Test: Hyundai Tucson Hybrid Style 1,6 T-GDi 6AT 4×4

Hyundai Tucson Hybrid Style 1,6 T-GDi 6AT 4×4 je plnohodnotné rodinné SUV, ktoré nestojí na jednom efektnom triku, ale na tom, ako rozumne funguje ako celok. V testovanej verzii spája benzínový štvorvalec 1,6 T-GDi, elektromotor, 6-stupňový automat a pohon 4×4, takže sľubuje viac než len vysoký posed a dobrý pocit z výbavy. Na trase z Banskej Bystrice k moru do Slovinska sa ukázalo, že jeho hlavná sila neprichádza v jednej konkrétnej disciplíne, ale vo všestrannosti.

Hyundai Tucson Hybrid motor 1,6 T-GDi, pohon 4×4, prevodovka a spotreba

Pod kapotou Hyundai Tucson Hybrid pracuje preplňovaný štvorvalec 1,6 T-GDi s objemom 1 598 cm³. Spaľovací motor ponúka výkon 132,4 kW pri 6 000 ot./min a krútiaci moment 265 Nm pri 1 500 ot./min. Pomáha mu elektromotor s výkonom 47,7 kW a krútiacim momentom 250 Nm, pričom systémový výkon celej sústavy dosahuje 176 kW. Dôležitejšie než samotné čísla je však to, ako tento balík pôsobí v bežnom živote.

A práve tu Hyundai Tucson Hybrid ťaží z toho, že sa nesnaží hrať na technologickú atrakciu. O prenos sily sa stará 6-stupňová automatická prevodovka a výkon putuje cez kardan na všetky štyri kolesá. V preklade do normálnej reči to znamená, že Tucson pôsobí prirodzenejšie než niektoré hybridy, ktoré síce vedia byť úsporné, ale za cenu nepríjemne umelého prejavu. Tu cítiť klasickejší automobilový základ. Nie všetko filtruje elektronika a nie všetko znie, akoby auto práve robilo výpočty za polovicu okresu.

Spotreba zároveň ukázala, že čísla treba čítať v kontexte. Na slovenskej diaľnici si Hyundai Tucson Hybrid pri ustálenej rýchlosti 130 km/h vypýtal 7,9 l/100 km, čo je viac než celkový priemer 7,4 l/100 km. Lenže ten sme najazdili na približne 90 percentách tiež po diaľnici, ibaže mimo Slovenska už do toho vstupovali častejšie obmedzenia na 100 km/h, hustejšia premávka aj zápchy, ktoré výsledok stiahli nižšie. Inak povedané, Tucson si na diaľnici nevezme málo, ale zároveň to nie je auto, ktoré by pri dlhom presune strácalo logiku.

A keď sa trasa zmenila na okresky popri mori, hybridná technológia sa konečne chytila svojho remesla a Tucson vedel jazdiť aj okolo 5 l/100 km. Presne tam ukazuje ďalšiu vrstvu svojej všestrannosti. Vie byť pokojný diaľničný presúvač, no zároveň dáva zmysel aj v prostredí, kde hybrid vie skutočne pracovať vo váš prospech.

Hyundai Tucson Hybrid rozmery a veľkosť kufra

Hyundai Tucson Hybrid patrí medzi plnohodnotné rodinné SUV a cítiť to aj z rozmerov. Na dĺžku meria 4 525 mm, na šírku 1 865 mm, na výšku 1 650 mm a rázvor náprav má 2 680 mm. Tieto čísla v praxi znamenajú, že Tucson už dávno nepatrí do kategórie áut, kde sa vzadu sedí „tak akurát“. Toto je model, ktorý má zvládnuť rodinu, víkend, dovolenku aj bežný deň bez toho, aby sa tváril väčší, než v skutočnosti je.

Pevným argumentom je aj kufor. Batožinový priestor objemu 616 litrov je v tejto triede veľmi slušný a po sklopení sedadiel sa dostanete na 1 795 litrov. Nie je to teda len číslo do cenníka, ale reálna výhoda auta. Pri dlhšej trase do Slovinska sa presne ukazuje, prečo na veľkosti kufra záleží viac než na tom, koľko ambientných farieb vie auto premietať do dverí. Tucson vie zobrať batožinu tak, aby ste nemuseli skladať kufre ako stavebnicu.

Dôležité je aj to, že batožinový priestor pôsobí ako niečo, čo vzniklo pre praktické používanie, nie len pre dobre vyzerajúcu tabuľku technických údajov. Pri rodinnom aute je totiž praktickosť rovnako dôležitá ako samotná veľkosť kufra. A Hyundai Tucson Hybrid práve v tejto disciplíne nepôsobí ako kompromisný hybrid, ale ako normálne premyslené SUV.

