Zhrnutie video recenzie auta Suzuki Swift Turbo
Suzuki Swift dostalo úpravu, ktorá z neho spravila výrazne živšie auto, než bývala sériová verzia 1.3 GLX. Majiteľ hovorí o kompletnom turbo kite z Taiwanu, ktorý bol namontovaný ako bolt-on riešenie bez väčších zásahov do auta. Zaujímavé je aj to, že okrem samotného prepĺňania prešlo Swift aj ďalšími úpravami zo Swift Sportu, vrátane sedadiel a podvozka. Dôležitou témou je aj to, ako sa auto správa v bežnej premávke a čo úprava znamená pre výkon, jazdu a spotrebu.
Suzuki Swift Turbo motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je pôvodný motor 1.3 GLX, do ktorého bol doplnený turbo kit z Taiwanu. Úprava bola podľa majiteľa kúpená ako kompletná sada, ktorá obsahovala všetky potrebné diely vrátane armatúr, filtrov, silikónových hadíc, väčších vstrekovačov, turba a riadiacej jednotky Greddy piggyback. Cena samotného kitu vyšla na približne 2000 eur aj s poštovným.
Zástavba bola urobená doma s pomocou kamaráta a autor úpravy ju opisuje ako riešenie typu bolt-on. Jedinou komplikáciou boli nové zvody, kde príruba presne nesadla a bolo ju treba upraviť. Inak mala sada sadnúť bez nutnosti väčších zásahov do karosérie alebo ostatných častí auta.
Pred úpravou sa motor prezentoval ako klasická 1.3 s výkonom 93 koní. Po namontovaní turba výrobca sady uvádzal asi 145 koní a približne 160 Nm, no v skutočnosti bolo auto po meraní na brzde namerané na 160,5 koní a takmer 206 Nm. To je aj dôvod, prečo sa z bežného Swiftu stal výrazne svižnejší hatchback.
Jazdné vlastnosti a komfort
Auto má nasadené športové sedadlá zo Swift Sportu a podľa majiteľa lepšie držia telo v zákrutách. Rovnakým smerom išiel aj podvozok, keďže namiesto staviteľného riešenia bol použitý komplet podvozok zo Sportu. Dôvod bol jednoduchý: auto sa používa každý deň a komfort mal zostať použiteľný aj v bežnej premávke.
Pri jazde pôsobí Swift tuhšie než by človek možno čakal. Majiteľ spomína, že dokonca môže pôsobiť tuhšie než Swift Sport. Turbo začína citeľnejšie pracovať približne od 3500 otáčok a od štyroch tisíc už je jeho nástup výrazný. V bežnom režime sa auto dá viesť pokojne a bez zbytočného trápenia motora, no po podradení vie pôsobiť veľmi živým dojmom.
Na bežné jazdenie sa motor pohybuje približne v pásme 2500 až 3500 otáčok, pri ostrejšej jazde stúpa vyššie až k obmedzovaču. Majiteľ zároveň spomína, že pri bežnej jazde po meste aj na diaľnici do 130 km/h sa auto správa normálne a netrpí zbytočne vysokou záťažou.
V diskusii zaznieva aj porovnanie s prevodovkou zo Swift Sportu, ktorá by bola kratšia a z auta by spravila ešte ostrejší stroj. Zároveň by však išla spotreba výrazne hore. Súčasné nastavenie je preto vnímané ako rozumný kompromis medzi použiteľnosťou a zábavou.
Suzuki Swift Turbo reálna spotreba
Spotreba je vo videu spomínaná najmä v súvislosti s prevodovkou a bežným používaním. Pri kratšej prevodovke by išla výrazne hore, zatiaľ čo súčasné nastavenie umožňuje jazdiť normálne po meste aj na diaľnici bez zbytočného rastu otáčok a bez toho, aby sa auto trápilo. Presné číslo spotreby však nezaznelo.
Suzuki Swift Turbo cena a výbava
V rámci výbavy a úprav zaznelo, že auto dostalo športové sedačky zo Swift Sportu, športový podvozok zo Sportu a turbo kit s viacerými komponentmi. Cena samotného kitu bola približne 2000 eur. Na aute sa zároveň objavili aj ďalšie úpravy, ktoré majiteľ zbieral postupne podľa dostupnosti dielov.
Plusy
- Výrazne vyšší výkon po montáži turba.
- Kompletný bolt-on kit, ktorý sa dal osadiť bez veľkých úprav.
- Možnosť jazdiť v bežnom režime normálne a zároveň mať k dispozícii silný záťah po podradení.
- Športové sedačky a podvozok zo Swift Sportu zlepšili jazdný prejav.
Mínusy
- Pri zvodoch bolo treba riešiť úpravu príruby, pretože nesadla úplne presne.
- Presnú spotrebu video neuvádza.
- Kratšia prevodovka by síce zlepšila jazdný prejav, no zároveň by výrazne zvýšila spotrebu.
Zhrnutie
Suzuki Swift Turbo je ukážkou toho, ako sa z bežného malého auta dá spraviť veľmi živý hatchback bez radikálneho prestavovania celej techniky. Turbo kit, športové diely zo Swift Sportu a reálne meranie výkonu ukazujú, že výsledok nie je len o pocite, ale aj o konkrétnych číslach. Zároveň zostáva auto použiteľné na každý deň, čo je pri podobných úpravách dôležitý detail.
Najväčšou témou videa je kombinácia zábavy a rozumného používania. Swift vie byť pokojný v meste aj na diaľnici, no po stlačení plynu a podradení dokáže ponúknuť úplne iný charakter, než mala pôvodná atmosférická verzia.
