Zhrnutie video recenzie auta Subaru Levorg GT-S

Subaru Levorg GT-S je v podaní videa prezentovaný ako športový kombík, ktorý má na trhu zaplniť dieru po predchádzajúcich modeloch Impreza kombi. Zaujme permanentným pohonom všetkých štyroch kolies, benzínovým turbom a prevodovkou Lineartronic, ktorú recenzent výrazne chváli. Popri športovom prejave sa dostáva do popredia aj praktická stránka, cena a výbava v dvoch dostupných verziách. Nechýba ani dôraz na podvozok, brzdy, kufor a použiteľnosť v bežnej premávke.

Subaru Levorg GT-S motor, výkon a prevodovka

Subaru Levorg GT-S je postavené ako športový kombík s benzínovým 1.6 turbom, priamym vstrekovaním paliva a konštrukciou boxer. Motor má podľa videa výkon 170 koní, maximálny krútiaci moment 250 Nm a jeho maximum prichádza od 1800 otáčok po 4,5 tisíca. V aute pracuje prevodovka Lineartronic, ktorú recenzent opisuje veľmi pozitívne a vyzdvihuje jej rýchlu reakciu na páčky pod volantom aj to, že ponúka šesť preddefinovaných prevodových stupňov.

Prevodovka sa správa ako klasický variátor, ale pri manuálnom zásahu vie reagovať rýchlo a v športovom režime mení najmä správanie prevodovky a mapu motora. V zámorí existuje aj silnejšia dvojlitrová verzia s 300 koňmi, no pre Európu sa vo videu rieši práve 1.6 turbo so 170 koňmi. Levorg má permanentný pohon všetkých štyroch kolies symmetrical all Wheel Drive, čo je pri tomto aute vnímané ako samozrejmosť.

Recenzent zároveň opakovane hovorí, že motor nepôsobí vyslovene ochotne a pri ostrejšej jazde chce viac času, kým zareaguje, najmä pri kickdowne. Aj preto sa do popredia dostáva skôr práca prevodovky a podvozku než samotná dynamika motora.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu opísaný veľmi pochvalne, a to najmä v oblasti spracovania. Páčky pod volantom sú veľké a dobre spracované, volant je vo verzii GT-S považovaný za jeden z najlepších, aké recenzent držal v rukách, a sedadlá majú podľa neho výborný komfort aj športový charakter so slušným bočným vedením.

Levorg GT-S má textilné sedadlá, ktoré vodiča dobre obopnú, a v kabíne pôsobí viac než len bežným dojmom. Recenzent spomína aj digitálny displej, ktorý ukazuje teplotu motora, stlačenie plynu aj pretlak turba. Praktickým detailom je automatické sťahovanie všetkých štyroch okien a v aute sa nachádza aj systém Subaru Starlink s 6,2-palcovým dotykovým displejom a CD prehrávačom.

Vo výbave sa objavuje dvojzónová automatická klimatizácia, odmrazovanie stieračov čelného skla, tempomat, bezkľúčový systém, hliníkové pedále, systém detekcie vozidiel v jazdných pruhoch a cúvacia kamera. V zámorí je model k dispozícii aj s dvojlitrovým motorom, no európska verzia sa drží jednoduchšej konfigurácie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou časťou videa sú jazdné vlastnosti. Levorg má recenzentom opakovane chválený podvozok, ktorý sa opisuje ako tichý, robustný, presný a športovo komfortný. Auto podľa neho výborne zatáča, drží stopu a má veľmi nízke ťažisko, čo je na správaní v zákrutách jasne cítiť.

Veľmi vysoko hodnotené sú aj brzdy, pričom zaznieva, že aj zadná náprava používa ventilované kotúčové brzdy. Recenzent považuje kombináciu športovosti a komfortu za mimoriadne vydarenú a pri rýchlej jazde chváli istotu, ktorú auto dáva. Zároveň však pripomína, že systém stability nie je úplne vypínateľný a na šotoline, piesku alebo snehu nečaká žiadnu veľkú zábavu.

