Zhrnutie video recenzie auta Dongfeng Shine GS
Dongfeng Shine GS sa vo videu ukazuje ako veľké, 4,60 metra dlhé dvihnuté kombi v plnej výbave za 19 990 eur. Recenzent hneď otvára otázku, koľko sa musí človek vzdať z výbavy, aby získal takýto kus auta za rozumné peniaze. Zároveň naznačuje, že pod kapotou je jednoduchá, staršia školská technika, ktorá má osloviť skôr tých, čo chcú menej zložitosti než veľkú dynamiku.
Dongfeng Shine GS motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je štvorvalcová 1.5 bez turba. Výkon dosahuje 86 kW a krútiaci moment 158 Nm pri 4500 otáčkach. K motorizácii je spojená šesťstupňová dvojspojková prevodovka, ktorá sa pri rozjazde správa trochu váhavo a v meste pri popojazdoch občas premýšľa, či zaradiť vyšší alebo nižší stupeň.
Táto technika je opísaná ako jednoduchšia a menej komplikovaná, no zároveň nepatrí medzi riešenia pre ľudí, ktorí hľadajú výraznejšiu dynamiku. Priame strekovanie sa podľa recenzenta nehodí ideálne na krátke mestské trasy, motor treba vytáčať a vtedy sa ozve výraznejším zvukovým prejavom.
Automobilka neuvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h, no meranie ukázalo 12,5 sekundy. Pri bežnej jazde sa dynamika hodnotí ako úplne v pohode, hoci auto nemá byť športovým modelom.
Dongfeng Shine GS reálna spotreba
Spotreba sa vo videu rozoberá pomerne detailne. Na diaľnici pri priemernej rýchlosti 120 km/h ukázal palubný počítač 7,4 l/100 km. Pri pokojnej jazde po okreskách sa spotreba dostala na 6,8 l/100 km a v meste vyskočila takmer na 9 l/100 km.
Recenzent zároveň spomína, že palubný počítač považuje za použiteľný a rýchlomer má pri zobrazenej rýchlosti 135 km/h reálnych 131 km/h, čo je podľa neho štandardná odchýlka. Napriek nie celkom úspornej povahe motora spotreba zodpovedá charakteru auta a jeho cene.
Jazdné vlastnosti a komfort
Shine GS využíva podvozkovú platformu CMP, ktorú majú aj modely ako Peugeot 208, Citroën C4, Opel Mokka či Fiat 600. Auto pôsobí mäkšie a vďaka nízkej hmotnosti sa s ním dá pekne zatáčať. V zákrutách sa síce nakláňa, ale stále zostáva v normálnych medziach a pôsobí stabilne.
Väčšinu času auto pôsobí príjemne až takmer komfortne. Problém prichádza na klasických roletách a krátkych priečnych nerovnostiach, kde má podvozok kolesám podľa recenzenta priveľkú voľnosť. Kolesá sa vedia odraziť, zabubnovať do karosérie a auto môže aj mierne odskočiť.
Na rozbitej poľnej ceste vo vinohradoch si však Shine GS poradí bez väčších problémov. K dispozícii je svetlá výška 172 mm a auto zvládne aj takýto povrch, hoci mimo asfaltu by sa zaň už na mokre alebo snehu človek mohol obávať. Offroadový režim tu nie je.
Dongfeng Shine GS rozmery a batožinový priestor
Auto má dĺžku 4,60 m a rázvor 2680 mm. V kabíne je priestoru dosť a vzadu sa podľa recenzenta nikto nebude sťažovať na nedostatok miesta na chodidlá, kolená ani nad hlavou. Priestor na zadných sedadlách je jednou z hlavných silných stránok auta.
Batožinový priestor má v základe 474 litrov. Po sklopení operadiel je k dispozícii 119 litrov. Recenzent priznáva, že pri dĺžke auta čakal väčší kufor, no pre väčšinu používateľov má byť stále dostatočný.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo výbave sú parkovacie senzory aj kamera, bezkľúčový prístup, štartovanie, klasický tempomat a vyhrievaný volant. Na druhej strane sú tu halogénové svetlá, vonkajšie spätné zrkadlá bez vyhrievania, iba dva airbagy a chýbajú aj asistenty na udržiavanie v jazdnom pruhu či systém štart-stop.
Interiér pôsobí priestranne. Prístrojový štít je prehľadný a má veľké číslice, aj keď na zobrazovanie si treba chvíľu zvykať. Volant nie je celkom okrúhly, ale pracuje sa s ním dobre. Palubná doska vyzerá dobre, no všade sú tvrdé plasty.
Takmer všetka interakcia s autom ide cez veľký displej, ktorý je zakomponovaný do palubnej dosky, no je umiestnený dosť nízko. To podľa recenzenta odvádza pozornosť od cesty. Zaujímavé je aj ovládanie strešného okna cez režimy, vrátane režimu Smoke mode, ktorý otvorí strešné okno, zvýši ventilátor a nastaví teplotu na 25 °C.
Sedadlá majú integrovanú hlavovú opierku a bočné vedenie, no recenzent sa v nich podľa vlastných slov trochu šmýka. Lakťová opierka je mäkčená, ale nedá sa nastaviť. Telefón sa dá odložiť do priestoru v stredovej časti, no nenabíja sa tu. Vzadu je priestoru dostatok aj pre dlhšie cestovanie a strešné okno prispieva k pocitu vzdušnosti.
Dizajn a svetlá
Zvonku sa auto snaží pôsobiť drahšie, než v skutočnosti je, a podľa recenzenta sa mu to darí. Predok má dynamickú masku a ostré línie, pričom podobnosť s inými značkami je len náhodná.
Svetlá sú halogénové, LED technika je len pre denné svietenie. Prednú časť oživujú oranžové dekorácie, ktoré recenzent považuje za subjektívne menej vydarené a naznačuje, že jednoduchšie alebo tlmenejšie riešenie by vyzeralo lepšie. Z boku ide o klasické, ničím nekomplikované kombi, pričom kolesá pôsobia v blatníkoch trochu utopene.
Plusy
- veľké auto za približne 20 000 eur
- priestranný interiér a veľa miesta vzadu
- jednoduchá technika bez turba
- príjemné jazdné vlastnosti na bežných cestách
- bohatá výbava vrátane kamery, tempomatu a vyhrievaného volantu
Mínusy
- halogénové svetlá a len dva airbagy
- chýbajú vyhrievané zrkadlá a niektoré asistenty
- prevodovka je pri rozjazde a v zápche váhavá
- podvozok na krátkych nerovnostiach búcha do karosérie
- kufor je menší, než by sa pri dĺžke auta čakalo
- displej je umiestnený príliš nízko
Zhrnutie
Dongfeng Shine GS sa v tomto spracovaní ukazuje ako veľké a praktické auto za cenu 19 990 eur, ktoré stavia na priestore, jednoduchej technike a slušnej výbave. Zároveň však vyžaduje kompromisy v oblasti bezpečnostnej a svetelnej výbavy, ovládania aj naladenia podvozka.
Pre ľudí, ktorí hľadajú skôr rozumné, veľké kombi než módne SUV, môže byť Shine GS zaujímavou voľbou. Recenzent ho hodnotí ako kus auta, ktorý má v tejto cenovej hladine zmysel, aj keď nie je bez slabín.
