Zhrnutie video recenzie auta Subaru Tribeca
Subaru Tribeca patrí medzi autá, pri ktorých sa podľa diskutujúcich platilo raz pri kúpe a potom znovu pri predaji. V rozhovore zaznieva, že faceliftovaná verzia s motorom 3.6 bola lepšou voľbou než pôvodný trojliter a že práve táto úprava priniesla kultivovanejší chod aj lepšie parametre. Zároveň sa však ukazuje, že Tribeca mala už od začiatku problém osloviť širšie publikum, hoci ako rodinné auto ponúkala veľa priestoru a zaujímavý šesťvalcový charakter. Veľkou témou zostáva aj servis, špecifické diely a nízka likvidita na trhu jazdených áut.
Subaru Tribeca motor, výkon a prevodovka
Subaru Tribeca sa vo videu spája najmä s benzínovým šesťvalcom a automatickou prevodovkou. Pri modeli zaznieva, že pred faceliftom sa používal trojlitrový motor s výkonom 180 kW pre európsky trh a 181 kW pre americký trh, pričom po facelifte prišla 3.6-litrová verzia. Tá mala byť lepšou voľbou najmä pre väčší objem, vyšší výkon a väčší krútiaci moment.
Recenzenti zároveň rozoberajú aj rozdiely medzi oboma verziami. Pri trojlitri sa spomína kombinácia s LPG a problém s prasknutou hlavou, zatiaľ čo 3.6-litrový motor dostáva lepšie hodnotenie. Zaznieva, že má kultivovanejší chod, lepšie vyriešené variabilné časovanie aj nižšiu spotrebu.
Automatická prevodovka je päťstupňová a nejde o CVT. Vo videu sa zároveň hovorí, že po facelifte mala Tribeca inú prevodovku než pred ním a tieto riešenia nie sú medzi sebou kompatibilné. Spomína sa aj samosvor, ktorý je pri starších ročníkoch s týmto motorom použitý.
Subaru Tribeca reálna spotreba
Spotreba je jednou z hlavných tém videa. Pri palubnom počítači sa objavila hodnota 14 litrov a zaznieva, že v meste je to reálne číslo. Neskôr sa spomína aj hodnota 14,5 litra, pričom ide o jazdu s ľahkou nohou na plyne.
Vo videu sa naznačuje, že pri tomto aute sa vedú dlhé debaty o tom, či viac žral pred faceliftom trojlitrový motor alebo po facelifte 3.6. Z pohľadu zaznejúcej diskusie je však dôležité najmä to, že spotreba patrí medzi najčastejšie výčitky voči Tribeke.
Subaru Tribeca rozmery a batožinový priestor
Tribeca je opísaná ako veľké a priestranné auto. Zaznieva, že verzia je päťmiestna, no kufor je pripravený aj na sedem miest. Recenzenti hovoria o dostatku miesta vzadu aj o veľkom priestore na nohy, vďaka čomu auto pôsobí vhodne aj ako rodinné.
V rozhovore padne aj údaj o dĺžke takmer 4,8 metra a hmotnosti približne 2040 kg. Práve veľkosť a celková robustnosť auta sú jedným z dôvodov, prečo sa Tribeca javí ako veľké SUV s výrazným priestorovým potenciálom.
Dizajn a svetlá
Dizajn auta sa vo videu hodnotí ako bezpohlavný a bez výraznejšieho nápadu. Pred faceliftom bol predok podľa diskutujúcich pre mnohých ešte horší, facelift ho však výrazne zmenil. Zaznieva aj to, že zadné svetlá sú iné a celok pôsobí zjemnenejšie.
Interiér sa síce v tejto časti rieši len okrajovo, no pri exteriéri sa zdôrazňuje, že auto nepatrí medzi krásavcov. Zároveň sa však hovorí, že faceliftovaný predok je už čitateľne odlišný a pôsobí menej kontroverzne než pôvodná verzia.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér dostáva pomerne veľa priestoru a vo videu sa spomína, že zostal prakticky bez väčších zmien od roku 2005 do 2014. Páči sa kombinácia kruhových ovládačov, zapustených budíkov v tubusoch aj celkové členenie palubnej dosky.
Zaznieva aj niekoľko zaujímavostí o výbave. Jedna verzia mohla mať vzadu DVD prehrávač a v konzole sa kedysi nachádzala aj chladnička. Tento konkrétny kus má navyše kožený interiér a v kabíne je cítiť, že niektoré úpravy, napríklad montáž LPG, narušili pôvodné riešenie konzoly.
Na druhej strane sa spomína, že nie všetky materiály pôsobia rovnako hodnotne. Horný plast na palubnej doske recenzentom príliš neimponuje a celkový dojem z kabíny je zmesou originálnych detailov aj staršieho prevedenia.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti sú v rozhovore spájané s nízko uloženým boxerom, ktorý pomáha k nízkemu ťažisku. To je podľa diskutujúcich jedna z vecí, ktoré autu prospievajú, najmä z hľadiska stability a pocitu z jazdy.
Zároveň sa však pripomína, že stav konkrétneho auta nie je ideálny, preto sa nedá úplne hodnotiť samotný podvozok. Napriek tomu jazda pôsobí plavne a veľké auto sa pri bežnom presune správa kultivovane. Oceňuje sa aj tichý a hladký prejav motora, ktorý má pekný baritón a minimum vibrácií.
V meste aj na bežných cestách má Tribeca pôsobiť ako veľké pohodlné SUV. Jedinou výčitkou voči pohonnému reťazcu je trochu pomalší automat, hoci v manuálnom režime sa dá radiť aj ručne.
Subaru Tribeca cena a výbava
Vo videu sa rieši aj cenový a trhový kontext. Tribeca je opisovaná ako auto, ktoré sa na trhu jazdených vozidiel predáva veľmi ťažko a jeho ceny sú na brutálnom dne. Spomína sa aj to, že na Slovensku je ponuka veľmi nízka a vozidlo je skôr raritou.
Diskusia smeruje k tomu, že problémom nie je len samotná kúpa, ale najmä údržba a špecifické diely. Tribeca má špecifickú rozteč 5 x 114,3, iné ložiská aj brzdy, a tým pádom je servis náročnejší a drahší než pri bežnejších modeloch.
Zhrnutie
Subaru Tribeca je vo videu vykreslená ako zvláštne, no zaujímavé SUV s veľmi osobitým príbehom. Ako nové auto mohlo podľa diskutujúcich dávať zmysel ako rodinné auto s veľkým priestorom, šesťvalcovým motorom a bohatším vybavením.
Na druhej strane sa ukazuje, prečo model komerčne neuspel. Vysoká spotreba, špecifická technika, náročnejší servis, problémová kompatibilita dielov a slabá predajnosť na trhu jazdeniek z neho robia auto pre veľmi úzky okruh záujemcov. Práve preto sa Tribeca spája skôr s emóciou a raritou než s masovým úspechom.
Plusy
- veľký priestor v kabíne a pripravenosť na sedem miest
- kultivovaný šesťvalcový motor s pekným zvukom
- faceliftovaná 3.6 verzia pôsobí ako lepšia voľba než trojliter
- zaujímavé a originálne riešenie interiéru
Mínusy
- vysoká spotreba, najmä v meste
- špecifické diely a náročnejší servis
- slabá likvidita na trhu jazdených áut
- korózia, tečenie oleja a ďalšie vekové neduhy
