Zhrnutie video recenzie auta Subaru Solterra

Subaru Solterra je elektromobil, ktorý má podľa autora videa oveľa viac kvalít, než mu trh prisudzuje. V úvode zaznieva aj kritika pôvodne vysokej ceny, ktorá z neho robila ťažko konkurencieschopné auto. Zároveň však ponúka príjemný charakter, možnosť nechať ho zapnuté ako bežné auto, slušnú techniku pohonu a veľmi zaujímavé schopnosti mimo spevnených ciest. Počas jazdy sa ukazuje aj jeho silná stránka v podvozku, trakcii a práci s rekuperáciou.

Subaru Solterra batéria, dojazd a nabíjanie

Subaru Solterra je elektromobil s využiteľnou kapacitou batérie 68 kWh. Hlavný technický dôraz vo videu smeruje na to, že výkon je rozdelený medzi dva elektromotory rovnako, teda 80 kW pripadá na prednú nápravu a 80 kW na zadnú nápravu. Zaznieva aj údaj o zrýchlení z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundy a o najvyššom výkone 160 kW.

Vo videorecenzii sa rieši aj samotná technika pohonu. Elektromotor je typu synchronný s permanentnými magnetmi na rotore, rotor je chladený olejom a stator vodou. Recenzent spomína aj výmenník voda-olej a zdôrazňuje, že auto má výpustný aj kontrolný šrób, takže pri údržbe by nemal byť problém s výmenou oleja v reduktore.

Elektrický charakter auta podporuje aj možnosť nastavenia rekuperácie pádlami pod volantom. Pri najmenšej úrovni vozidlo po uvoľnení plynu plachtí, pri vyššej rekuperácii už citeľne spomaľuje a pri ešte silnejšom nastavení sa rozsvietia aj brzdové svetlá. K dispozícii je aj jednopedálové ovládanie, hoci auto podľa videa nedokáže úplne zastaviť.

Dojem z batérie a pohonu dopĺňa aj fakt, že auto má pohon všetkých kolies cez dva samostatné elektromotory a nemá kardan, takže zadné sedadlá neobmedzuje stredový tunel. Recenzent zároveň pripomína, že baterka je chránená aj pri jazde v teréne a spodný kryt má prolisovanie určujúce deformačnú hĺbku.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazde pôsobí Subaru Solterra veľmi príjemne. Recenzent opisuje, že auto krásne topí, má výborne naladený podvozok a nie je tvrdé, no zároveň zostáva v zákrutách stabilné a perfektne ovládateľné. Podvozok sa na rozbitých cestách nespráva hlučne ani neodskakuje, čo autor považuje za jednu z hlavných predností auta.

Na diaľnici za týždeň najazdil 1100 km a pri prevažne diaľničnom tempe dosiahol priemernú spotrebu 20,4 kWh na 100 km. Zároveň hovorí, že auto si zachováva ľahkosť riadenia aj napriek hmotnosti 2100 kg. Pri zrýchlení a trakcii v teréne pôsobí pohon veľmi presne a okamžite reaguje na pokyny.

Výraznou témou je aj X mode, ktorý ponúka režimy pre sneh, nezpevnený povrch, hlboký sneh a blato. Na terénnom cvičisku auto podľa videa s ľahkosťou vyjelo prudké stúpanie, zvládlo rozjazd aj zastavenie v kopci a pri zjazde pomáhalo vodičovi tak, že sa dalo bezpečne kontrolovať smer aj rýchlosť. Recenzent to opisuje ako fascinujúcu ukážku schopností elektromobilu v kombinácii s technikou Subaru.

Vo videu sa zároveň spomína, že na hrubom asfalte je auto hlučnejšie od kolies a do karosérie prenáša jemné vibrácie. Tento prejav autor označuje za jedinú nevýhodu proti konkurencii, ktorú si počas jazdy všimol.

Subaru Solterra rozmery a batožinový priestor

Praktická stránka auta je vo videu podaná cez priestor vzadu aj cez terénnu použiteľnosť. Recenzent má pri svojej výške 187 cm dostatok miesta pre kolená a oceňuje, že vzadu nie je stredový tunel. To zlepšuje využiteľnosť kabíny aj pre prostredné miesto.

