdá byť výrazné.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opisovaný ako robustný a pocitovo veľmi pevný. Recenzent oceňuje veľa tlačidiel, ktoré uľahčujú ovládanie, no zároveň dodáva, že niektoré veci nie sú úplne intuitívne. Spomína sa napríklad displej, ktorý sa ovláda tlačidlom info a prepína hodnoty postupne.

Vo výbave sa objavujú aj praktické prvky pre aktívne využívanie auta. Medzi nimi sú nosiče na bicykle, nosiče na lyže, dve verzie ťažného zariadenia, deliaca mriežka batožinového priestoru, ochrana nakladacej hrany, vaničky, ochranné rohože, gumené podložky a ďalšie príslušenstvo. Recenzent tiež zdôrazňuje, že auto má množstvo asistentov a upozornení, vrátane sledovania vozovky.

Spomínané sú aj plne LED svetlá, adaptívny tempomat, hlásenie polohy voči vozovke a ďalšie bezpečnostné a komfortné prvky. Z videa zároveň vyplýva, že nie všetky riešenia sú pre vodiča ideálne, keďže niektoré asistenty môžu byť pri jazde zbytočne aktívne.

Subaru Forester e-Boxer rozmery a batožinový priestor

Priestor je jednou z najväčších devíz auta. Vo videu zaznieva dĺžka 4,64 m, výška 173 cm a veľmi dobrá priestorová ponuka v kabíne. Vstup do batožinového priestoru má podľa recenzie jeden z najväčších otvorov medzi osobnými autami, približne 130 cm, a zároveň sa spomína aj veľký priestor medzi blatníkmi.

Základný objem kufra je takmer 510 litrov. Po sklopení sedadiel sa priestor zväčší na bezmála 1780 litrov. Recenzent tiež spomína, že nákladový priestor je využiteľný nielen objemom, ale aj tým, že sa dá dobre chrániť a prispôsobiť na prenášanie rôznych vecí.

Praktickosť podporuje aj fakt, že autu neprekáža svetlá výška, množstvo ochranných doplnkov ani jeho celkové rozmery. V texte zaznieva, že ide o veľké a užitočné auto, ktoré sa hodí na bežné rodinné používanie aj na dobrodružnejšie výlety.

Subaru Forester e-Boxer cena a výbava

V slovenských cenníkoch na začiatku leta 2023 sa cena otvára na hodnote 37 500 eur a jednotlivé verzie sa pohybujú približne do 40 000 eur. Vo videu zaznieva, že medzi najlacnejšou a najdrahšou verziou je cenový rozptyl 10 000 eur, no hnací agregát zostáva v princípe rovnaký. To je podľa recenzenta škoda najmä pri drahších verziách, keďže výkonové parametre sa nemenia.

V súvislosti s cenou sa spomína, že základná verzia pôsobí ako najrozumnejšia voľba a že auto má zmysel hlavne pre ľudí, ktorí chcú schopné a veľmi dobre vybavené auto do prírody. Hodnota auta stojí najmä na konštrukcii, prejazdnosti a praktickosti.

Zhrnutie

Subaru Forester e-Boxer sa vo videu ukazuje ako auto, ktoré zostáva verné svojej filozofii. Nehrá sa na športovca, ale ponúka veľmi dobrý priestor, vysokú svetlú výšku, schopný pohon oboch náprav a výbavu, ktorá je pripravená na aktívne používanie.

Najviac presviedča v ľahkom teréne, pri praktickosti a v pocite robustnosti. Menej presvedčivý je motor, ktorý si pýta vyššie otáčky a v kombinácii s prevodovkou nie je zameraný na dynamiku. Pre ľudí, ktorí chcú auto na dobrodružstvá a pritom nechcú riešiť offroad špeciality, ide podľa videa o veľmi zaujímavú voľbu.

Plusy

  • veľmi dobrá svetlá výška 22 cm
  • schopný pohon oboch náprav symmetrical all wheel drive
  • veľký a praktický batožinový priestor
  • robustný pocit z interiéru
  • veľa praktického príslušenstva a ochranných prvkov
  • dobrá použiteľnosť v ľahkom teréne

Mínusy

  • motor pôsobí slabšie a výkon prichádza vyššie v otáčkach
  • prevodovka Lineartronic sa v teréne nezdá úplne ideálna pri pomalom tempe
  • spotreba pri svižnejšej jazde rastie k deviatim litrom na 100 km
  • niektoré ovládacie prvky nie sú úplne intuitívne
  • chýba matrix funkcia svetiel