Hyundai Tucson Hybrid interiér, výbava a ergonómia

Ak facelift niekde urobil najväčší krok dopredu, tak je to vkutku v kabíne. Interiér pôsobí upratanejšie, technickejšie a celkovo dospelejšie než predtým. Nová architektúra palubnej dosky mu prospela nielen vizuálne, ale aj pocitovo. Tucson dnes vo vnútri pôsobí ako auto, ktoré si prestalo dokazovať, že vie byť moderné, a radšej sa sústredilo na to, aby sa v ňom dobre žilo.

Výbava Style pritom nie je len o počte položiek, ale aj o tom, čo z nich má skutočný význam. Dvojica 12,3-palcových displejov, navigácia, Apple CarPlay a Android Auto, vyhrievané predné aj zadné sedadlá, vyhrievaný volant, dvojzónová klimatizácia, kamera, predné a zadné senzory či adaptívny tempomat robia z Tucsonu auto, ktoré nepôsobí ako chudobný príbuzný vlastnej modelovej rady. Dôležité je, že nejde o výbavu pre efekt. Väčšina z týchto prvkov má pri dlhých presunoch alebo každodennom používaní jasný praktický význam.

A pri dlhých trasách sa ukázala ešte jedna dôležitá vec. Keď v aute strávite desať hodín, prestanete riešiť, či má displej peknú grafiku, a začnete riešiť, či vás nebolí chrbát. Sedadlá sa tu ukázali ako ukážkové. Majú dobrý tvar, telo podoprú presne tam, kde treba, a ani po dlhom presune nepôsobí Tucson ako auto, z ktorého vystúpite dolámaní a so záujmom o ortopéda.

Ergonómia je presne tam, kde má byť. Hyundai Tucson Hybrid sa nesnaží hrať na digitálnu revolúciu za každú cenu a to mu prospieva. V aute tejto kategórie je oveľa cennejšie, keď sa v ňom rýchlo zorientujete, než keď po troch dňoch stále hľadáte základné funkcie v hlbinách displeja. A Tucson po facelifte pôsobí práve takto: modernejšie, ale stále zrozumiteľne.

Hyundai Tucson Hybrid jazdné vlastnosti v meste, na okreskách a diaľnici

Na jazdné vlastnosti sa pri tomto aute oplatí pozerať cez kontext. Tucson sme nevzali na dve mestské kolečká a hotovo. Z Banskej Bystrice sme s ním vyrazili až k moru do Slovinska, navštívili Portorož, Piran aj Ľubľanu a auto dostalo priestor ukázať sa v rôznych režimoch. Takáto trasa vie o rodinnom SUV povedať viac než týždeň medzi kruhovým objazdom a redakčným parkoviskom.

Na diaľnici sa Tucson správa veľmi neutrálne. Nepôsobí nervózne, nepláva a ani sa nesnaží vodiča neustále zamestnávať. Presne pri takomto aute je to dôležité, lebo dlhé presuny nemajú byť disciplínou v sebaobetovaní. Tucson vie držať tempo pokojne a dospelo, takže aj po hodinách za volantom pôsobí ako auto, ktoré má diaľnicu v pracovnej náplni, nie v kolónke „skúsime a uvidíme“.

Zároveň je dosť všestranný na to, aby neskončil len v role diaľničného presúvača. Na okreskách a pri pokojnejšej jazde sa hybridná technika dostáva do prostredia, kde vie pracovať vo váš prospech, a Tucson tam zrazu ukáže aj príjemne nízku spotrebu. A keď príde horší povrch, zima, mokro alebo cesta na chatu, systém 4×4 je presne tá vec, o ktorú sa dá oprieť. Tucson tak nie je len rodinné SUV na asfaltový stereotyp, ale pokojne aj chatar, ktorý sa nezľakne, keď cesta prestane byť úplne učesaná.

Hyundai Tucson Hybrid Style výbava a cena

Testovaný kus prišiel vo výbave Style a práve táto verzia veľmi dobre ukazuje, ako si Tucson predstavuje rozumný stred. Nie je to holá konfigurácia, ktorú treba zachraňovať príplatkami, ale ani verzia, kde si za každú drobnosť priplácate len preto, že niekto v cenníku objavil pojem lifestyle.

V praxi má zmysel najmä to, čo používate denne. Vyhrievané sedadlá vpredu aj vzadu, vyhrievaný volant, dvojzónová klíma, digitálny kokpit, navigácia, kamera, parkovacie senzory, full LED svetlá a adaptívny tempomat nie sú výbavou na pochválenie pri káve, ale veci, ktoré reálne zvyšujú komfort života s autom. A pri rodinnom SUV je to presne ten typ výbavy, ktorá má hodnotu.

Cena testovaného auta v čase testu bola 39 500 eur. Základná cena štartovala na 35 340 eurách. Nie je to suma, pri ktorej by človek mávol rukou a zobral si k autu ešte nosič bicyklov „keď už sme tu“, ale v kontexte výbavy, hybridnej techniky a pohonu 4×4 to stále drží logiku. Tucson síce nie je lacný, no ani nepôsobí, že za tie peniaze hrá len na efekt.

