Zhrnutie video recenzie auta Suzuki Swift 1.2 DualJet Hybrid

Nový Suzuki Swift zostáva malým mestským autom pod štyri metre a s hmotnosťou pod jednu tonu, no zároveň si drží pomerne slušný kufor a typicky jednoduchý japonský prístup. V úvode videa zaznieva aj to, že v segmente malých áut ubúda priestor, preto je Swift pre Suzuki mimoriadne dôležitým modelom. Pod kapotou sa objavil úplne nový trojvalec s rovnakým objemom a výkonom ako predchodca, no s inou koncepciou a vyššou tepelnou účinnosťou.

Suzuki Swift 1.2 DualJet Hybrid motor, výkon a prevodovka

Nový Swift dostal motor s rovnakým objemom a výkonom ako predchádzajúca generácia, no už nejde o štvorvalec. Pod kapotou je nadštvorcový trojvalec s vyšším kompresným pomerom, väčším zdvihom než vrtaním a tepelnou účinnosťou až 40 %. Výkon dosahuje 61 kW a točivý moment 112 Nm.

Vo videu zaznieva aj to, že motor má rovnaký objem a výkon ako predchodca, no jeho charakter sa zmenil. Swift má zostať ľahkým mestským autom, ktoré pracuje s potenciálom predného pohonu a malé rozmery mu pomáhajú v každodennej premávke.

Suzuki Swift 1.2 DualJet Hybrid rozmery a batožinový priestor

Swift si drží základnú charakteristiku malého mestského auta. Dĺžka je pod 4 metre a hmotnosť pod jednu tonu, čo ho odlišuje od väčších áut, ktoré sú na cestách bežnejšie.

Napriek kompaktným rozmerom zostal v aute pomerne slušný kufor. V základe má 265 litrov a po sklopení zadných sedadiel 980 litrov. Vo videu sa spomína aj praktická stránka auta, vrátane uchytení ISOFIX a použiteľnosti pre detskú sedačku.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér prináša novú prístrojovú dosku a pôsobí povedome, no upratanejšie než predtým. Dotykový displej má 9 palcov, je novšie plávajúci a už nie je zabudovaný v stredovej konzole. Pod ním sa nachádza priestorovo úspornejší panel automatickej klimatizácie a výdechy ventilácie sa posunuli nižšie.

Volant zostal rovnaký ako v minulej verzii. Prístrojový štít je klasický analógový s palubným počítačom uprostred. Plasty v interiéri sú výhradne tvrdé, no na pohľad pôsobia pekne a kvalitne. Sedadlá sú pohodlné a dobre dimenzované, pričom autor videa vyzdvihuje aj klasickú parkovaciu brzdu.

Praktickou pripomienkou je aj nedostatok osvetlenia vzadu, keďže pri inštalácii detskej sedačky sa v tme ukázalo ako problém chýbajúce svetlo. Interiér tak kombinuje jednoduchosť, klasické riešenia a niekoľko moderných prvkov.

Jazdné vlastnosti a komfort

Swift je opisovaný ako veľmi citlivý na plyn, rozverný a ľahký. K tomu sa pridáva presné radenie, presné riadenie s mierne tuhším odporom posilňovača a podvozok, na ktorom si Japonci dali záležať. Výsledkom je auto, ktoré mení smer veľmi ochotne a pôsobí až ako malá ľahká krabička.

Vo videu zaznieva aj porovnanie s duchovným nástupcom pôvodného Mini. Swift využíva malé rozmery, predný pohon a jednoduchú koncepciu bez adaptívneho podvozka či rôznych jazdných režimov, no napriek tomu funguje veľmi dobre za všetkých okolností.

Recenzent spomína aj to, že auto ho baví riadiť a že výkon využíva naplno. Jazdný prejav tak pôsobí ako jedna z hlavných predností nového Swiftu.

Suzuki Swift 1.2 DualJet Hybrid cena a výbava

Vo videu zaznieva, že Swift sa s prehľadom zmestí pod 400 000 a v takejto podobe stojí zhruba 450, čo je podľa autora ešte stále prijateľné. Práve cenový kontext je dôležitou súčasťou hodnotenia auta.

Swift tak pôsobí ako malé, cenovo dostupné auto do mesta, ktoré má ambíciu osloviť aj tých, ktorí nechcú veľké SUV alebo crossover. Cena je pritom podaná v priamom vzťahu k tomu, čo auto ponúka v rámci svojej kategórie.

Zhrnutie

Nový Suzuki Swift si zachováva svoju malú, ľahkú a praktickú identitu, no zároveň dostáva prepracovanú techniku, nový interiér a stále veľmi živý jazdný prejav. Vo videu pôsobí ako auto, ktoré má v dnešnom trhu malých áut stále svoje miesto.

Silnou stránkou je kombinácia rozmerov, kufra, jednoduchej ergonómie a hravej jazdy. Swift podľa videa zostáva autom, na ktoré sa ľahko nezabúda.

Plusy

  • pod 4 metre dĺžky a hmotnosť pod jednu tonu
  • kufor 265 litrov v základe a 980 litrov po sklopení sedadiel
  • nový trojvalec s výkonom 61 kW a točivým momentom 112 Nm
  • presné riadenie a presné radenie
  • pohodlné a dobre dimenzované sedadlá
  • ISOFIX a praktické riešenia pre rodinné používanie

Mínusy

  • vzadu je obmedzený priestor pre vyššie postavy
  • chýba stropná lampička vzadu
  • tvrdé plasty v interiéri sú citeľné všade