Zaujímavým parametrom je svetlá výška 210 mm, ktorú recenzent pri elektromobile považuje za výnimočnú. Práve táto hodnota spolu s ochranou batérie a schopnosťou auta pracovať v teréne zvyšuje praktickosť Solterry mimo bežných ciest. Video zároveň ukazuje, že i napriek batérii v podlahe zostáva interiér pre posádku použiteľný a vzadu nepôsobí stiesnene.

Dizajn a svetlá

Exteriér auta sa vo videu spomína najmä cez zaujímavú poznámku, že testovaný kus je počmáraný, pretože Subaru sa vrátilo do motorsportu a Solterra je oficiálnym safety carom majstrovstiev sveta superbikov. To je dôvod, prečo má auto takýto vzhľad. Inak sa dizajn rieši skôr okrajovo a pozornosť sa sústreďuje na techniku a schopnosti auta.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne recenzent chváli množstvo tlačidiel a jednoduché ovládanie. Auto sa štartuje tlačidlom, teplotu aj svetlá vie vodič riešiť fyzickými ovládačmi a displej sa dá do veľkej miery obísť. Ocenil aj to, že základné funkcie sú po ruke a človek sa v aute nemusí prehrabávať v menu.

Zaujímavou funkciou je rozpoznávanie užívateľa podľa kľúča alebo tváre cez kameru určenú na sledovanie pozornosti vodiča. Auto tiež umožňuje rýchle vypínanie asistenčných systémov cez menu, aj keď recenzent priznáva, že to nie je úplne najjednoduchšie. Napriek tomu vyzdvihuje, že v aute nikto nebude tápať a že ovládanie pôsobí logicky.

Vo výbave zaujmú aj výborné sedadlá a automatické diaľkové svetlá. Práve celkové spracovanie ovládania má podľa videa veľmi blízko k tomu, čo vodič skutočne používa každý deň.

Subaru Solterra cena a výbava

Video sa venuje aj cene, najmä v súvislosti s tým, ako Solterra na trhu pôsobila po uvedení. Zaznieva suma 1 580 000, a to v prípade úplného základu, čo bolo podľa recenzenta v čase príchodu na trh absolútne nekonkurencieschopné. Ako porovnanie spomína aj výrazne lacnejší český model a tiež Tesla Model 3 Performance.

Cenový kontext je vo videu veľmi dôležitý, pretože práve vysoká počiatočná cena podľa autora výrazne poškodila prvý dojem z auta. Napriek tomu tvrdí, že samotný produkt má mnoho skvelých vlastností a pôsobí ako auto, ktoré bolo trhom podcenené.

Plusy

  • Možnosť nechať auto zapnuté po vystúpení bez automatického vypnutia systémov.
  • Výborne naladený podvozok, ktorý je stabilný, ale nie tvrdý.
  • Veľmi dobrá trakcia a presná práca pohonu v teréne.
  • X mode a schopnosť zvládnuť prudké stúpanie aj zjazd.
  • Poctivé fyzické ovládanie mnohých funkcií cez tlačidlá.
  • Svetlá výška 210 mm a dobrá ochrana batérie.

Mínusy

  • Pôvodne vysoká cena základnej verzie bola nekonkurencieschopná.
  • Na hrubom asfalte je auto hlučnejšie od kolies a prenáša vibrácie do karosérie.
  • Jednopedálové ovládanie nedokáže úplne zastaviť.
  • Asistenčné systémy sa nevypínajú úplne jednoducho.

Zhrnutie

Subaru Solterra podľa videa patrí medzi elektromobily, ktoré boli spočiatku neprávom prijaté chladne. Recenzent oceňuje najmä podvozok, trakciu, praktické ovládanie a schopnosti v teréne, ktoré sú na elektromobil veľmi nečakané. Auto síce malo problém s cenou a má aj pár slabších miest, no celkovo pôsobí ako veľmi svojrázny a poctivo naladený elektromobil so silným charakterom Subaru.