Hyundai Tucson dizajn a čo je nové oproti predchodcovi

Facelift Hyundai Tucson neprišiel s revolúciou, ale s presnejším zásahom na správnych miestach. Zvonku auto stále spoznáte na prvý pohľad, no pôsobí čistejšie a dospelejšie. V testovanej farbe Jupiter Orange navyše nepôsobil ako ďalšie anonymné SUV v odtieni „fleetová šedá s nádychom rezignácie“. 😀 Naživo má Tucson dosť osobitý výraz na to, aby bol zapamätateľný, ale nie natoľko, aby sa začal meniť na dizajnovú pózu.

Z exteriéru je najlepšie vidieť, že Hyundai nechcel rozbíjať niečo, čo už fungovalo. Predná časť dostala upravenú masku s robustnejším výpletom, typické denné svetlá si nechali svoj charakter, ale ich grafika sa zjednodušila, zmenil sa aj nárazník a jemne sa upravila aj zadná časť. Exteriérové zmeny teda auto neprepisujú od základov, skôr ho posúvajú k čistejšiemu a dospelejšiemu výrazu.

Najväčšia zmena však prišla vo vnútri. Interiér je po facelifte prakticky kompletne prepracovaný. Zmenila sa palubná doska, stredové obloženie, volant aj stredová lakťová opierka. Nový Hyundai Tucson dostal dvojicu zakrivených 12,3-palcových displejov, jeden pre prístrojový panel a druhý pre infotainment, upravilo sa aj duálne automatické ovládanie teploty, vrchné obloženie dverí a nové sú aj vzory a materiálové kombinácie sedadiel. A to je presne ten typ modernizácie, ktorý vodič aj posádka reálne cítia, nie facelift pre excelovskú kolonku „novinky“.

Kľúčové zistenia z testu

• Hyundai Tucson Hybrid dáva najväčší zmysel ako plnohodnotné rodinné SUV, nie ako módny crossover.
• Kombinácia 1,6 T-GDi, elektromotora, 6-stupňového automatu a 4×4 pôsobí prirodzenejšie, než by sa z technického popisu mohlo zdať.
• Hybridná technika ukazuje svoju logiku najmä mimo diaľnice.
• Facelift najviac pomohol interiéru a celkovému dojmu z kabíny.
• Výbava Style nepôsobí ako marketingová omáčka, ale ako rozumný balík pre normálne používanie.

Naše merania / reálna spotreba

• Slovenská diaľnica pri ustálenej rýchlosti 130 km/h:  7,9 l/100 km
• Celý test 2 202,7 km:  7,4 l/100 km
• Okresky popri mori: 5,0 l/100 km

Výhody a nevýhody

Výhody

• plnohodnotný rodinný priestor a veľký batožinový priestor
• prirodzene pôsobiaca kombinácia hybridu, automatu a 4×4
• vydarenejší interiér po facelifte
• ukážkové sedadlá aj na dlhú trasu
• mimo diaľnice vie spotreba príjemne klesnúť
• všestranný charakter, ktorý dáva zmysel aj mimo čistého asfaltu

Nevýhody

• pri ustálenej diaľničnej 130 km/h si hybrid vypýta citeľne viac
• Tucson nie je auto, ktoré ohúri jedným veľkým wow efektom
• cena už nie je nízka a treba ju čítať v kontexte výbavy a pohonu

Pre koho auto dáva zmysel

Hyundai Tucson Hybrid Style 1,6 T-GDi 6AT 4×4 dáva zmysel pre vodiča, ktorý chce jedno hlavné rodinné auto na všetko. Pre niekoho, kto potrebuje priestor, slušný kufor, vyšší posed, rozumnú výbavu a jazdí mix trás, nie len čistú diaľnicu. Vie fungovať ako pokojný diaľničný partner, ale rovnako dobre zapadne aj do života, kde sa jazdí po meste, po okreskách a občas sa treba spoľahnúť na 4×4 pri horších podmienkach alebo na ceste na chatu.

Menej logiky bude mať pre človeka, ktorý od hybridu čaká zázraky pri ustálenej diaľničnej 130tke a potom sa urazí, že fyzika stále existuje. Tucson je skôr všestranný pracant než laboratórny experiment na spotrebové rekordy.

Finálny verdikt

Hyundai Tucson Hybrid Style 1,6 T-GDi 6AT 4×4 nepôsobí ako auto, ktoré by chcelo vyhrať test jedným teatrálnym gestom. Skôr skladá body tam, kde ich rodinné SUV naozaj potrebuje: pri priestore, použiteľnosti, výbave, rozumnom interiéri a technike, ktorá sa nesnaží byť za každú cenu výnimočná. Na diaľnici ukáže svoj limit, mimo nej zasa svoju logiku. A práve preto má tento Tucson viac rozumu než pózy. Pri dnešných SUV to vôbec nie je málo.

Technické údaje Hyundai Tucson Hybrid Style 1,6 T-GDi 6AT 4×4

Galéria Hyundai Tucson Hybrid Style 1,6 T-GDi 6AT 4×4