Tatra Force na krutohybe
Tatra Force sa dostala na krutohyb, kde je pri pomalej jazde dobre vidieť prácu kolies aj v spätných zrkadlách. Martin Vaculík si skúša radenie až na prvý stupeň a opisuje správanie riadenia vo chvíľach, keď sa niektoré kolesá dostávajú takmer do vzduchu. Výraznou témou je aj nesynchronizovaná prevodovka v teréne.
Prejazd terénnou prekážkou a radenie
Pri prejazde krutohybom je potrebné zaradiť nízky stupeň. Radenie sa sťahuje dolu až na jednotku, pričom prístrojový údaj ešte ukazoval dvojku, hoci už bola zaradená jednotka.
V spätných zrkadlách je počas prejazdu dobre viditeľné, čo robia jednotlivé kolesá. Práve pohyb náprav a kolies patrí pri tejto prekážke k najvýraznejším vizuálnym momentom.
Správanie riadenia v teréne
Pri niektorých situáciách je cítiť, že riadenie zaberie, keď sa koleso dostáva takmer do vzduchu. Napriek tomu reakcie do volantu nepôsobili tak, že by vodičovi výrazne trhali rukami alebo prstami.
Nesynchronizovaná prevodovka
Nesynchronizovaná prevodovka je v teréne výraznou súčasťou ovládania Tatry Force. Pri pomalom prejazde prekážkou sa pracuje s radením priamo a dôraz je na správnom zvolení nízkeho prevodového stupňa.