Pri dynamickej jazde vie Levorg pôsobiť veľmi presvedčivo, no pri predbiehaní a prudšom zrýchlení sa ukazuje váhavejšia reakcia motora a prevodovky. Recenzent napriek tomu tvrdí, že Lineartronic je v tomto aute mimoriadne vydarená prevodovka a za zmenu prevodového pomeru pri jazde do zákrut ju chváli.

Subaru Levorg GT-S reálna spotreba

Vo videu sa spotreba rieši veľmi konkrétne. Počas testu sa recenzentom darilo jazdiť za menej ako 9 l na 100 km a na testovacej trase sa kolegom podarilo dosiahnuť 8,2 l na 100 km. Zároveň zaznieva, že s dynamikou treba trochu počkať a že Levorg nie je auto, ktoré by sa kupovalo kvôli šetreniu paliva.

Palivová nádrž má 60 litrov a recenzent hovorí, že to autu prináša celkom seriózny kilometrový dojazd. Spotreba je teda vnímaná ako súčasť charakteru auta, ktoré stavia najmä na jazdných vlastnostiach a nie na úspornosti.

Subaru Levorg GT-S rozmery a batožinový priestor

Levorg je plnohodnotne päťmiestne vozidlo a vzadu ponúka podľa videa veľmi slušný priestor pre cestujúcich. Recenzent uvádza, že pri výške do 180 cm sa vzadu odvezie pohodlne a že na hlavu je vzadu dokonca viac miesta než vpredu, keďže panoramatická strecha už do tejto časti nezasahuje.

Veľkým argumentom je kufor. Základný objem batožinového priestoru dosahuje 522 litrov podľa normy VDA a po sklopení zadných sedadiel vznikne absolútne rovná podlaha s objemom 1470 litrov. Levorg tak vo videu pôsobí ako praktický kombík, ktorý sa nehanbí ani za rodinné využitie.

Subaru Levorg GT-S cena a výbava

Model sa ponúka len v dvoch stupňoch výbavy. Lacnejšia verzia stojí 26 400 eur a drahšia prakticky rovných 30 000 eur. Recenzent otvorene hovorí, že nejde o lacné autá, no zároveň pripomína, že nemajú malú výbavu.

Základná verzia 1.6 GT stojí 26 320 eur a obsahuje 17-palcové hliníkové disky kolies, štyri USB, multimediálny systém Subaru Starlink s 6,2-palcovým dotykovým displejom a CD prehrávačom, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, odmrazovanie stieračov čelného skla a tempomat. Verzia GTS pridáva približne za 3 000 eur 18-palcové disky, strešné okno, športový volant, športové sedadlá s vyhrievaním, bezkľúčový systém, hliníkové pedále, systém detekcie vozidiel v jazdných pruhoch a cúvaciu kameru.

Zhrnutie

Levorg je vo videu predstavený ako výnimočné auto, ktoré sa vymyká bežnej európskej ponuke kombíkov. Recenzent ho odporúča vodičom, ktorí chcú bezpečne, kvalitne, komfortne a športovo jazdiť aj po horších cestách, pričom zvládne aj štyroch dospelých a pritom ponúkne výrazný pocit istoty.

Najviac sa chváli podvozok, brzdy, pohon všetkých kolies, interiér a prevodovka Lineartronic. Menej nadšenia vyvoláva reakcia motora pri kickdowne, nepresvedčivé denné svietenie a fakt, že stabilizáciu nemožno úplne vypnúť.

Plusy

Veľmi dobrý podvozok a výborné brzdy.

Prevodovka Lineartronic je vo videu hodnotená mimoriadne pozitívne.

Praktický kufor a slušný priestor vzadu.

Kvalitný interiér a dobré sedadlá.

Permanentný pohon všetkých štyroch kolies.

Mínusy

Motor pri ostrom zrýchlení reaguje váhavo a kickdown nie je presvedčivý.

Denné svietenie je vo videu označené za nepochopiteľne vyriešené.

Stabilizačný systém sa nedá úplne vypnúť.

Pri športovej jazde treba motor často viac prosiť o dynamiku.