Zhrnutie video recenzie auta Tatra 613
Tatra 613 prišla v roku 1974 a vyrábala sa až do roku 1995, keď ju nahradila Tatra 700. Zaujme najmä tým, že po objeme 3,5 litra priniesla výrazný nárast výkonu zo 105 koní na 165 koní, teda 121 kW. V technike motora sa zároveň vrátil rozvod OHC, tentoraz dokonca dvojitý OHC, a celé riešenie rozvodov bolo na svoju dobu mimoriadne moderné. Zaujímavosťou bol aj ozubený remeň, ktorý mal byť tichý, no vyžadoval pravidelnú výmenu.
Tatra 613 motor, výkon a prevodovka
Tatra 613 prišla v roku 1974 a vyrábala sa do roku 1995, keď ju nahradila Tatra 700. U tohto modelu sa prešlo na objem 3,5 litra a s tým prišlo výrazné zvýšenie výkonu zo 105 koní na 165 koní, teda 121 kW.
Motor je opísaný ako úplne iná konštrukcia než predtým. Po medzistupni 603 sa opäť vrátil rozvod OHC, tentoraz dokonca dvojité OHC, takže v nadhlaví boli vždy dve vačkové hriadele pre každú radu valcov.
Rozvody boli poháňané ozubeným remeňom, čo sa označuje za v tej dobe revolučné riešenie. Výhodou mala byť tichšia prevádzka a aj to, že nebolo potrebné tesnenie priestoru rozvodu, takže nemohlo dochádzať k únikom oleja.
Nevýhodou bola potreba periodických výmien rozvodového remeňa. Práve táto kombinácia technických riešení patrí medzi najzaujímavejšie body, ktoré sa s Tatrou 613 spájajú.
Dizajn a svetlá
Táto časť videa sa venuje predovšetkým technike a histórii modelu, nie exteriérovému dizajnu alebo svetlám. Záber ostáva na motore, jeho konštrukcii a zmene výkonu oproti predchádzajúcemu riešeniu.
Zhrnutie
Tatra 613 je vo videu predstavená ako dôležitý míľnik značky, ktorý priniesol 3,5-litrový motor, 165 koní a modernú techniku rozvodov. Zásadným prvkom je najmä návrat k OHC a použitie ozubeného remeňa, ktoré bolo na svoju dobu mimoriadne pokrokové.
Plusy
- Výrazný nárast výkonu na 165 koní a 121 kW.
- Dvojité OHC riešenie motora.
- Ozubený remeň rozvodov bol tichý a znižoval riziko únikov oleja.
Mínusy
- Rozvodový remeň si vyžadoval pravidelné výmeny.
